Especial para AUTORUTAS/TEXTOS Y FOTOS: DAVID TAMARIZ  Y MERYS FIGUEROA/ Desatando todo su poderío, el todoterreno de Ford la extraordinaria F-150 Raptor para el 2023 ha desatado una contraofensiva con una segunda variante, la F-150 Raptor R con motor V8 y 700 caballos de fuerza . Cuesta más que la versión V6 normal, pero el derecho a presumir es importante para las personas a las que les gustan, y el Raptor R tiene mucho de qué presumir.

Con un monstruoso torque de 640 libras-pie, llantas enormes, una caja de transferencia de dos velocidades y múltiples modos (resbaladizo, trepador de rocas, todoterreno y Baja) que contrarrestan el patinaje de las ruedas, este Ford se abre camino a través del esfuerzo. El R también recibe algunas mejoras interiores y neumáticos de 37 pulgadas (el Raptor normal usa 35).

La más potente F-150 Raptor R, viene con un nuevo motor V8 supercargado de 5.2 litros que genera 700 caballos de fuerza y ​​640 lb.-ft. para un todoterreno aún más extremo.

En época “jurásicas” el Raptor es un genuino miembro de la familia de dinosaurios terópodos, los dromeosáuridos, por ejemplo, Velociraptor, Utahraptor o Pyroraptor.

La increíble capacidad para conquistar de próximo nivel proviene de una suspensión de largo recorrido FOX Live Valve ajustada especialmente para aprovechar la enorme potencia V8 de la camioneta; Los neumáticos estándar de 37 pulgadas exclusivos en su clase con una distancia al suelo ofreciendo una mayor confianza y control en terrenos extremos.

Un nuevo desafío

Después de más de una década desafiando las duras condiciones y conquistando enormes dunas del desierto por más de tres generaciones de camionetas todoterreno, Ford lanza la nueva F-150 Raptor R, la más rápida, poderosa y la Raptor del desierto todoterreno de alto rendimiento más extremo hasta la fecha.

Las tres generaciones de la F-150 Raptor se han inspirado en las camionetas trofeo de carreras extremas en el desierto que compiten en la Baja 1000. Diseñada y desarrollada por Ford Performance, la F-150 Raptor R 2023 es la más cercana a ofrecer este tipo de rendimiento hasta el momento.

“Raptor R es nuestra última Raptor viaje emocionante:”, dijo Carl Widmann, ingeniero jefe de Ford Performance. “Sabemos que cuando nuestros clientes experimentan Raptor R en el desierto y más allá, hará que se les erice el vello de la nuca, y les encantará cada segundo”.

Corazón R

El corazón de la Raptor R es un nuevo motor V8 supercargado de 5.2 litros que genera 700 caballos de fuerza y ​​640 lb.-pie de torque para darle una potencia increíble para correr en el desierto. Ford Performance reclutó el motor más potente de su línea, visto anteriormente en el Mustang Shelby GT500, optimizándolo para un rendimiento todoterreno de nivel Raptor y durabilidad Built Ford Tough. El resultado es el motor V8 sobrealimentado con mayor torque hasta el momento en una camioneta en producción.

Ford Performance recalibró el sobrealimentador de este motor V8 e instaló una nueva polea para optimizar su potencia para uso todoterreno, aumentando la entrega de par en el rango bajo y medio. Estos cambios ayudan a la Raptor R a ofrecer más rendimiento a las velocidades en las que los clientes pasan la mayor parte de su tiempo conduciendo. 

Para mantener la extrema durabilidad todoterreno por la que se conoce a la marca Raptor, Ford Performance actualizó los múltiples de escape del motor original a un diseño de acero inoxidable fundido, que incluye un filtro y un enfriador de aceite exclusivos, además de un cárter de aceite más profundo que le permite enfrentar pendientes agresivas mientras mantiene frío el aceite del motor. Para ayudar a que el motor respire mejor, el volumen de entrada de aire aumenta un 66 % a través de una entrada de aire más ancha y un filtro de aire cónico de mayor flujo y mayor eficiencia.

La F-150 Raptor es más que ir rápido: debe conquistar entornos todoterreno brutales. Su capacidad y durabilidad provienen de más de una década de experiencia de Ford en ingeniería y pruebas de tortura en camiones de alto rendimiento. Ford Performance mejoró la transmisión y la línea motriz de la camioneta base para ayudar a garantizar que la Raptor R pueda manejar suavemente lo que este V8 puede arrojarle.

La Raptor R ofrece la caja de cambios de 10 velocidades SelectShift con  calibración mejorada de la transmisión. La camioneta cuenta con un nuevo eje delantero con una fundición de soporte más robusta y de mayor resistencia y una cubierta estructural con nervaduras de aluminio para administrar el par adicional del tren motriz, así como un eje de transmisión de aluminio de mayor diámetro exclusivo. Un nuevo convertidor de par especialmente ajustado con amortiguador de turbina de servicio pesado y un conjunto de salida trasera de cuatro piñones para hacer que la camioneta esté aún mejor equipada para transferir el par y proporcionar una sensación más suave del tren motriz al conducir tanto dentro como fuera de la carretera.

Los conductores obtienen aún más control sobre cómo su Raptor R expresa su potencia adicional, cortesía de un exclusivo sistema de escape doble con un verdadero silenciador de paso y un sistema de válvulas activas, con modos para Normal, Sport, Quiet y Baja. Estos se pueden ajustar en la función MyMode, lo que permite a los conductores personalizar múltiples configuraciones, incluidos los modos de conducción, dirección, suspensión y otros, y guardar uno como un modo único al que se accede fácilmente presionando el botón “R” en el volante.

Si el corazón de la Raptor R es el V8 sobrealimentado, el alma sigue siendo su suspensión increíblemente capaz. La suspensión trasera de cinco enlaces cuenta con brazos de arrastre extralargos para mantener mejor la posición del eje en terrenos irregulares, una barra Panhard y resortes helicoidales de 24 pulgadas, todo optimizado para una estabilidad excepcional al atravesar terrenos desérticos a altas velocidades. Los amortiguadores avanzados FOX Live Valve están ajustados para equilibrar la calidad de conducción y el control de balanceo dentro y fuera de la carretera. Estos amortiguadores controlados electrónicamente usan sensores de altura de suspensión y otros sensores para monitorear las condiciones del terreno de forma independiente, cientos de veces por segundo, mientras ajustan la suspensión en consecuencia. El recorrido de la rueda de 13 pulgadas en la parte delantera y 14,1 pulgadas en la parte trasera facilita la capacidad de la Raptor R para atravesar arena y rocas con una capacidad excepcional.

“Hemos escuchado a nuestros clientes exigir el sonido y la potencia de un V8 en Raptor”, dijo Widmann. “Eso no es algo que íbamos a apresurar. Este motor V8 de 5.2 litros sobrealimentado es la fusión ideal de potencia de alta densidad junto con la nueva suspensión trasera y los amortiguadores de la Raptor de tercera generación para ofrecer un doble golpe que va mucho más allá de la suma de sus partes”. 

Llevado al siguiente nivel

La Raptor más poderosa hasta el momento lleva el legado de diseño especialmente diseñado de la camioneta todoterreno a un nivel superior, con un estilo único que realza aún más su capacidad sobrealimentada. Un domo eléctrico más grande y de estilo más agresivo en el capó se encuentra casi 1 pulgada más alto que en la Raptor base, lo que ayuda a extraer el aire caliente de debajo. La icónica parrilla F-O-R-D, los parachoques y los guardabarros ensanchados pintados de negro subrayan su aspecto amenazador.

“La Raptor R está diseñada visualmente como un depredador del desierto para captar la atención de los clientes de la Raptor y los entusiastas del todoterreno”, dijo Tom Liu, diseñador principal de la Raptor R. “Hay detalles grandes y pequeños, desde el extractor de aire del cofre más agresivo hasta las insignias Code Orange ‘R’, que comunican visualmente el rendimiento todoterreno del siguiente nivel bajo el estandarte Raptor R”. 

Al igual que el resto de la familia Raptor, la Raptor R viene de serie con un conjunto de tecnología inteligente para facilitar la conducción todoterreno. Trail Turn Assist permite a los conductores reducir su radio de giro en curvas cerradas e ir aún más fuera de la carretera. Ford Trail Control, piense en el control de crucero para todoterreno, permite a los clientes seleccionar una velocidad establecida y conducir en condiciones desafiantes mientras la camioneta maneja el acelerador y el frenado. Trail 1-Pedal Drive† permite a los conductores controlar el acelerador y el frenado con un solo pedal para hacer que la conducción todoterreno extrema, como el arrastre de rocas, sea aún más fácil.

Le mantiene conectado una pantalla táctil estándar de 12 pulgadas con tecnología SYNC 4, compatibilidad†† con Apple CarPlay y Android Auto. Raptor R también se beneficia de la capacidad de actualización inalámbrica de software Ford Power-Up. Estas actualizaciones inalámbricas pueden ofrecer mejoras en todo el vehículo, desde el sistema SYNC hasta actualizaciones mejoradas de calidad, capacidad y conveniencia que mejoran la experiencia de propiedad con el tiempo.

Tanto la R como la Raptor normal de 450 caballos de fuerza, que en realidad no cambia en absoluto este año, comparten una suspensión y la mayoría de las mismas partes interiores y todoterreno. La única diferencia es un ligero aumento en la tasa de resorte en la parte delantera del R. Ambos vienen con los mismos amortiguadores Fox Racing que reciben una gran cantidad de datos, desde la actitud del camión hasta los baches de velocidad lenta y alta y la rapidez con la que los atraviesas, en qué modo 4×4 estás, etc. Esta es la versión todoterreno del control de conducción magnético en un Cadillac CT-4 V Blackwing y, al igual que el Caddy, se maneja con aplomo.

Precio: $76,775 (Raptor R)

Consumo: 15 mpg ciudad / 18 mpg carretera