Especial para Autorutas/David Tamariz y Merys Figueroa

Los constructores de Acura introdujeron en la década de 2000 fue el primer SUV el MDX, de tres filas basada en la minivan Honda Odyssey. El MDX reemplazó al SLX que era un Isuzu Trooper Isuzu con nombre Acura.En 2006 Acura introdujo el primer RDX. Este SUV se basaba en su propio chasis monocasco.

Hoy por hoy, el Acura RDX está disponible en solo dos niveles de equipamiento: base y base con paquete “Technology”. Cada uno está disponible con tracción delantera o tracción total.

Las características estándar incluyen ruedas de 18 pulgadas, espejos con calefacción, cristales tintados traseros, faros automáticos, cámara de vista trasera, techo solar, encendido y entrada sin llave, doble zona de control de clima automático, asientos delanteros eléctricos, asientos delanteros con calefacción, tapicería de cuero, volante inclinable y telescópico, Bluetooth y un sistema de sonido con siete bocinas con reproductor de CD, radio por satélite, interfaz de radio Pandora, un iPod -USB interfaz de audio y un conector de audio auxiliar. Realmente esta excelentemente equipado para un modelo base.

El paquete “Technology” añade faros de xenón, faros antiniebla, puerta trasera eléctrica, sistema de navegación con tráfico en tiempo real y el tiempo, los controles de voz, GPS-vinculados y sensor de control de clima automático y el Acura ELS de 10 parlantes surround- sistema de sonido con 15 GB de almacenamiento de música.

El paquete “AcuraWatch Plus”, añade control de crucero adaptado, un sistema de amortiguación de choques adelante con frenado automático y una advertencia de carril de salida y sistema de intervención. Este paquete se puede ordenar por sí mismo o en combinación con el paquete de tecnología.

El paquete de avance (advance package), el que probé, incluye todo el contenido de los paquetes AcuraWatch Plus y Tecnología, además de asientos delanteros ventilados, delanteros y traseros, sensores de estacionamiento, limpiaparabrisas automáticos, espejos laterales con atenuación automática, arranque remoto del motor y las luces antiniebla.

El Acura RDX viene con un motor V6 de 3.5 litros con 279 caballos de fuerza y 252 libras-pie de torque, con una transmisión automática de seis velocidades, y hay posibilidad de elegir entre tracción delantera estándar y tracción total opcional.

Usted también debe buscar las características que reflejan la comodidad, versatilidad y valor. Una espaciosa cabina hace que el RDX fácil vivir con el día a día. El espacio para las piernas y la capacidad máxima de carga, están entre los mejores de su clase.

El asiento delantero es puro confort y el trasero siente a tres adultos sin problemas, con cojines de apoyo y un montón de espacio para las piernas y la cabeza.

Además, la larga lista de características estándar del RDX lo convierte en una opción de valor orientada en un segmento de mercado que normalmente se pone poco énfasis en el valor. El RDX incluye muchas comodidades, como un techo solar y asientos delanteros con calefacción, que son adicionales en los modelos de la competencia.

Un diseño de tablero de doble cabina y la combinación de colores del tablero y el tapizado en dos tonos añaden atractivo visual y la calidad de los materiales es lujosa en todo momento. Trae diversas características de alta tecnología, incluyendo el sistema de navegación, que es fácil de usar, mientras que el poderoso sistema de sonido ELS debe satisfacer a la mayoría de los amantes de la música con su máxima claridad.

Los modelos base reciben un controlador de línea en la consola central, más botones del sistema de sonido convencionales. Esta configuración funciona bien, aunque la perilla de control en el centro del tablero de instrumentos es menos intuitiva de usar que algunos controladores rivales montados en la consola.

Por desgracia, la configuración de base podría ser realmente preferible a la interfaz de pantalla dividida mejorada que viene de serie con el paquete Technology, operar los botones virtuales de la pantalla táctil es un proceso más distracción y a menudo más lento, y la forma en que el sistema divide la información entre las dos pantallas puede ser confuso.

Tiene 38,3 pulgadas de espacio para las piernas y es más comparable a la de un SUV más grande. En términos de capacidad de carga, el RDX ofrece 26.1 pies cúbicos de almacenamiento detrás de los asientos traseros, que es lo normal para esta clase. Plegados los asientos traseros hacia abajo, ofrecen 61.3 pies cúbicos de capacidad.

Viene de serie con frenos antibloqueo, control de estabilidad y tracción, airbags laterales delanteros, airbags laterales de cortina y reposacabezas delanteros activos. Una cámara de vista trasera es estándar también.

Ofrece un sistema de monitoreo de punto ciego, control de crucero adaptado, que retarda el carro para que coincida con la velocidad del vehículo que va delante de él. Agrega un sistema de mitigación de colisión frontal que puede detectar de movimiento lento o se detiene objetos adelante y advertir al conductor o no aplicar los frenos y un sistema de intervención de carril de salida, que se aplica un poco de dirección para ayudar a guiar el auto de nuevo en su carril.

El Instituto de Seguros para Seguridad en las Carreteras dio el RDX el puntaje más alto posible de “bueno” en el frontal de compensación, laterales y de las pruebas de choque de resistencia del techo.

El Acura RDX ofrece potencia suave y lineal durante la aceleración. A pesar de que no es tan deportivo como algunos de sus rivales, el RDX todavía cambia de dirección con aplomo y confianza. Su dirección se siente la luz, pero preciso, y manejo en general se compone y seguro cuando se conduce a través de giros. En la carretera abierta, el RDX cuenta con bajos niveles de ruido del camino y del viento con un paseo impresionante cómoda.

Pisar el pedal del acelerador y sale un buen gruñido del V6 a altas revoluciones que suena mucho mejor que muchos de esos motores de cuatro cilindros. La transmisión automática de seis velocidades también es un poco inusual en esta era de la automática de ocho y nueve incluso velocidad, pero por lo general responde a las entradas con cambios suaves y oportunos.

Su calidad de marcha es también agradable, como el Acura RDX estuviera dotado del refinamiento que corresponde a una empresa de transportes de lujo.

A pesar de las ventajas del RDX, el RDX el comprador de los SUV de lujosos tiene mucho material para escoger. El BMW X1 y X3 y que ofrecen una experiencia de conducción deportiva. Otras opciones sólidas incluyen el Mercedes-Benz GLC-Class y el Porsche Macan, el Audi Q5, y el Volvo XC60.

La mayoría de los competidores europeos también pasan a ofrecer una serie de características opcionales de élite, como el control de crucero adaptativo y monitoreo de puntos ciegos que no trae el RDX.

En comparación con los rivales, este Acura está construido para un público más convencional: Puede que no tenga estilo llamativo o todas las últimas características, pero el  Acura RDX es una opción ideal para los compradores que buscan un SUV de lujo con credenciales de fiabilidad sólidas.

Aunque el segmento de los SUV pequeños de lujo sigue viendo una afluencia de nuevos y fuertes candidatos, el Acura RDX se erige como uno de los destinos más atractivos de esta clase.

Ofrece una mezcla inteligente de la energía, contenido de las funciones y la eficiencia de combustible que debe hacerlo atractivo para una amplia gama de compradores.

Precio: US $42,953

Consumo: 20 mpg ciudad / 29 mpg carretera