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Fabricado por Mazda en Hiroshima, Japón, el Miata debutó en 1989 en el Auto Show de Chicago.

El Miata MX-5 fue concebido como un pequeño roadster, con un peso ligero y la complejidad mecánica mínima, limitada sólo por los requisitos legales y de seguridad, pero tecnológicamente moderno y confiable.

El MX-5 es conceptualmente una evolución de los pequeños roadsters deportivos británicos e italianos de la década de 1960, como el Triumph Spitfire, MG MGB, Datsun 2000, Fiat 124 Sport Spider, Alfa Romeo Spider, y el Lotus Elan.

Mientras que otros roadsters pequeños y accesibles han ido y venido, el Miata es todavía fuerte en su segmento resistiendo la prueba del tiempo.

El MX-5 Miata RF, o Fastback retráctil, intercambia el techo de tela del convertible y lo reemplaza con un panel de techo plegable y una ventana trasera, dejando algo así como una amplia barra antivuelco apoyada en largos contrafuertes justo detrás del compartimiento de pasajeros.

Estilos y Opciones

El Mazda MX-5 Miata RF está disponible en dos niveles de equipamiento: Club y el Grand Touring, el que probé.

El equipo estándar en el Club incluye faros LED, monitoreo de punto ciego y alerta de tráfico cruzado posterior, entrada sin llave y botón de inicio, una pantalla de información y entretenimiento de 7 pulgadas con un control giratorio montado en la consola y un estéreo Bose de nueve bocinas.

Los modelos Club equipados a mano son los más deportivos, ya que obtienen una suspensión reajustada, amortiguadores Bilstein, diferencial de deslizamiento limitado y abrazadera de torre de choque, lo que la convierte en nuestra versión preferida.

Los modelos Manual Club se pueden adquirir con frenos delanteros Brembo mejorados, ruedas BBS y asientos deportivos Recaro con calefacción.

Los modelos Grand Touring, agrega asientos de cuero con calefacción, una parte superior forrada de tela, control de clima automático, faros adaptables y advertencia de salida de carril, se inclinan hacia el extremo de lujo.

Motor y trasmisión

Los dos modelos están equipados con un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros con 155 caballos de fuerza, 148 libras pies de torque y están disponibles con una transmisión manual de seis velocidades o automática de seis velocidades.

Diseño de Interiores 

El interior del RF presenta materiales de calidad y un diseño elegante que prioriza la diversión de conducir. La excelente visibilidad general y la tecnología intuitiva refuerzan ese estándar, pero no encontrará mucha carga o almacenamiento de artículos pequeños.

Al ser un Roadster pequeño, algunos conductores tendrán dificultades para ponerse cómodos detrás del volante. La calidad interior cumple con las expectativas del precio.

Un adulto de tamaño promedio no tendrá problemas para entrar y salir, aunque este automóvil de poca altura podría ser difícil para aquellos que no pueden doblarse tan bien como solían hacerlo.

Los pilotos más altos tendrán que acurrucarse a sí mismos a través de la abertura cuando la parte superior esté levantada. Las puertas cortas ayudan a acceder en lugares de estacionamiento estrechos.

Los controles principales están bien ubicados alrededor del controlador. La pantalla de info-entretenimiento se puede leer con una mirada rápida y se puede controlar con un toque o con un controlador de perilla. La cabina compacta asegura que todo esté al alcance de la mano.

El volante se inclina pero no es telescópico, el asiento tampoco es ajustable en altura. La mayoría de los controladores estarán bien con los pedales, la palanca de cambios y la colocación del volante.

Pero los conductores más cortos pueden necesitar deslizar el asiento hacia delante para alcanzar los pedales, luego deslizar el respaldo hacia atrás para salir. Molesto pero tolerable.

Los adultos típicos pueden considerar que la cabina está lo suficientemente ajustada como para sentir que llevan puesto el automóvil, pero de una buena manera que refuerza la conexión de conductor a máquina. Pero los conductores de más de 6 pies de altura pueden empujar los límites de la cabeza y las piernas.

El espacio es un inconveniente importante, y el maletero de 4.6 pies cúbicos del Miata es un poco más pequeño que el de la generación anterior. Pero no es culpa del techo duro porque el maletero del Miata tiene el mismo tamaño. La abertura del maletero es grande y se empaqueta fácilmente.

Tecnología

El Miata debe equilibrar la pureza de conducción con el deseo del conductor de una tecnología moderna de conectividad y seguridad, que agreguen peso y desaceleren el automóvil.

El sistema Bose de nueve parlantes proporciona un buen sonido mientras se conduce, pero tiene problemas para competir con el ruido ambiental.

Los audiófilos necesitarán ayuda del mercado de accesorios para obtener más volumen. El sofisticado sistema de navegación opera mediante una pantalla táctil de 7 pulgadas o un controlador de cuadrante de consola central.

La conexión USB facilita la integración de dispositivos de medios / teléfonos inteligentes. El Bluetooth es igualmente fácil de conectar, transmitir audio y usar como interfaz telefónica.

Se accede a los comandos de voz a través de un botón en el volante e incluye comandos estándar para realizar llamadas telefónicas, navegar a destinos y moverse a través de selecciones de música.

Mazda ha prometido agregar la funcionalidad Apple CarPlay y Android Auto, a través de la actualización de software en algún momento. Pero por ahora no tiene esta funcionabilidad.

Seguridad

Las características de seguridad estándar incluyen frenos antibloqueo de disco, airbags laterales y de estabilidad y control de tracción.

La advertencia de abandono del carril parece un anatema para un automóvil como el RF, pero está allí junto con otras ayudas modernas, como el monitoreo de punto ciego y la advertencia de tráfico cruzado posterior.

Las luces altas automáticas y los faros LED que doblan la luz en los giros en sincronización con las ruedas delanteras son un buen toque.

En carretera

Los números de potencia del MX-5 no iluminarán a los entusiastas, pero la misteriosa capacidad del automóvil para transportar la velocidad a través de las esquinas y su masa muscular magra, ya que el RF pesa solo 2,468 libras, hace que la potencia se sienta perfecta.

El RF es un poco más pesado que un Miata blando, e impresiona con una respuesta casi instantánea del motor y potencia lineal.

El MX-5 actual es más silencioso que antes, pero sigue filtrando el viento y el ruido de la carretera. El techo rígido retráctil de la RF tampoco ayuda mucho.

El esfuerzo de dirección es un poco más ligero de lo que desearía, y la retroalimentación también es un poco apagada. Aun así, la sensación de dirección es inmediata y el automóvil reacciona con precisión a la entrada del conductor. Y el volante tiene la sensación de agarre correcta. Es uno de los mejores del mercado.

El RF reacciona mejor para suavizar y deliberar órdenes, pero sigue siendo extremadamente divertido tirarse a las curvas. Hay más balanceo del cuerpo de lo que cabría esperar, pero no afecta la capacidad del MX-5 de devorar las esquinas.

A pesar de que la RF es capaz de entretener el rendimiento, es fácil de manejar y disfrutar en situaciones cotidianas, incluso con una transmisión manual. Es difícil expresar cuánto nos gusta el embrague ligero pero de acción directa y la palanca de cambios casi perfecta. Nadie lo hace mejor.

Los roadsters de dos asientos no son conocidos por su comodidad, pero la RF demuestra lo contrario con una suspensión flexible y asientos innovadores que lo llevan con comodidad por toda la ciudad.

Conclusión

El techo de metal lo convierte en un auto un poco más silencioso. La desventaja es que no obtienes la experiencia completa al aire libre, y el techo de metal junto con su mecanismo de plegado complejo agrega alrededor de 100 libras y un precio más alto al roadster liviano.

Su interior es mucho más agradable que los interiores de las alternativas cupé como el Toyota 86  o el Subaru BRZ.

Pero la versión de RF todavía es una maravilla para conducir. Si está buscando un auto deportivo y accesible, el Miata RF le brinda una combinación única de cupé y atributos convertibles.

Precio: Desde US$ 32,750 (el Grand Touring)

Consumo: 26 mpg ciudad / 33 mpg carretera