Especial para Autorutas/Enrique Kogan

Muchos vehículos utilizan pantallas digitales para aumentar o reemplazar los indicadores analógicos, y el súper auto de Ford, el GT, es uno de ellos. Sentado detrás de su volante, el conductor es recibido por una extensión de pantalla, ya no por un velocímetro redondo y el tacómetro.

Los ingenieros y diseñadores de Ford crearon el clúster digital de 10 pulgadas de ancho para ser personalizable, elegante y capaz de adaptar la información a cada modo de la unidad, con datos que se necesitan para tomar decisiones críticas detrás del volante de la manera más eficiente posible.

Los diseñadores e ingenieros de Ford trabajaron estrechamente con Pektron (para diseño electrónico, desarrollo, implementación y fabricación) y Conjure (para diseño gráfico) para crear renderizaciones con visión de futuro que son minuciosamente animadas, e incluyen una fuente resaltada, color y capacidad de respuesta y evitan distracción y fatiga visual.

“El enfoque y la atención del conductor son fundamentales con un rendimiento tan alto”, dijo Jamal Hameedi, ingeniero jefe de Ford Performance. “Hemos diseñado el GT con una elegante pantalla de instrumentos digitales que cambia dependiendo delmodo de conducción de maneras que son importantes y utilizables para el conductor”.

El Ford GT utiliza una pantalla digital reconfigurable de 10 pulgadas que incluye cinco modos: Normal, Wet, Sport, Track y V-Max. Cada modo prioriza la información diferente basada en las condiciones de conducción, y el conductor cambia entre ellos usando los controles en el volante.

El modo normal de la pantalla es bastante, bien, normal, con un velocímetro central flanqueado por lecturas para selección de marchas, combustible y temperatura, y un tacómetro. El modo húmedo es esencialmente el mismo, pero con un diseño diferente que incluye gráficos que emulan el aspecto de asfalto húmedo.

El modo Sport pone la selección de marchas delante y en el centro, desplazando el velocímetro hacia la derecha. El modo de pista cambia el color del texto y los gráficos del modo de deporte naranja a rojo.

En este modo, tanto la selección de marchas como el tacómetro obtienen la colocación más prominente, y el nivel de combustible se representa en un porcentaje, en lugar de la cantidad restante hasta que esté vacía.

El modo V-Max está diseñado para lograr la máxima velocidad del carro, por lo que coloca el velocímetro de nuevo en el centro, con el tacómetro apenas visible y todas las demás lecturas empujadas hacia el lado.

La temperatura del refrigerante, la presión del aceite, la temperatura del aceite y el refuerzo del turbocompresor se muestran a la derecha, con el nivel de combustible mostrado arriba a la izquierda.

Para probar el diseño inicial, el ganador de Le Mans Scott Maxwell asesor de la firma Multimatic, fue invitado al laboratorio de simulación del Ford GT.

Maxwell sugirió cambiar el tacómetro para proporcionar una visión ampliada delenfoque del motor EcoBoost para una mayor visibilidad periférica. El piloto de carreras también recomendó ajustes a la priorización de la información de rendimiento.

Ford está comenzando las entregas de GT. Construirá 500 vehículos durante los dos primeros años de producción y una cantidad no especificada para un segundo período de producción de dos años.

El GT no es el único vehículo de Ford que recibirá tecnología de visualización de instrumento digital completa. Esta innovación estará llegando a otros futuros vehículos de la marca.