Especial para AUTORUTAS

El fabricante de automóviles y la empresa de reparto Postmates, están trabajando en los programas pilotos, para ver cómo reaccionan los consumidores ante vehículos autónomos y semi-autónomos.

La próxima vez que pida un burrito de Coyo Taco, es posible que un conductor de entrega no sea el que se lo lleve, ya que el restaurante de Miami es uno de los primeros en probar el servicio ofrecido por Postmates y Ford, en el que los vehículos que conducen vehículos autónomos entregan alimentos.

Dirigiéndose a la ubicación de Coyo Taco en Brickell, Ford ayudará a la marca a llegar a una base de clientes más grande en todo Miami-Dade.

Después de que un usuario hace un pedido, Postmates proporcionará personal en el sitio para llevar la comida del restaurante a un auto sin conductor, que viajará a la ubicación del usuario.

Para tomar su comida a la llegada del automóvil, el cliente ingresará un código PIN provisto en el momento del pedido.

Ford está trabajando con Postmates, que ofrece entregas a pedido desde restaurantes, ferreterías, cafeterías y otros minoristas, para operar un servicio de entrega autónomo que no solo funciona bien para los clientes, sino que también impulsa a las empresas locales.

El piloto Postmates está actualmente en marcha en Miami y Miami Beach con la participación de más de 70 empresas, incluidas las favoritas locales como Coyo Taco.

Estas empresas ya están creciendo rápidamente mediante el uso del servicio a pedido para llegar a nuevos clientes, y les interesa aprender cómo los vehículos autónomos también pueden desempeñar un papel en su futuro.

Al probar los autos autónomos en toda el área metropolitana de Miami, los datos de entrega se usarán para ayudar a determinar el futuro del programa.

Para este programa piloto, se diseñó un Transit Connect con un sistema de taquillas para asegurar su comida y permitir atender a varios clientes por cada ruta de entrega.

Los servicios como Postmates deben entregar una variedad de productos desde restaurantes de sushi hasta ferreterías, por lo que se hizo los armarios de la parte trasera y del lado del pasajero de diferentes tamaños para permitirnos probar la configuración óptima del vehículo.

En última instancia, se está probando cómo las empresas y los consumidores interactúan con un vehículo autónomo.

Una vez que el empleado del restaurante ingresa su código de acceso en la pantalla, uno de los casilleros se abrirá automáticamente para que pueda colocar la comida dentro.

Cada casillero también tiene dos portavasos para que no tenga que preocuparse de perder la mitad de su bebida en tránsito.

Este es el primer vehículo de investigación autodidacta modificado específicamente para probar una variedad de interfaces, la pantalla táctil, el sistema de múltiples taquillas, un sistema de audio externo, para informar el diseño de nuestro vehículo autopropulsado especialmente diseñado que está programado para llegar en 2021.

Ford también establecerá su primera terminal autónoma de vehículos en Miami, donde aprenderá cómo dar servicio y desplegar su flota de prueba.

Todo es parte del esfuerzo de Ford para encontrar modelos de negocios viables para vehículos totalmente autónomos y llevarlos a la carretera en el 2021.

“Este es, creo, el futuro de cualquier compañía automotriz o compañía de movilidad. Si la mayoría de la población mundial vivirá en las ciudades, tenemos que entender cómo mover a esas personas”, dijo John Kwant, vicepresidente de Ford.

Pero la asociación con un metropolitano específico es menos común. Ambas partes prevén una relación profunda donde Ford puede ayudar a Miami-Dade a resolver problemas específicos, como la forma más eficiente de trasladar a las personas de sus suburbios a su monorraíl del centro.

Miami-Dade puede ofrecer soluciones como carriles exclusivos para vehículos automatizados o proyectos de infraestructura como avanzada semáforos que pueden enviar señales a los automóviles conectados.

“Queremos estar al frente de esto porque queremos darle opciones a nuestro pueblo”, dijo Carlos Giménez, el alcalde del Condado de Miami-Dade, que alberga 34 ciudades y 2.7 millones de personas.

Sherif Marakby, vicepresidente de vehículos autónomos y eléctricos de Ford, dice que la compañía también tiene la intención de trabajar estrechamente con las empresas locales. La compañía quiere aprender, por ejemplo, cómo un florista puede usar un vehículo de entrega autónomo.

“La tecnología de vehículos autónomos es interesante, pero es mucho más interesante con un modelo comercial viable”, dijo Marakby.

Según un reciente estudio de tráfico realizado por la consultora Inrix, la ciudad de Miami es la quinta más congestionada de los Estados Unidos.

Después de más de un siglo vendiendo vehículos para personas, Kwant dice que ahora Ford quiere encontrar formas de mover a las personas de manera más eficiente para reducir ese tiempo en el tráfico.

Estas pruebas también ayudarán a Ford a determinar cómo deben ser sus futuros vehículos autónomos y cómo deben comportarse.

Ford no dirá cuántos vehículos tendrá en la carretera en Miami-Dade, pero dice que será el banco de pruebas más grande de Ford para vehículos autónomos para fines de este año.

Previamente Ford probó los autos de Domino en los suburbios de Michigan, donde el estacionamiento no era un problema. Pero Miami le dará a Ford nuevos desafíos, ya que en la ajetreada Miami Beach, los automóviles tendrán que descubrir a dónde pueden ir para permitir que los habitantes de los departamentos tomen sus pizzas de forma segura.

Un vehículo de entrega autónomo de Postmates podría tener que cambiar entre los comandos en español e inglés cuando recoja una comida y la entregue a un cliente.

Kwant dice que Ford anunciará más alianzas con la ciudad a medida que avance este año. Pero Miami-Dade era un lugar natural, ya que tiene buen clima, muchos terrenos urbanos y suburbanos diferentes y el apoyo del Alcalde Giménez y otros líderes gubernamentales.