Especial para AUTORUTAS

La carrera para el liderato de ventas mundiales, se está centrando entre tres automotrices y sus grupos, el grupo Toyota, la Alianza Nissan- Renault, y el grupo Volkswagen.

Los primeros meses del año fueron liderados por la Alianza, pero un reporte que salió en mayo decía que Toyota tenía una ventaja de unos cientos en ventas.

Pero la Alianza Renault-Nissan quiere llegar primero, y continúa impulsando una mayor cuota de mercado, esta vez con el altamente rentable campo de los vehículos comerciales ligeros.

Renault ha confirmado un acuerdo de crear una empresa conjunta con Brilliance China Automotive (CBA), una compañía que esta centrada en la fabricación y venta de vehículos industriales, lo que le daría a la Alianza otro avance en los números de ventas mundiales.

En marzo de este año, la Alianza puso su negocio de LCV global bajo el paraguas de una unidad de negocio única, Alliance LCV.

Brilliance China Automotive (CBA) acordó adquirir una participación del 100% en el fabricante de LCV Shenyang Brilliance Jinbei Automobile Co., Ltd. (SBJ).

Renault adquirirá a CBA una participación de 49% en SBJ, lo que dará lugar a una empresa conjunta reestructurada en poder de CBA (51%) y Renault (49%).

Estas participaciones de empresas extranjeras, son las máximas permitidos por las regulaciones chinas de empresas conjuntas, “joint venture”.

JinBei LCV de CBA tiene una sólida presencia en el mercado chino, donde su mayor activo es una empresa conjunta con BMW de Alemania, produciendo los automóviles BMW que se venden en China. CBA es una sociedad anónima incorporada de Bermuda y Hong Kong. En el 2016 vendió 268.485 unidades.

La empresa conjunta desarrollará, fabricará y distribuirá vehículos y servicios nuevos bajo las marcas JinBei y Renault.

En el año 2016, alrededor del 15% de la producción global de la Alianza fue una variedad de vehículos comerciales ligeros, con Nissan aportando 815.000 unidades, Renault 444.000 y Mitsubishi Motors 248.000.

Unos 3,69 millones de vehículos comerciales se produjeron en China en el 2016, por datos suministrados de la asociación china de fabricantes de automóviles CAAM.

Con casi un 14% del mercado, los vehículos comerciales también son una parte importante de la industria automotriz china, con 28,1 millones de unidades vendidas en el 2016.

Este enorme mercado de los vehículos comerciales ligeros en China, le dara a la Alianza Nissan – Renault, un paso más cerca de su objetivo declarado de convertirse en el mayor fabricante de automóviles del mundo.

Que le falta comprar a la Alianza para solidificar ese imperio global y agregarle la frutilla al postre?

Para mi entender, una posibilidad es hacerse de la automotriz Sueca Saab, que está en un limbo, luego de ser adquirida y destruida por General Motor, pasando por manos chinas y ahora con manos de la empresa eléctrica sueca, que tiene una papa caliente encima. Esta compra sería un nuevo gol de la Alianza.

Solo con la base del Nissan Juke se pudiera empezar a vender Saab para los “Yuppies”, que buscan algo distinto, y de ahí crear modelos eléctricos con un toque distintivo para un público más selectivo, aunque no sea de lujo.

Saab vendió en sus mejores años unos 50.000 automóviles en Estados Unidos.  Producir 100.000 anuales con las matrices del Juke y del Rogue, y venderlos con apariencias innovadoras, sería una excelente manera de revivir la marca y sumarla a la Alianza. Pero se animarán?