Especial para AUTORUTAS/Enrique Kogan

Honda ha cultivado su fama de automotriz verde, pero el modelo, “Clarity EV” eléctrico, que debutará en esta primavera, tendrá sólo 80 millas de alcance en una sola carga, lo que no lo hace tan “verde”.

Este pequeño alcance entre carga pone a Honda muy por detrás de las 268 millas de un Chevrolet Bolt y casi todos los otros vehículos eléctricos de batería en el mercado.

Con este problema, Honda tiene que abordar una difícil situación, de cómo construir una imagen de marca de vanguardia en torno a su línea de vehículos eléctricos Clarity, con una batería de EV cuya gama apenas supera la de un Nissan Leaf del 2010.

Según un portavoz de Honda, esto no es fracaso de su ingeniería, sino el resultado inevitable de sus elecciones para este modelo.

Honda definió dos parámetros que no eran negociables: el tamaño físico de la plataforma Clarity, que el EV comparte con los modelos híbridos y de pila de combustible de hidrógeno, y el costo de la versión batería eléctrica, que se espera sea de US$ 35.000 antes de cualquier crédito fiscal o incentivos.

Honda no dejó ningún margen de maniobra para adaptarse a una batería de largo alcance, que habría sido más pesada y costosa.

Según el portavoz de la automotriz japonesa, este dijo: “Aumentando a una batería de largo alcance, su precio se elevaría y la mayoría de nuestros clientes no podrían adquirirlo”.

Los consumidores no han gravitado el mercado de estos vehículos en gran número, y ya hay varios modelos a la venta, lo que muy pronto el comprador será capaz de elegir entre muchas opciones de precios similares, que ofrecen diversas combinaciones de tamaño, gama y marca de la marca.

Honda dice que su enfoque de tres modelos con la serie Clarity, les permitirá a los clientes elegir su camino hacia los modelos eléctricos.

Eso supone que si un comprador elige un Clarity no estará tan obsesionado por la figura de 80 millas, sino que lo tendrá como un segundo modelo para ir al supermercado o a visitar a unos amigos cercanos.

Honda sostiene que con cualquiera de los EVs en el mercado, los compradores se ven obligados a hacer concesiones que implican el tamaño, la gama o el precio.

Mirando el mercado, el Chevy’s Bolt es accesible y de largo alcance, pero pequeño. Los modelos S y X de Tesla son grandes y de largo alcance, pero costosos.

El modelo Tesla 3 será menos costoso y de largo alcance, pero, de nuevo, pequeño y posiblemente ni siquiera alcanzable hasta el próximo año.

Se espera que la segunda generación de Nissan Leaf sea pequeña y barata, pero sigue siendo modesta. Y el próximo Ioniq EV de Hyundai funcionará entre medio de estos en cuanto a alcance, precio y tamaño.

Gracias a las presiones regulatorias en California y otros estados, el número de vehículos eléctricos y semi eléctricos, se está expandiendo rápidamente en el mercado.

Y en el camino habrá algunas automotrices que ya no puedan competir o que dejen de producir estos vehículos para buscar otras alternativas verdes que el futuro nos podrá traer.

Por ahora y para la persona que su único vehículo es eléctrico para todos sus quehaceres diarios, la autonomía es importante, y el Clarity de Honda esta fuera de esos compradores. Un grave error de una automotriz que casi no comete errores.