Especial para AUTORUTAS

El Giulia es el primer modelo en el plan de relanzamiento de la marca, que implica una inversión de 5 mil millones para ocho nuevos modelos y un objetivo de ventas mundial de 400.000 para el 2018.

Es un sedán dirigido a un público que busca el rendimiento y desempeño en el andar, más que la comodidad y utilidad.

El Alfa Romeo Giulia que está fabricado en Italia, se estrenó en junio de 2015, y es la primera oferta de segmento D de Alfa Romeo después de la producción de los 159, que terminó en 2011.

Es también la primera producción de gran volumen de Alfa Romeo en más de dos décadas para utilizar una plataforma de tracción trasera de motor longitudinal, ya que el 75 fue suspendido en 1992.

Está respaldada por una nueva plataforma de tracción trasera de motor longitudinal desarrollada para Alfa Romeo con el nombre de código “Giorgio”.

El desarrollo de la Giulia, y de hecho de todo el proyecto “Giorgio”, ha sido supervisado por el director técnico de Ferrari y su reemplazo, Philippe Krief.

Modelos y opciones

 El Giulia viene en tres modelos: una base modelo Giulia, El Ti de nivel medio y el de alto rendimiento, el Quadrifoglio.

El modelo base trae llantas de aleación de 17 pulgadas, neumáticos todas las estaciones y fuertes frenos Brembo, faros de proyector bi-xenón con luces diurnas LED, luces traseras e iluminación ambiental, entrada remota sin llave con encendido por pulsador, asientos de cuero con control de potencia de seis posiciones y ajustes para el pasajero delantero y control climático de dos zonas y control de crucero.

Viene con una pantalla de información de 7 pulgadas TFT dentro del grupo de medidores, una pantalla de radio de 6.5 pulgadas con reconocimiento de voz, radio AM / FM / HD, Bluetooth, tres puertos USB y un sistema de audio de ocho bocinas.

Además agrega un paquete de apariencia deportiva, que añade fachada delanteras y traseras deportiva, llantas de 18 pulgadas, borde en negro brillante y pinzas de freno pintadas en rojo, negro o amarillo. Añade un interior de aluminio, asientos de aluminio, un volante de cuero y pedales deportivos.

Como opción, puede actualizar el sistema de información y entretenimiento, con el paquete de navegación que incluye una pantalla ancha de 8,8 pulgadas con navegación GPS tridimensional, reconocimiento de voz, un controlador giratorio y una radio por satélite.

La Giulia Ti viene con todo lo que tiene el modelo base, además de acabados en madera de roble gris oscuro estándar y la radio panorámica de 8,8 pulgadas.

El paquete Lusso incluye llantas de 18 pulgadas, asientos de cuero de lujo, revestimiento interior forrado de cuero con costuras de acento, volante mejorado, sistema de calidad del aire interior y una opción de genuino roble gris oscuro o madera clara de nogal.

El Ti se puede actualizar al sistema de audio premium Harman Kardon de 900 vatios, que incluye 14 bocinas, un subwoofer, dos altavoces de sonido envolvente y un amplificador de 12 canales.

El Giulia Quadrifoglio trae el sistema de frenos Brembo de alto rendimiento y un diferencial trasero de dirección de par que puede transferir el 100 por ciento de la potencia disponible a cualquiera de las ruedas traseras.

Un escape de dos modos con válvulas de derivación ofrece diversos niveles de música del motor dependiendo de su estado de ánimo, y un divisor delantero activo de fibra de carbono se ajusta para una fuerza aerodinámica más baja a velocidades superiores a 75 mph.

Una suspensión activa y llantas de 19 pulgadas con neumáticos supersticky Pirelli P Zero Corsa completan los grandes artículos de hardware.

Usted podrá seleccionar los detalles específicos del modelo, con un más agresivo frente, el spoiler de carbono, los faros adaptados bi-xenón y el difusor trasero con las puntas de escape del cuádruple.

Las características estándar adicionales incluyen monitoreo de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero, cambiadores de paletas montados en la columna, un sistema de navegación panorámico de 8.8 pulgadas y excelentes asientos delanteros de ocho vías de ajuste eléctrico de cuero y simulación de ante.

Tren de potencia

El modelo base trae un motor turbo de 4 cilindros de 2,0 litros con 280 caballos de fuerza, 306 libras-pie de torque, con una transmisión automática de ocho velocidades. Está disponible en tracción total.

El biturbo V6 de 2,9 litros de Quadrifoglio tiene una potencia de 505 caballos de fuerza, y 443 libras-pie de torque. Viene acoplado a una transmisión automática de ocho velocidades y cuenta con la desactivación del cilindro para el ahorro de combustible.

En modo dinámico o de carrera, los cambios hacia arriba y hacia abajo se ajustan para ofrecer más retroceso. Para los amantes del buen manejo, y por ahora, para los Estados Unidos no llegara la transmisión manual.

En su interior

Su interior variará grandemente, dependiendo del modelo que elija. Por dentro tiene un estilo elegante, aunque las perillas y controles carecen de alta calidad.

Encontré que el asiento trasero estaba apretado en el espacio para las piernas y todos los controles carecían de un poco de peso de calidad que el comprador espera de esta clase de vehículos.

La integración de la ancha pantalla táctil de 8,8 pulgadas está muy bien hecha, y los controles, aunque ligeramente baratos, funcionan intuitivamente. El sistema Harman Kardon produce un sonido fantástico.

El almacenamiento de artículos pequeños dentro de la cabina es limitado y el espacio en el maletero es uno de los más pequeños de la clase. 

Seguridad

Las características de seguridad estándar incluyen airbags delanteros, airbags laterales montadas en el asiento del conductor y del pasajero delantero (tórax pélvico), airbags de cortina laterales delanteras y traseras, airbags de rodilla para el conductor y el pasajero delantero.

Agrega control de estabilidad y tracción, airbags de cortina laterales y laterales de asientos delanteros y luces de emergencia que se activan automáticamente bajo fuertes frenos.

Trae dos niveles de paquetes activos de asistencia de conducción. El paquete de asistencia al conductor incluye sensores delanteros de asistencia al aparcamiento, monitoreo del punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero y espejos exteriores con atenuación automática.

El paquete Dynamic de asistencia, añade control de crucero adaptado con capacidad de parada completa, advertencia de salida de carril, advertencia de colisión frontal con frenado de emergencia autónomo, luces altas automáticas y parabrisas reflectante infrarrojo.

Probándolo

El modelo base tiene un equilibrio bastante bueno entre deportivo y comodidad. Cuenta con un fuerte motor y ofrece una experiencia de conducción entretenida.

La conducción tiene un equilibrio prácticamente perfecto del peso delantero a trasero, y tiene una sorprendente agilidad al conducirlo alrededor de la ciudad. Un parabrisas laminado acústico y ventanas de las puertas delanteras mantienen aislado el ruido del viento.

La transmisión automática de ocho velocidades cambia rápidamente y reacciona sin demora cuando se usan las paletas montadas en las columnas.

El controlador de modo de unidad le permite seleccionar entre diferentes modos que alteran la dirección, la transmisión y las características del acelerador.

Para el que le gusta la conducción rápida, y tomar las curvas a su máxima velocidad, es una verdadera delicia conducirlo.

Conclusión

El nuevo Alfa Romeo Giulia tiene una larga lista de competidores, como el Audi A4, BMW Serie 4 y serie 3, Mercedes Benz Clase C, Jaguar XE, Infiniti Q50, y Cadillac ATS.

Nacido en Italia, con el rendimiento de una impecable conducción, se podrá sentir distinto ante una dura competencia.

Es una vehículo para gente que se quiere sentir especial. El que lo compra sabe que tendrá a su cargo un automóvil con una esencia y personalidad distinta a la competencia.

Es un serio juguete que hay que darle su mantenimiento, pero si lo hace, tendrá un auto para coleccionarlo.

Precio: Desde US $40.000 el modelo base

Consumo: 24 mpg ciudad – 33 mpg carretera