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El nuevo sedán de tamaño completo se destaca por su dinámico desempeño, aumentando el lujo en comparación con su predecesor.

Mientras que el anterior Flying Spur presentaba una plataforma compartida con el Volkswagen Phaeton, la última generación monta en uno desarrollado por Porsche para el Panamera.

El resultado es un vehículo verdaderamente único que combina el rendimiento del sedán deportivo con el confort ultra lujoso.

El exterior del Flying Spur ha adquirido claramente un aspecto evolutivo, aunque el diseño destaca por su postura más deportiva y su cuerpo más curvilíneo y musculoso.

Una vez más, un capó largo y una línea de techo de barrido llevan el ojo a un pilar C grueso, aunque ahora las ruedas delanteras se empujan más hacia adelante, lo que ayuda a estirar la distancia entre ejes alrededor de cinco pulgadas en comparación con el modelo saliente.

En el interior, el sedán luce una superficie tridimensional para el acabado de cuero. Bentley dijo que el estilo de equipamiento es el primero en el mundo en el sector automotriz.

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El resto de la cabina se asemeja al diseño del Continental GT relacionado, incluida la pantalla de info-entretenimiento de 12.3 pulgadas del cupé que se puede ocultar por rotación. En la parte trasera, una segunda pantalla táctil sirve como control para la configuración del clima del asiento trasero.

Incluso se puede optar por algunas de las opciones de personalización de la división Mulliner.

Solo el audio solo tiene tres opciones, que van desde un sistema base con 10 altavoces y 650 vatios, y un sistema Naim con 19 altavoces y 2,200 vatios.

Este Flying Spur llega con el W-12 doble turbo de 6.0 litros con un máximo de 626 caballos de fuerza y 664 libras-pie de torque.

Junto con una transmisión de doble embrague de 8 velocidades y un sistema de tracción en todas las ruedas, el motor apresurará el gran sedán de 0 a 60 mph en 3,7 segundos y a una velocidad máxima de 207 mph. Las opciones híbridas de V-8 y plug-in deben anunciarse en una fecha posterior.

Bentley también equipó el auto con un sistema de escape activo que fue diseñado de tal manera que el sonido es más discreto para los ocupantes en la parte trasera, lo cual es importante para un modelo popular entre los choferes.

También hay dirección en todas las ruedas, lo que mejora la estabilidad a velocidades de carretera y la maniobrabilidad a velocidades bajas, como cuando se estaciona. El sistema es el primero para Bentley.

Los ingenieros han reducido su peso gracias a la nueva plataforma que incorpora aluminio y materiales compuestos en la construcción.

El automóvil también cuenta con los rotores de freno de hierro más grandes instalados en un automóvil de producción, un rasgo que comparte con el Continental GT. Los frenos tienen un diámetro de 16.5 pulgadas y residen dentro de llantas de 22 pulgadas.

Se espera que las entregas de Flying Spur del 2020 comiencen a principios del próximo año.

Los rivales incluyen el Rolls-Royce Ghost y el Mercedes-Maybach S-Class, los cuales también serán rediseñados en los próximos 12-24 meses.