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En el 2018 varias organizaciones declararon al Kia Stinger el “Auto del Año. Un automóvil que lleno todas las expectativas de los analistas del mercado. En el 2019, su copia de lujo, el Genesis G70 ganó el auto del año en casi todas las organizaciones. No estaban equivocados.

Diseñado por Peter Schreyer y Gregory Guillaume de Kia, y por el ex vicepresidente de ingeniería de BMW M, Albert Biermann, en el estudio europeo de Kia en Frankfurt, el Stinger paso a ser un automóvil de culto para los amantes de la marca, y los miles que cambian a ella cada año.

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El diseño general se había tomado prestado del concepto Kia GT, que apareció por primera vez en el auto show de Frankfurt del 2011, y que le dio un fuerte impulso a la marca entre las nuevas generaciones de jóvenes que no tenían una marca preferida.

El Stinger no tiene generaciones previas, y fue el primer modelo que KIA lanza en este segmento de sedanes deportivos.

El Stinger luce hermoso, y tiene en sus espaldas el saber que tanto J.D.Power y Consumer Report, han dado a Kia el primer lugar en fiabilidad y confiabilidad.

Para realmente saber si el vehículo que fue nombrado “Auto del Año”, valía la pena tenerlo en el garaje de su casa, lo probamos por seis meses y no defraudó.

Modelos y características

El Kia Stinger es un sedán de cuatro puertas con una compuerta de tipo fastback que está disponible en cinco modelos.

El modelo base incluye llantas de 18 pulgadas, faros automáticos, luces LED, espejos calefactables y plegables, tapicería de cuero, asientos delanteros con calefacción y ajuste eléctrico, una cámara de vista trasera, una pantalla táctil de 7 pulgadas, tres puertos USB, Bluetooth, de Apple CarPlay-Android Auto y un sistema de audio de seis bocinas con radio satelital.

El premium añade faros LED, un techo solar, volante con ajuste eléctrico, una pantalla de información para el conductor más grande, un abridor de puertas de garaje, funciones universales controlador de memoria, una pantalla táctil de 8 pulgadas y un sistema de audio Harman Kardon con 15 bocinas

El GT llega con ruedas de 19 pulgadas, frenos Brembo, amortiguadores de suspensión de adaptación, un sistema de control de lanzamiento, ratios de dirección variable, algunos adornos exteriores, pedales de aluminio y placas de desgaste, un volante de fondo plano y un sistema de audio de nueve bocinas.

El GT1 agrega características Premium junto con espejos exteriores con atenuación automática y medidores de rendimiento adicionales. Una pantalla para la cabeza, tapicería de cuero premium y asientos delanteros mejorados con ventilación.  

El GT2 también viene con estas características avanzadas de seguridad,  como advertencia de colisión frontal con frenado de emergencia automático, monitor de atención al conductor, luces altas automáticas y monitoreo de punto ciego con alerta trasera de tráfico cruzado. 

Tren de potencia

El modelo base de tracción trasera está propulsado por un motor turboalimentado de 2.0 litros y cuatro cilindros con 255 caballos de fuerza, 260 lb / ft de torque y está acoplado a una transmisión automática de ocho velocidades.

El Kia Stinger GT emplea un motor V6 turbo de 3.3 litros con 365 caballos de fuerza, lb / ft de torque, acoplado a la misma transmisión automática de ocho velocidades.

La tracción total está disponible en todos los modelos como una opción. Con este motor V6 del GT, de cero a 60 mph lo logra en solo 4,7 segundos.

Estilo interior

El interior del Stinger excede las expectativas de un sedán sin marca de lujo. Una combinación de colocación cuidadosa de botones, con materiales atractivos y de buena calidad.

Los asientos de cuero son cómodos, cinco adultos podrán hacer viajes largos sin problemas. Por dentro da una impresión general de alta calidad muy comparable a los modelos de lujo europeos.

Hay 23.3 pies cúbicos de espacio de carga, que es más que suficiente para equipaje y bolsas de golf.

La carga es fácil gracias a una baja altura de carga, también. Con los asientos traseros plegados, hasta 40 pies cúbicos están disponibles.

Tecnología

El tablero de instrumentos es para los conductores cansados de las pantallas táctiles y de los botones y perillas para que lidiar en el clima y los sistemas de información y entretenimiento sea mucho más fácil.

La pantalla táctil está presente y es grande y brillante en el GT, y más pequeña en el nivel de entrada, presentando bien en conjunto la pantalla de información del conductor en el grupo de indicadores.

Viene de serie con Apple CarPlay y Android Auto. Hay una pantalla central brillante con buenos gráficos, algunos de los mejores de la industria.

El sistema de sonido de 15 parlantes Harman Kardon, me parece que se siente demasiado detrás de uno. El sistema de navegación integrado es fácil de usar y tiene gráficos nítidos.

Seguridad

Las características de seguridad estándar incluyen, frenos antibloqueo de disco, de tracción y control de estabilidad, airbags laterales en los asientos delanteros, un airbag de rodilla del conductor y airbags laterales de cortina.

Una cámara de vista trasera es estándar, mientras que las características opcionales incluyen una cámara de 360 grados con sonido y visión envolvente, sensores de estacionamiento traseros, alerta de tráfico transversal trasero, un sistema de monitoreo de punto ciego, alerta de cambio de carril y una advertencia de colisión frontal y el sistema de intervención con frenado automático de emergencia

El sistema telemático Uvo es estándar en la mayoría de los modelos, e incluye la asistencia en carretera, notificación de colisión y restricciones del conductor y el seguimiento de los conductores secundarios.

Prueba de 6 meses

Lo he probado en todo tipo de carreteras. Largas, cortas y sinuosas. Dobla como un auto alemán, y su potencia llega al instante.

En todo momento uno se siente seguro con solido andar, es muy estable y abrazado a la carretera, con una ergonomía muy buena.

El volante puede ser un poco intimidante, hasta que uno va tomándole la mano a lo que hace cada uno de los botones. Dinámicamente, está muy bien equilibrado entre potencia, manejo y frenado.

Conducido con las todos los detalles electrónicos, ingeniosamente en el modo Sport, me obligó a alisar mi estilo de conducción para mantenerse rápido a través de un camino totalmente sinuoso.

Mostró mucho más cuándo lo esforcé en las curvas y pendientes y dando muestra de su potencia en las rectas.

Su motor turbo V6 de 365 caballos de fuerza es potente y flexible. La potencia es instantánea. La nota del motor está silenciada incluso a plena potencia y la tranquilidad de la cabina es muy buena, asemejándose a un vehículo de lujo alemán.

La suspensión adaptable es agradablemente compatible en todos los modos de conducción, suavizando la mayoría de las imperfecciones de la carretera a niveles agradables.

Aunque el Stinger es deportivo, no sacrifica la comodidad. La suspensión es consistente con una actitud de manejo suave de la carretera.

En todos los meses que lo probé, y en distintos caminos, nunca decepcionó. En los últimos días chequee los líquidos y la sorpresa fue ver el aceite con su mismo color, nada del motor lo ensucio.

Claro utilice la mejor gasolina en todo momento, ya que su motor requiere que se lo alimente bien. Los frenos se mantuvieron solidos a pesar de las pruebas de frenado que hice en lagunas partes. En una ocasión fue para evitar un accidente.

Para mi entender, es un auto maravilloso. Cómodo, rápido, versátil y muy confiable.

Conclusión

El Kia Stinger es un esfuerzo excepcional y un producto del que la automotriz debe de sentirse orgullosa, ya que entra plenamente en el conjunto de consideraciones, que pueden incluir al Audi A7, el BMW 440i Grand Coupe e incluso al Porsche Panamera.

Los compradores de Audi, BMW y Mercedes-Benz deberán de tomar nota del Stinger, ya que es un modelo muy especial, que no solo lo disfrutaran conduciendo, ya que no le dolerá la billetera como un auto alemán que requiere más atención.

El Stinger tiene una cabina impresionantemente refinada y cómoda y un área de carga versátil estilo hatchback. También obtiene los beneficios típicos de Kia con muchas características estándar y una larga garantía de tren motriz.

Su posicionamiento dentro de la marca lo ubica en lo más alto, situándose por encima del KIA Optima. Fue configurado como un modelo de imagen, encargado de hacer la marca más atractiva. Y a mi entender, lo logró.

Si no eres un gran snob, y no necesitas demostrar nada nadie, te gustará el Stinger y su excelente rendimiento, contenido y precio.

Precio: Desde US $ 32,990 hasta unos US $ 52,400

Consumo: 29 mpg ciudad / 38 mpg carretera