Especial para AUTORUTAS / DAVID TAMARIZ/ 

El 2022 viene cargado de adrenalina, de aventuras y de conquistas. Dos todoterreno se unen para enfrentar aún más  experiencias: Bronco y Raptor. Diseñadas para correr por el desierto y trepar por rocas, la totalmente nueva Ford Bronco Raptor del 2022 brinda a los todoterrenos un rendimiento de siguiente nivel, la poderosa Ford Bronco Raptor ha sido diseñado y creado por Ford Performance para ser el primer SUV del mundo inspirado en Ultra4 Racing, capaz de conquistar desiertos y dunas a velocidad de autopista y trepar por las rocas de Baja California.

El duo Bronco Raptor cuenta con la capacidad y durabilidad extremas de Built Wild con un exclusivo motor EcoBoost de 3.0 litros biturbo diseñado para producir más de 400 caballos de fuerza, un sistema de suspensión Raptor HOSS 4.0 listo para la carrera, una estructura de acero de alta resistencia totalmente enmarcada , y neumáticos estándar para todo terreno de 37 pulgadas, un gigante robusto con sed de conquista.

La Bronco Raptor, el miembro más nuevo de la marca Bronco para exteriores de SUV Built Wild, debutó como la Bronco legal para la calle más poderosa de la historia y la primera SUV del mundo inspirada en Ultra4 Racing. Ford Performance, el mismo equipo que produce la F-150 Raptor, diseñó y fabricó la Bronco Raptor como un llamado a los entusiastas del todoterreno.

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La Bronco Raptor está equipada con hardware y tecnología todoterreno de élite. Ultra4 Racing es el siguiente nivel de la agotadora competencia todoterreno, con carreras exigentes como la famosa King of the Hammers en Johnson Valley en California, donde Bronco Raptor estará en exhibición desde el 3 de febrero. Ford y Bronco continuarán como los oficiales camión y SUV de la serie Ultra4.

Con la incorporación de Bronco Raptor, Ford amplía una vez más su franquicia de vehículos todoterreno de alto rendimiento Raptor, que también incluye F-150 Raptor para América del Norte y Ranger Raptor para los mercados globales.

“Raptor es el vértice de nuestra línea todoterreno y ahora es una línea completa con contenido y diseño probados en carreras que no puede obtener de nadie más”, dijo Jim Farley, director ejecutivo de Ford Motor Company. “Solo Ford podría crear un Bronco Raptor”.

Más allá de la familia Raptor, Ford ofrece una variedad inigualable de vehículos adicionales de alto rendimiento y rendimiento especial dentro y fuera de la carretera, desde el Mustang Shelby GT500, el pináculo del rendimiento de la calle Mustang, hasta la línea ST de autos y SUV, hasta el Tremor. familia de camionetas todoterreno resistentes y aptas para el trabajo de la serie F y Ranger.

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Todoterreno

Para construir el primer SUV del mundo inspirado en Ultra4, Ford Performance puso el listón muy alto. La Bronco Raptor tenía que ser aún más rápida y aportar más capacidad todoterreno, agilidad y maniobrabilidad de lo que ya ofrece la Bronco.

“Tuvimos que construir el Bronco Raptor: es nuestro vehículo definitivo para los entusiastas del todoterreno que exigen algo más”, dijo Carl Widmann, ingeniero jefe de Ford Performance. “Al igual que las camionetas de carrera por el desierto Ultra4, la ‘Raptor de las SUV’ conquista las dunas del desierto a velocidades de autopista y está equipada con hardware y tecnología todoterreno de nivel de competencia”.

Comenzando con la base del cuadro de la Bronco, el equipo de Ford Performance sabía que necesitaba una versión específica de la Raptor para aumentar el recorrido de la suspensión y el ancho de vía para lograr estabilidad en el manejo durante las carreras por el desierto a alta velocidad. En el núcleo de la Raptor hay un marco de acero de alta resistencia completamente enmarcado con nuevas torres de amortiguación que aumentan el recorrido de las ruedas y la durabilidad fuera de la carretera. Las placas protectoras y protectoras de servicio pesado proporcionan una cobertura continua de la línea de transmisión desde la defensa delantera hasta la parte trasera del motor, la transmisión y la caja de transferencia. En la parte superior de la carrocería, la barra transversal del pilar B y el refuerzo del pilar C ayudan a brindar un aumento de más del 50 % en la rigidez torsional total de la carrocería en primer lugar en comparación con un modelo Bronco estándar de cuatro puertas.

Los ejes desarrollados por Ford Performance a nivel de competencia, que también se usan en la camioneta de carrera Bronco DR, brindan aún más la inspiración Ultra4. El eje trasero sólido se actualiza a un Dana 50 Heavy-Duty AdvanTEK semiflotante con corona dentada de 235 milímetros, mientras que la unidad de tracción delantera Dana 44 AdvanTEK incluye semiejes mejorados con corona dentada de 210 milímetros. Estos ejes delantero y trasero mejorados aumentan el ancho de vía en 8,6 pulgadas (73,6 pulgadas frente a 65,0 pulgadas) sobre una Bronco básica para una confianza aún más segura. Los ejes de transmisión delanteros y traseros más grandes soportan un mayor par de torsión en las ruedas. Bronco Raptor también funciona con una distancia al suelo mínima de 13,1 pulgadas, 4,8 pulgadas más que un modelo base de cuatro puertas.

De alto rendimiento

Un sistema 4×4 avanzado con tres modos incluye un embrague de mayor capacidad diseñado para soportar las exigencias de los eventos desérticos de alto rendimiento. La caja de transferencia mejorada también cuenta con una relación LO de 3.06 4×4 para una relación de trepada de hasta 67.7:1.

El equipo de Ford Performance colaboró ​​con FOX para actualizar el sistema de suspensión de estabilidad todoterreno de alto rendimiento (HOSS) con tecnología Live Valve. Similar al diseño de amortiguación sensible a la posición de la camioneta F-150 Raptor, el sistema Raptor HOSS 4.0 cuenta con amortiguadores semiactivos de derivación interna FOX 3.1 (3.1 pulgadas de diámetro) que están ajustados de manera única en la parte delantera y trasera y cuentan con depósitos integrados en la parte delantera y trasera. depósitos remotos en la parte trasera. Los sensores de altura de la suspensión y otros sensores en cada esquina monitorean las condiciones del terreno de forma independiente cientos de veces por segundo y ajustan el ajuste de la suspensión en consecuencia.

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Los exclusivos brazos de control delanteros y traseros diseñados por Ford Performance ayudan a brindar un recorrido máximo de rueda de 13.0 pulgadas en la parte delantera y 14.0 pulgadas en la parte trasera, o un 60% y un 40% más, respectivamente, que un modelo base Bronco. Para brindar la confianza y las necesidades de alta velocidad del primer SUV inspirado en Ultra4 del mundo, el equipo de Ford Performance se acercó a BFGoodrich para obtener los neumáticos todo terreno KO2 estándar de 37 pulgadas (37×12.50R17LT), los más grandes de cualquier SUV de producción en Estados Unidos. Hay disponibles dos ruedas con capacidad beadlock diseñadas por Ford Performance de 17 pulgadas x 8.5 pulgadas. Se agregaron una cremallera de dirección asistida eléctrica y una carcasa influenciada por la F-150 Raptor, así como extremos de barra de dirección internos y externos de mayor diámetro para mejorar aún más la Bronco Raptor.  

Con más poder

Para darle a la Bronco Raptor aún más potencia para correr en el desierto, el equipo de tren motriz de Ford desarrolló el probado motor EcoBoost de 3.0 litros y doble turbo con ajustes específicos al nivel de la Raptor para cumplir con los estándares de desempeño de Ford. Con un objetivo de más de 400 caballos de fuerza, la Bronco Raptor será la Bronco legal para la calle más poderosa de la historia, con sistemas de refrigeración intermedia e inducción de aire diseñados para soportar las temperaturas ambientales más altas del desierto.

Para capacidades de mayor velocidad en el desierto o para arrastrarse sobre rocas, el motor de bloque de hierro de grafito compactado, que ahorra peso y brinda resistencia para una mayor durabilidad, se combina con una transmisión automática SelectShift de 10 velocidades ajustada para cumplir con los estándares de rendimiento de Ford. Un verdadero sistema de escape doble, que cuenta con la primera tecnología de válvulas activas de Bronco, utiliza tubos de casi la misma longitud para mejorar el sonido del escape. El sistema permite a los conductores alterar el sonido de su Bronco Raptor con cuatro modos de escape seleccionables, incluidos Normal, Sport, Quiet y Baja.

Bronco Raptor se basa en el exclusivo G.O.A.T. Modes (Goes Over Any Type of Terrain) Terrain Management SystemTM diseñado para ayudar a los conductores a navegar mejor fuera de la carretera. Siete modos seleccionables por el conductor incluyen un Modo Baja sintonizado de forma exclusiva que activa una calibración turbo anti-retraso para maximizar el rendimiento en carreras por el desierto a alta velocidad. Nuevo en Bronco es el modo Tow/Haul, que ayuda a habilitar una clasificación de remolque de 4,500 libras, una mejora de 1,000 libras sobre el modelo base. También se incluyen Trail Control, Trail Turn Assist y Trail One-Pedal Driving.

Con diseño innovador

El primer Bronco Raptor ofrece un diseño especialmente diseñado, infundiendo señales de firma de la familia Raptor con el diseño innovador Built Wild del camión.

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“Como el Bronco más rudo hasta el momento, el diseño del Bronco Raptor es extremo”, dijo Paul Wraith, jefe de diseño de Bronco. “Es musculoso, mientras mantiene una simplicidad subyacente con detalles enfocados en el desempeño agregados solo para una capacidad sobresaliente de alta velocidad”.

Las letras de bloque familiares de Ford en la parte delantera se extienden a lo largo de la parrilla rectangular de dos piezas. Los faros delanteros LED específicos del modelo con luces diurnas ámbar y luces de posición ámbar integradas se unen aún más al ADN de la Raptor para brindar una apariencia amenazadora. Un paragolpes delantero de acero modular de servicio pesado de Ford Performance cuenta con ganchos de remolque, tapas de los extremos del paragolpes extraíbles para mejorar el espacio libre todoterreno, faros antiniebla LED rígidos extraíbles integrados y faros todoterreno rígidos para una mayor iluminación.

El capó de la Bronco Raptor está hecho de un compuesto de moldeado de láminas, lo que ofrece al equipo de diseño la capacidad de esculpir de manera espectacular su forma musculosa. Una rejilla de ventilación integrada en el cofre está moldeada en color Carbon Black y las rejillas de ventilación de los guardabarros están pintadas del color de la carrocería. Los logotipos de Raptor a la izquierda y a la derecha de la protuberancia del capó insinúan la potencia del doble turbo que hay debajo.

La Bronco Raptor se enorgullece de aprovechar el diseño modular todoterreno patentado de la SUV Bronco, lo desnudó hasta su base y reemplazó los componentes con paneles de cuartos delanteros y traseros, guardabarros, guardabarros y apliques en las puertas exclusivos de la Raptor. El compuesto de moldeado de láminas se utiliza una vez más para esculpir los guardabarros delanteros más anchos y los conductos de extracción de calor integrados en los laterales de la carrocería, que proporcionan una refrigeración adicional del motor. Los paneles de los cuartos traseros compuestos de moldura de láminas están igualmente reforzados para una apariencia musculosa. Junto con los guardabarros, la Bronco Raptor es 9.8 pulgadas más ancha que una Bronco estándar. Los rieles de roca reforzados específicos de Bronco Raptor con estribos extraíbles aumentan la capacidad de arrastre de rocas.