Especial para AUTORUTAS

Todo comenzó en el año 1964, cuando Porsche debutó a su modelo 911. En esa época, nadie podría haber predicho que eventualmente los amantes de la marca, estarían conmemorando la construcción del millón de unidades del modelo , pero aquí está.

Y para el acontecimiento, Porsche fabricó un modelo especial. Este diseño retro es la misma tonalidad verde irlandesa que el modelo original. Los números e iluminación en el grupo de instrumentos son también un verde brillante.

¿Pero por qué este matiz tan distintivo?

Porque era el favorito de Ferdinand Porsche. Los biseles circulares en los indicadores son una plata complementaria, tal como estaban en el modelo original.

Un volante de caoba y la tapicería a la antigua le añade a su interior un ambiente de los ’60s. Por fuera, el 911 lleva las insignias de la cresta de Porsche usadas en el diseño 1964, más bien que insignias contemporáneas.

La personalización de este carro, que será conservada por Porsche, fue realizada por Porsche Exclusive, la tienda de modificaciones de la empresa. Eso significa que si te encanta esta mirada de retroceso, podría tener que construir uno con exactamente las mismas características.

O bien, podría satisfacer con un reloj “One Millionth 911” de Porsche Design. Su caja de titanio y el dial de instrumento son de color negro mate, pero la segunda mano es el mismo verde irlandés que el millonésimo 911, y la banda de reloj se cose con el hilo originalmente utilizado en interiores 911.

En la encuesta internacional de 1999 para el premio del Auto del Siglo, el 911 llegó quinto.

Es uno de los dos de los cinco primeros que han permanecido continuamente en producción (el VW escarabajo original se mantuvo en producción hasta 2003), y fue hasta 1998 una aplicación superviviente exitosa del aire (ahora agua) motor, pionera por su antepasado, el escarabajo de Volkswagen.

Es una de los modelos deportivos más antiguos que aún se encuentran en producción. Alrededor de 150.000  de los 911 de los años modelo 1964 a 1989 todavía están en el camino hoy.

“Dilip Chhabria de DC Design (Dilip Chhabria Centro de Diseño Pvt Ltd), dijo que el carro más difícil de personalizar” tiene que ser el Porsche 911. No se ha tocado desde que fue diseñado.

Es un auto muy deseable. He intentado rediseñarlo, pero no podía hacer nada con él. Me di cuenta de que es difícil alterar el diseño perfecto”, dijo Chhabria