Especial para AUTORUTAS/

Las pruebas de prototipos con diferentes camuflajes, que detallan partes adicionales del cuerpo, dejaron al descubierto el diseño frontal por primera vez en los 66 años de historia del automóvil.

Los prototipos del Corvette C8, que muestran las distintivas proporciones de la cubierta trasera larga y la cabina hacia adelante indicativas de un modelo de motor central, han estado circulando durante algún tiempo.

Algunos informes sugieren que se han producido retrasos en el desarrollo debido a problemas importantes con el chasis y la arquitectura eléctrica.

Las fuentes dentro de General Motors, indican que podemos esperar una versión ligeramente revisada del C7 existente, como una alternativa de modelo base.

Se espera que el C8 esté listo para llegar al mercado utilizando una versión desarrollada del actual V8 6.2 litros de la especificación LT de General Motor.

Aunque este motor aún usa varillas de empuje, y no será capaz de igualar el bajo par de torsión de las alternativas turbo-alimentadas, la unidad de aleación tiene muchas virtudes: es liviana, sensible, relativamente barata de construir y capaz de generar alrededor de 500 HP con un mínimo de trabajo.

También proporciona una conexión clara entre el nuevo automóvil radical y el Corvette con motor delantero que continuará en producción. Esto podría ser ventajoso dado que el auto existente tiene un perfil de compra más antiguo y más conservador que otros autos deportivos en los Estados Unidos.

Se espera que incluirá un árbol de levas en la cabeza del V8 recientemente desarrollado, y que se venderá tanto en forma de aspiración natural como de doble turbo, este último seguramente producirá al menos tanto como los 745 HP del Corvette ZR1 sobrealimentado actual.

Además se habla de una versión híbrida agregará un eje delantero eléctrico a la mezcla, lo que potencialmente dará una salida total del sistema que se aproxima a 1000 hp.

Otro gran cambio será una nueva caja de cambios de transmisión de doble embrague de ocho velocidades, desarrollada por el proveedor de transmisiones Tremec y eliminando de manera efectiva la opción de una versión manual convencional, un cambio significativo dado el porcentaje relativamente alto de los Corvettes actuales que aún se venden con el pedal de embrague.

El nuevo Corvette mostrará su motor de montaje intermedio a través de una cubierta de vidrio, Al igual que los Ferrari, Lamborghini y McLaren.

Pero mientras que el C8 sin duda será extremadamente rápido, la necesidad de mantener bajos los costos significa que el uso de materiales costosos será limitado.

Se cree que el chasis es un marco espacial de aluminio, y tendrá la carrocería de fibra de vidrio que ha sido utilizada por todas las generaciones anteriores.

Los frenos de carbono seguramente estarán disponibles, pero es probable que el nuevo Corvette se adhiera a una especificación de base de discos de hierro fundido por la misma razón.

Si bien el Corvette C7 tiene un techo “targa” con paneles removibles, parece probable que el C8 cambie a una división más convencional entre coupé y un convertible, este último para seguir en una fecha posterior.

Por ahora son todas especulaciones, pero quizás este nuevo C8 se pudiera ver en el auto show de Nueva York a mediados e Abril.