Especial para Autorutas

Fiat hizo su regreso a los Estados Unidos en 2012 con el 500, un legendario modelo con carácter y personalidad, pero baja en la utilidad para el mercado americano.

A continuación, la compañía presentó su 500L, que tiene un montón de espacio para un auto pequeño, pero se quedó corto en casi todas las otras áreas de su segmento donde compite.

Sin embargo con el lanzamiento del 500X del 2016, Fiat ha llegado con un vehículo que tiene una forma más equilibrada de poder competir en el difícil mercado americano.

Construida sobre una estructura rígida, el 500X es un SUV deportivo que tiene la personalidad del legendario Fiat 500, con la posición de conducción elevada y la seguridad de su tracción en las cuatro ruedas.

Este es el primer vehículo que la automotriz FCA (Fiat Chrysler Automobile), me permitió probar, luego de aconsejar a los lectores que eviten otros modelos, algo que por tantos llamados a revisión de los mismos, me han dado la razón.

Ser un critico real en el mercado Hispano de Estados Unidos desde el 1982, me ha llevado a tener amigos y enemigos entre las automotrices, pero siempre me ha gustado llegarles con la verdad. En el mercado americano, ademas de la publicación Consumer report, hay sitios que tienen mucho poder y la amplitud de poder criticar a los malos vehículos, sin tener que ser borrados del sistema de la automotriz.

Ese no es el caso del mercado Hispano, donde automotrices como GM me han borrado por largas temporadas por mis criticas a sus vehículos defectuosos. Claro, hoy en día los que han sabido interpretar mis artículos, han evitado los malos vehículos, pudiendo ayudar a evitarles un problema.

Estilos y Opciones

El Fiat 500X se ofrece en los modelos Pop, Fácil, Trekking, Salón y Trekking.

El modelo Pop viene sólo con tracción delantera, mientras que los otros modelos se ofrecen con tracción delantera o en las cuatro ruedas.

El equipo estándar en el modelo Pop incluye llantas de acero de 16 pulgadas con cubiertas, accesorios de potencia, espejos con calefacción, control de crucero, aire acondicionado, un asiento trasero plegable con separación 60/40, un asiento de pasajero delantero plegable y un sistema de sonido de cuatro bocinas con un conector auxiliar de audio y una interfaz USB / iPod.

El Easy añade llantas de aleación de 17 pulgadas, tres modos de conducción seleccionables: Auto, Sport, Tracción plus, iluminación LED ambiente y un panel de piso de carga de altura regulable.

En materia electrónica trae una cámara de vista trasera, la interfaz de control Uconnect con una pantalla táctil de 5 pulgadas, radio por satélite, teléfono Bluetooth y conectividad de audio, un puerto adicional USB.

El Trekking viene con ruedas de 18 pulgadas de aleación, una parte delantera más resistente, faros antiniebla, faros automáticos, una computadora de a bordo mejorada y tapicería de tela mejorada.

El Salón añade un limpiaparabrisas descongelante, doble zona de control de clima automático, un espejo retrovisor con atenuación automática, la iluminación ambiental interior, asientos delanteros con calefacción, volante con calefacción y una cubierta de carga trasera.

Viene con un mejor sistema de audio, una cámara de vista trasera y la interfaz de control Uconnect 6.5, que viene con una pantalla táctil de 6,5 pulgadas, un sistema de navegación, informes de tráfico y radio HD.

El tope de la gama, el Trekking Plus añade llantas de 18 pulgadas de aleación, tapicería de cuero, un sistema de monitoreo de punto ciego, alerta de tráfico transversal trasera y sensores de estacionamientos traseros.

El Fiat 500X tiene muchas de las características estándar de los modelos de línea más caras, que son opcionales en los modelos más económicos.

Todos los modelos 500X, excepto el modelo, base vienen con un motor de cuatro cilindros 2.4 litros que trae 180 caballos de fuerza y 175 libras-pie de torque y está acoplado a una transmisión automática de nueve velocidades. La tracción delantera es estándar.

El sistema AWD desconecta las ruedas traseras cuando no son necesarias, como por ejemplo cuando se circula por la carretera, y pueden enviar un máximo de la mitad de la potencia en la parte trasera cuando las ruedas delanteras pierden adherencia.

El modelo Fiat 500X Pop  viene con un motor turbo de 1.4 litros de cuatro cilindros que hace 160 caballos de fuerza y 184 libras-pie de torsión. Se ofrece sólo con una transmisión manual de seis velocidades y tracción delantera

Por dentro su aspecto general es atractivo y los materiales son de mejor calidad que lo que está en no sólo otros cabinas de Fiat, sino varias todo terrenos más caros y más grandes también. Las superficies suaves al tacto se encuentran en el tablero y en el apoya brazos.

En comparación con otros SUV subcompactos, los ocupantes de los asientos delanteros tienen más que suficiente espacio para las piernas y con los asientos eléctricos de ocho posiciones disponibles, ofrece un grado muy bueno de ajuste, incluso para los ocupantes altos.

Fiat también ofrece conectividad moderna para los compradores que optan por el sistema Uconnect 6.5.

Este sistema está dirigido a través de una pantalla táctil de 6,5 pulgadas y ofrece características tales como navegación, búsqueda local v y radio por Internet a través de teléfonos inteligentes de los propietarios, texto a voz, bloqueo remoto y arranque y por un cargo adicional un punto de acceso WiFi con capacidad. Uconnect, que es fácil de entender y manejar.

Hay suficiente espacio detrás de los asientos traseros, y el asiento trasero se pliega hacia abajo para expandirlo la capacidad de carga a 32,1 pies cúbicos.

Seguridad

En características de seguridad trae frenos antibloqueo, control de tracción y estabilidad, un airbag de rodilla para el conductor, airbags laterales delanteros, airbags laterales de cortina y reposacabezas delanteros activos.

También tiene disponible una cámara de vista trasera, sensores de estacionamiento traseros, un sistema de monitoreo de punto ciego, alerta de tráfico transversal trasero, un sistema de intervención de cambio de carril y un sistema de alerta de colisión frontal.

En carretera

El motor de cuatro cilindros y 1.4 litros es más suave que el estándar de 2,4 litros en todos los demás modelos, y su caja de cambios manual de cambios les permite a los conductores explotar su potencia utilizable. Sin embargo, su limitada disponibilidad hace que sea un punto discutible.

El 2.4 tiene más de par motor a bajas revoluciones y viene con una transmisión automática.

Este motor puede sonar áspero a altas revoluciones, y no tiene una buena aceleración teniendo en cuenta sus amplias cifras de potencia. La transmisión automática puede producir torpes cambios de marcha a velocidades bajas, sobre todo cuando está atascado en el tráfico, siendo los cambios hacia abajo un poco lentos para pasar en la carretera.

Sin embargo, y como todo gusto de latinoamericana, en  la mayoría de los demás aspectos, me gusta cómo conduce el Fiat 500X. Su estructura corporal se siente sólida y la suspensión hace un buen trabajo de absorber baches y surcos.

Tanto en carretera como en circuitos con curvas, el 500X se mantiene bastante ágil, especialmente el modelo de tracción delantera que se encuentra alrededor de una pulgada más bajo.

Lo bueno que es lo suficientemente potente y pequeño, como para lanzarse a un tráfico pesado y estacionar con facilidad.

Conclusión

El 500X no es el único SUV subcompacto que también está llegando al mercado este año. El líder de este segmento, que va creciendo rápidamente a costillas de los sedanes, es el Honda HR-V que obtiene el máximo provecho de sus diminutas dimensiones exteriores, y lo sigue el Mazda CX-3 que ofrece menos utilidad, pero es bastante fiable.

En carrera está el hermano y mecánicamente relacionado al 500X, el Jeep Renegade, que es similar en muchos aspectos, con mejores capaces de todo terreno.

Por último, hay un par de ofertas más originales a la venta, desde el raro y deportivo Nissan Juke de tracción delantera solamente y el muy popular Kia Soul.

Casi todos los Fiat (así como la mayoría de los autos Italianos y Franceses) son como las niñas bonitas, si no las cuidas se te van, en este caso adonde se irían es al mecánico. Por eso siempre aconsejo a los amantes de la marca que sigan sus instintos, como cuando han sido propietarios de una en su país, cuídenlo más que a cualquier otro auto con sus normales chequeos periódicos, que todos estábamos acostumbrados a hacer en nuestros países.

En general, el Fiat 500X es bastante atractivo y con mucho carácter, en el segmento de los SUV subcompactos que sigue en crecimiento.

Precio: Desde US$ 20.000

Consumo: 22 mpg en ciudad, 31 mpg en carretera  (motor 2.4)

25 mpg en ciudad, 34 mpg en carretera  (motor 1.4)