Especial para AUTORUTAS/ENRIQUE KOGAN

Takata le dió duro a Volkswagen en China, donde la automotriz debe de llamar a revisión 4,86 ​​millones de vehículos equipados con airbags del peligroso proveedor de bolsas de aire. Las autoridades chinas dijeron que el retiro se extenderá hasta marzo de 2019.

Esta crisis del airbag de Takata se ha extendido a China, donde Volkswagen es líder de ventas y ahora se encuentra con este problema que podrá afectar sus ventas los próximos meses. Ya General Motors y Daimler AG tuvieron que llamar a revisión en china por las bolsas Takata.

Los directivos de Volkswagen ya están llamando al grupo de Rock Argentino, Bersuit, para que le cante a Takata, “Devolvé la bolsa”.

Volkswagen y sus empresas conjuntas chinas FAW-Volkswagen y SAIC Volkswagen implementaron esta acción, después de que los reguladores chinos empujaron a las compañías, así como General Motors y Daimler AG, a retirar vehículos con los airbags.

Las autoridades chinas habían concluido que la culpa podría ocurrir en casos raros cuando el airbag fue desplegado, lo cual puede crear un riesgo potencial para la seguridad. Volkswagen agregó que actuó rápidamente en la decisión de retirar los vehículos.

Los chinos estiman que aproximadamente 20 millones de vehículos en China tienen los airbags defectuosos que son la causa de la mayor retirada de productos en la historia. Estas bolsas defectuosas son responsables de 18 muertes y más de 180 heridos.

Los airbags, bajo ciertas condiciones, pueden explotar con demasiada fuerza enviando pedazos de metales de metales a la cabina del vehículo, causando lesiones o la muerte. El problema ha resultado en más de 100 millones de retiradas y ha llevado al negocio de los airbags de Takata a la bancarrota.

En Estados Unidos, más de 40 millones de vehículos, vendidos por decenas de marcas automotrices diferentes, han sido retirados del mercado, y aún se espera que se añadan a la cuenta.

Millones de vehículos más han sido llamados de vuelta al extranjero. Sin embargo, debido a la escasez de piezas de repuesto, apenas un tercio de los vehículos cubiertos por estos retiros han sido reparados hasta ahora.

Takata también ha sido demandado por un número de propietarios de vehículos y sobrevivientes de los muertos o heridos debido a los airbags defectuosos.

Takata, que había anunciado su quiebra en Junio, busco un retraso de seis meses mientras se prepara para vender la mayor parte de sus activos a Key Safety Systems, con sede en Detroit, pero de propiedad china, por 1.600 millones de dólares.