Especial para AUTORUTAS

El Nissan Rogue debutó en octubre de 2007 para el año modelo 2008.  En 2014, el Rogue recibió la distinción de ser el primer automóvil fabricado en Corea del Sur para un fabricante de automóviles japonés y vendido bajo una marca japonesa, gracias a la Alianza Renault-Nissan, en la que el Rogue fue construido por Renault Samsung Motors en Busan.

Es el SUV más vendido de la automotriz en Estados Unidos y sus ventas están alcanzando las ventas de lo antes inalcanzables pick ups americanas.

Para el 2018, el Nissan Rogue ofrece la asistencia del ProPilot opcional, un sistema semiautónomo que puede auto acelerarse, frenar y conducir el automóvil en ciertas condiciones, como el denso tráfico de la autopista.

Otros cambios incluyen el estándar Apple CarPlay y Android Auto en todos los modelos, un segundo puerto USB y una variedad de características añadidas a varios ajustes y paquetes de opciones.

Estilos y opciones

El Nissan Rogue del 2018 está disponible en los modelos S, SV y SL.

El Rogue S incluye las ruedas de acero de 17 pulgadas, la tapicería de tela, los asientos traseros plegables que se deslizan y que reclinan 40/20/40 que se doblan, un sistema inteligente de la gerencia de la carga, una cámara de vista trasera, teléfono de Bluetooth y audio corriente, Y un reproductor de CD de cuatro bocinas con entrada USB y radio satelital.

El SV incluye llantas de aleación, carriles de techo, faros automáticos, espejos térmicos, entrada y encendido sin llave, monitorización del punto ciego con alerta de tráfico cruzado trasero, encendido remoto, climatizador automático de dos zonas y asientos delanteros con calefacción.

El SL de alta gama incluye llantas de 18 pulgadas, luces altas automáticas, faros antiniebla, portón levadizo eléctrico con manos libres, tapicería de cuero, volante con calefacción, funciones de memoria del asiento del conductor, una pantalla táctil de 7 pulgadas, un sistema de cámara de visión envolvente, un sistema de navegación, control de iPhone Siri Eyes Free, telemática de emergencia y conveniencia Nissan Connect y un sistema de audio Bose de nueve bocinas.

Otros accesorios incluyen una tercera fila de asientos para el S y el SV con el aumento de la capacidad de pasajeros a siete y un techo solar panorámico para el SV y el SL.

El Sl trae el control de crucero adaptado con mitigación de colisión delantera, ayuda de mantenimiento de carril y tapicería de cuero acolchada. El nuevo sistema ProPilot Assist viene con el paquete SL Platinum.

Motor y Transmisión

Todos los Rogue vienen con un motor de cuatro cilindros de 2.5 litros (170 caballos de fuerza, 175 libras-pie de torsión) emparejado con una transmisión continuamente variable (CVT) que envía energía a las ruedas delanteras.

La tracción total está disponible como opción.

Diseño de interiores

El interior del Rogue utiliza materiales de calidad que están bien montados. Los plásticos son suaves al tacto, y las superficies de cuero se sienten genuinas. Los asientos de tercera fila están disponibles en los modelos S y SV.

Un sistema de audio con pantalla de 7 pulgadas es ahora el equipamiento estándar para el Rogue del 2018, en comparación con el equipo de 5 pulgadas del año pasado.

Otra novedad para el 2018 es la integración estándar de Apple CarPlay y Android Auto para teléfonos inteligentes, así como la cantidad de integraciones de aplicaciones NissanConnect propias de Nissan, incluidas Pandora, iHeartRadio y Facebook.

El modelo SL que avanza hacia un sistema de infoentretenimiento NissanConnect de 7 pulgadas mejorado que agrega un software de navegación decente con reconocimiento de voz.

El SL agrega molduras de cuero y altas luces automáticas y ofrece muchas opciones disponibles en paquetes de molduras inferiores en características estándar.

También existe la posibilidad de buscar destinos en línea a través de Google cuando se conecta a la propia aplicación de teléfono inteligente del fabricante de automóviles.

El Rogue ofrece mucho espacio de carga y el organizador inteligente es muy útil, ayuda a cargar la carga con una apertura eléctrica y una compuerta levadiza trasera cerrada con acceso de manos libres para abrir. 

Seguridad

Viene con el Advanced Air Bag System (AABS) con bolsas de aire delanteras suplementarias de dos etapas, con sensores de clasificación de ocupantes y cinturones de seguridad, bolsas de aire suplementarias de impacto lateral montadas en los asientos delanteros.

Agrega bolsas de aire suplementarias de impacto lateral de cortina montadas en el techo con sensor de vuelco para la protección delantera y trasera del asiento de los ocupantes externos, el sistema LATCH (anclajes inferiores y anclajes para niños), y control dinámico del vehículo (VDC) con sistema de control de tracción (TCS).

Hill Start Assist (HSA) también es estándar, junto con una suite de tecnologías dinámicas que inspiran confianza, con Active Trace Control, Active Engine Braking y Active Ride Control.

La lista incluye alertas de alerta de punto ciego (BSW)  y alerta de tráfico cruzado trasero (RCTA), frenado de emergencia en sentido directo (FEB) y advertencia de salida de carril (LDW) y prevención de salida de carril (LDP).

También está disponible el Frenado de Emergencia de Frenado con Detección de Peatones, el monitoreo de punto ciego, las alertas de tráfico cruzado posterior y las alertas de anticolisión de reenvío con frenado automático de emergencia y detección de peatones.

En carretera

Nissan ha revisado el Rogue actual, añadiendo notablemente más aislamiento acústico para reducir el exceso de ruido del tren motriz y ahora ofrece una tecnología expandida, que incluye características de conducción semiautónoma.

La nueva tecnología ProPilot Assist combina una guía de mantenimiento de carril realmente bueno y un control de crucero adaptado con un plan de respaldo para mantener seguros a los conductores incapacitados.

La transmisión variable continúa del Nissan Rogue emparejada con el motor de cuatro cilindros de 2.5 litros,  lo  hace sentir como el auto perfecto para la ciudad.

En las carreteras rurales, el Rogue Sport se siente muy estable, y se mantiene solido en las curvas, sin necesidad de correcciones ni sub-virajes.

La dirección asistida eléctrica ofrece una palpable comunicación con los neumáticos delanteros, que ayuda a proporcionar una cierta sensación de la regeneración.

La suspensión independiente es lo suficientemente tensa, para sentir los pequeños golpes en la carretera sin transferir muchos roces al interior.

En la carretera, la suspensión pudo lidiar con los baches y las irregularidades del camino mientras el interior se mantenía silencioso.

El Sistema ProPilot Assist

El ProPilot Assist es una combinación de un sistema de control de crucero adaptado, asistencia de dirección para mantenimiento de carril y un monitor de estado de alerta del conductor en una característica simple que se puede activar en solo dos toques rápidos.

Simplemente presione el botón azul “campo de fuerza” en el volante y configure la velocidad deseada y el sistema de ayuda se pone a funcionar, manteniendo una distancia segura detrás de un automóvil líder y agregando asistencia de dirección para evitar que el auto se salga de su carril.

La asistencia de la dirección es interesante, puede sentir que funciona a través del volante mientras conduce, dando golpes aquí y allá para ayudar a mantener el automóvil centrado en el carril.

El tipo de ayuda se siente similar a cuando un auto sigue un camino muy lleno de baches, pero nunca se siente abrumador y la ligera resistencia era fácil de superar si necesitaba evadir rápidamente un objeto. Las intenciones del conductor siempre tienen prioridad sobre la asistencia.

El ProPilot Assist mostró algunos comportamientos interesantes cuando ignoré la advertencia de Nissan y traté de no poner manos a la obra.

Dependiendo de qué tan recta era la carretera, recibiría advertencias audibles y visuales después de unos momentos.

Imaginemos que soy un conductor muy distraído o me he quedado dormido al volante y continúo ignorando el sistema.

Luego, el auto golpeó los frenos brevemente, pero bruscamente, para devolver mi atención al camino que tenía delante.

En este punto, el sistema asumirá que el disco ha sido incapacitado y activará las luces de emergencia del vehículo e intentará detener al vehículo de manera segura en su carril.

El ProPilot Assist está diseñado para funcionar a velocidades de autopista, pero su elemento de crucero adaptado puede detener por completo el automóvil, por lo que puede usarlo en el tráfico intermitente.

Pero, el ProPilot Assist no es un sistema de conducción autónomo, aunque ofrece algunas características semiautónomas y como todas las tecnologías modernas, esta se basa en tener un ser humano en control en todo momento.

Creo que la forma en que ProPilot Assist responde a esta simulación de un conductor que no está bien capacitado, por lo que es ideal para los conductores recién iniciados.

Los otros sistemas que he probado, salvo los modelos de lujo, simplemente se apagan cuando detecta que las manos del conductor se han salido del volante, lo que podría crear una situación insegura si el conductor se ha quedado dormido o ha sufrido un ataque.

Conclusión

El segmento de los crossover subcompactos ha estado en crecimiento, y hay mucho espacio para competir. El Rogue está orientado hacia los compradores urbanos, y le está dando grandes satisfacciones a Nissan.

Sus medidas lo equiparan al Hyundai Tucson y el Subaru Crosstrek, pero sus rivales más directos son el Ford Escape, Toyota Rav4 y el Honda CR-V.

Con el agregado del sistema ProPilot, el Rogue no tiene perdida, por algo es el primero en ventas de la automotriz en el país.

Precio: Desde US $24,680 hasta US $ 36,625

Consumo: 25 mpg ciudad / 32 mpg carretera