Especial para AUTORUTAS/MERYS FIGUEROA

Atrás quedaron las anticuadas ideas sobre las mujeres en relación con los vehículos y motocicletas. Ya no se dice “Mujeres al volante, peligro constante”.

Hoy en día no sólo les importan los colores, y el modelo de modelo ideal para ellas no son sólo los SUV, ya que las mujeres también utilizan motocicletas y además ya son ellas quienes determinan las decisiones de la industria automotriz.

Hoy se puede decir que el mundo automotriz es cada vez más incluyente del género femenino, sobretodo el mercado hispano.

Las voces femeninas están cada vez están más presentes en la conceptualización, ingeniería y diseño de vehículos, y ello sin mencionar cuan frecuente se ha vuelto el ver a mujeres a la cabeza de las grandes compañías de la industria.

Tal es el caso de Mary Barra, quien hizo historia en el 2014 al convertirse en la primera mujer a cargo de la dirección general de una gran multinacional automotriz, como lo es General Motors Company.

En México, también existen experiencias similares como la de Amelie Mossberg, quien dirige Mercado Libre Motors, la principal plataforma de compra-venta de vehiculos en línea del país.

Estos por mencionar un par de casos que orienten los reflectores hacia el importante rol que han tomado las mujeres en una industria por muchos años dominada por el sexo masculino.

El mercado femenino

Desde la perspectiva del consumo los datos también pueden resultar sorprendentes. Durante años las campañas de mercadeo estaban dirigidas a los hombres, destacando atributos asociados a ellos puesto que consideraban que los hombres compraban más autos. Ni que hablar con los anuncios del mercado Hispano que siguen estando en la prehistoria.

De acuerdo a la experta en consumo femenino, Bridget Brennan, a nivel mundial las mujeres representan hasta el 52% de todas las compras de vehículos nuevos, incluidas las camionetas, e influyen en el 80% de las compras.

En la misma línea, Yankelovich Monitor asegura que las mujeres son las tomadoras de decisión de compra de autos en el 65% de las veces. Según She-conomy, las mujeres gastan más de 200 mil millones de dólares en autos nuevos y en su mantenimiento por año.

Pero no sólo son los autos, según encuestas del Consejo de la Industria de las Motocicletas en Estados Unidos (MIC, por sus siglas en inglés) el porcentaje de mujeres propietarias de motos va en constante aumento.

En Estados Unidos las propietarias de motos representan el 14% del total mercado. Distinto al mercado Mexicano, que el crecimiento no ha sido tan acelerado como las millenials, que se convierten lentamente a propietarias/os de motocicletas sin distinción de sexos.

De acuerdo a reportes de Greenfield Online for Arnold’s Women’s Insight Team, existe una gran área de oportunidad, ya que el  75% de ellas se siente incomprendida por el mercadeo automotriz, dado que asumen que están desinformadas, cuando realmente son ellas las que más realizan investigación en línea y comparan opciones antes de realizar la compra.

Ante estas impactantes cifras, los fabricantes de automóviles a nivel mundial, se encuentran reclutando mujeres diseñadoras, que puedan aportar a sus marcas diseños innovadores, funcionales y que se relacionen mejor con el público, que estén más orientadas a la equidad.

Las mujeres ya no sólo ocupan el asiento del copiloto en esta industria y si se trata de consultar el próximo auto o moto soñada, un ejemplo es Mercado Libre Motors en México, donde les ofrecen una amplia oferta en su plataforma personalizada para ellas, o algunos modelos de automóviles en Europa con detalles femeninos.

De acuerdo a sus necesidades y gustos, independientemente de si prefieren el lujo, modelos ecológicos, accesibles, compactos para la ciudad o todo terreno, la mujer está tomando el espacio que requiere en un segmento de la industria que hace décadas estaba solamente custodiados por los hombres.

Día Internacional de la Mujer

El Día Internacional de la Mujer, antes llamado Día de la Mujer Trabajadora, por la decisión de la ONU de institucionalización en 1975, conmemoración de la lucha de la mujer por su participación, en pie de igualdad con el hombre, en la sociedad y en su desarrollo íntegro como persona. Se celebra el día 8 de marzo.

La primera celebración del Día Internacional de la Mujer tuvo lugar el 19 de marzo de 1911 en Alemania, Austria, Dinamarca y Suiza, y su conmemoración se ha extendido, desde entonces, a varios países.

En 1972, la Asamblea General de las Naciones Unidas declaró 1975, Año Internacional de la Mujer y en 1977 invitó a todos los Estados a declarar, conforme a sus tradiciones históricas y costumbres, un día como Día Internacional de los Derechos de la Mujer y la Paz Internacional.

El pasada año uno de los grandes logros, fue la implementación de la mujer en la vida cotidiana de Arabia Saudita con el decreto que les da la licencia de conducir.

La medida para reducir las restricciones a las mujeres tuvo enormes consecuencias para la economía saudita y la capacidad de las mujeres para trabajar.

El rol de la mujer en las empresas automotrices de Estados Unidos

Las mujeres ocupan el 26.7% de los puestos de trabajo en la industria de fabricación de vehículos automotores y vehículos de motor.

La tasa de participación de las mujeres es del 16.9% en el nivel de ejecutivos / altos funcionarios y gerentes en la industria de fabricación de vehículos automotores (2014)

Porcentaje de mujeres con empleos en los fabricantes de autos Americanos:

21.2% de los concesionarios de automóviles.

7.3% de los empleados de reparación y mantenimiento automotriz.

2.7% a nivel de ejecutivos y altos funcionarios y gerentes:

En una encuesta de mujeres de diversas industrias, los encuestados declararon que la industria automotriz fue la menos exitosa en atraer y retener a las mujeres.

Las mujeres representan aproximadamente la mitad de todos los conductores con licencia de los Estados Unidos, un aumento del 44 por ciento en 1972, y representan un porcentaje significativo y creciente de las ventas de vehículos nuevos.

Los ingenieros automotrices dicen que están tratando de expandir el atractivo de cada vehículo, haciéndolos más adecuados para las mujeres y al mismo tiempo dándoles a los hombres más de lo que esperaban por él.

Las mujeres que han dejado un legado en la industria del automóvil

1921 – Dorothée Pullinger: la mujer que construyó un automóvil para mujeres

Dorothée comenzó a trabajar como dibujante en un fabricante de automóviles con sede en Escocia, durante la Primera Guerra Mundial y se hizo cargo de las obras de municiones femeninas en Cumbria, donde finalmente fue responsable de 7.000 trabajadores.

Después de la guerra, regresó a Escocia y se convirtió en gerente de Galloway Motors en su fábrica cerca de Kirkcudbright. Aunque originalmente se construyó para fabricar partes de aviones en la guerra, como una fábrica de automóviles, Dorothy pudo mantener el negocio abierto y proporcionar empleo a las mujeres locales.

Galloway Cars parecía ser el lugar perfecto para trabajar, adoptando los colores de las sufragistas, proporcionando dos canchas de tenis en el techo para los empleados y fue sede de una escuela de ingeniería para mujeres.

Mientras trabajaba para Galloway, Dorothée dirigió la producción del Galloway Car, “un automóvil construido por mujeres, para los de su propio sexo”. En un guiño a Dorothy Levitt estoy seguro, el Galloway fue uno de los primeros automóviles en introducir un espejo retrovisor como estándar.

Desafortunadamente, a fines de los años 20 estos autos ya no se fabricaban porque los tiempos eran difíciles para los fabricantes de autos independientes.

Aunque se convirtió en miembro fundadora de la Woman’s Engineering Society, Dorothée dejó el negocio de la fabricación de automóviles ya que finalmente se cansó de que la gente le dijera que estaba tomando un trabajo de hombre.

Después de esto, abrió un negocio de lavandería y sirvió a su país durante la Segunda Guerra Mundial antes de mudarse a Guernsey, donde falleció en 1986.

Solo se fabricaron 4,000 Galloway Cars, pero si alguna vez usted se encuentra en Glasgow, entonces vete al Riverside Museum donde puedes encontrar el único modelo exhibido públicamente en el Reino Unido.

1943 – Helene Rother diseñadora de interiores del automotriz

Aunque no era una ingeniera, Helene Rother fue una parte importante de la contribución de las mujeres, como ingeniera automotriz, siendo la primera diseñadora automotriz en Detroit, uniéndose a General Motors en 1943.

Nacida en Leipzig, Alemania, Helene pasó sus primeros años estudiando arte, diseñando joyas y alfileres de sombrero y huyendo de la Francia ocupada por los nazis.

Helene y su hija encontraron seguridad en la ciudad de Nueva York a través del norte de África, donde el primer trabajo de Rother fue como ilustradora para Marvel Comics.

Un año más tarde se unió al personal de diseño interior de General Motors en Detroit, responsable de los colores y telas de tapicería, iluminación, herrajes para puertas y construcción de asientos.

La importancia de su posición fue minimizada en ese momento, pero ella estaba ganando tres veces el salario promedio de un hombre en Detroit en ese momento.

Como dice el Salón de la Fama del Automóvil “Ella fue una de las pocas mujeres en tener éxito en el trabajo de un hombre, en una época en que la gran mayoría de las mujeres ni siquiera podía ver un techo de cristal, ya que estaban escondidas detrás de puertas de acero”.

Su experiencia en GM le permitió establecer su propio estudio de diseño especializado en diseños para interiores de automóviles, muebles y vidrieras.

No era alguien que eludiera sus responsabilidades de CPD, participó regularmente en conferencias de la Sociedad de Ingenieros Automotrices y publicó un documento técnico en el que se preguntaba: “¿Estamos haciendo un buen trabajo en el interior de nuestros automóviles?”.

Su trabajo de defensa de las mujeres en la industria fue reconocido en The SAE Journal en 1949, fue la primera mujer en abordar el SAE en Detroit y gracias a su trabajo diseñando sus interiores, Nash Motors recibió la Medalla Jackson, uno de los premios más solicitados de Estados Unidos. .

Su contribución al diseño de automóviles fue importante y a menudo se pasa por alto, y aunque ella no fue la primera mujer en trabajar en el diseño “ella fue una pionera y una de las mejores”. 

2015 – Mary Barra, CEO de General Motors

La última dama de la lista es Mary Barra, quien después del retiro de Dan Akerson de General Motors se convirtió en la primera mujer CEO de una importante compañía automotriz (GM). Mary estudió ingeniería eléctrica en el Instituto General Motors, seguido de un MBA en Stanford en 1990.

Un gran ejemplo de trabajo duro que dio sus frutos, ella comenzó a trabajar en GM a la edad de 18 años como estudiante cooperativa y ocupó varios cargos de ingeniería y administración, y finalmente se convirtió en Vicepresidenta de Ingeniería de Manufactura Global en 2008. En 2011 fue nombrado Vicepresidente Ejecutivo de Desarrollo de Producto Global, con responsabilidades que incluyen diseño, compras globales y cadena de suministro.

Ella ha sobrevivido a un angustioso primer par de años, frente a las revelaciones de que los interruptores de encendido defectuosos contribuyeron a al menos 74 muertes y 126 lesiones, millones de retiradas de autos y menores rendimientos para los accionistas de lo esperado.

Sin embargo, en Barra, GM también se está volviendo más disciplinado financieramente, ya que está dispuesta a tomar decisiones difíciles, como fue retirarse de Europa e India.

Maria Barra fue nombrada por Fortune como la mujer más poderosa del 2015.

Esperamos que hayas disfrutado aprendiendo sobre estas mujeres inspiradoras tanto como yo. ¿Crees que hayamos extrañado a alguien? ¿Te ha hecho pensar dos veces sobre una carrera en la industria automotriz? ¡No dude en comentar a continuación y háganos saber!

1888 – Bertha Benz, la primera mujer al volante de un automóvil

Bertha Benz fue una pionera automotriz alemana. Ella era la socia comercial y esposa del inventor de automóviles Karl Benz.

En 1888, ella fue la primera persona en conducir un automóvil a larga distancia. Al hacerlo, ella atrajo la atención mundial de Benz Patent-Motorwagen y obtuvo las primeras ventas de la compañía.

En agosto de 1888, Bertha Benz, de 39 años, condujo de Mannheim a Pforzheim con sus hijos Richard y Eugen, de trece y quince años, en un Modelo III, sin decirle a su marido y sin permiso de las autoridades, convirtiéndose así en la primera persona conducir un automóvil a una distancia real.

Antes de este viaje histórico, las unidades motorizadas eran simplemente unidades de prueba muy cortas, volviendo al punto de origen, hechas con asistentes mecánicos.

Siguiendo las huellas de vagones, este recorrido pionero tuvo una distancia de ida de aproximadamente 106 km (66 millas).