Especial para AUTORUTAS

Un artículo de un periódico alemán desencadenaría una noticia bomba para la industria automotriz mundial, y dejaría sangrando algunas marcas en el camino.

Esta noticia que se ha filtrado por medios Alemanes, dice que el Grupo Volkswagen abrió una pequeña puerta a una posible fusión con la FCA (Fiat Chrysler Automóviles).

Yo diría más que una pequeña puerta de salida, es una ventada de escape para Fiat, que tuvo que hacerse a las apuradas con la Chrysler luego de su bancarrota en el 2009.

Matthias Mueller, director general de Volkswagen a nivel mundial, dijo a periodistas en Alemania el martes que no descartaría unas conversaciones con la Fiat Chrysler, para un posible acuerdo de mutua cooperación.

Estos comentarios de Mueller han surgido luego de una conferencia de prensa anual, donde ha señalado una posible aceleración en la consolidación de una industria, que está al borde de la conmoción masiva a través de automóviles de auto-conducción, vehículos eléctricos y aplicaciones del teléfono para ellos.

Mueller dijo a la prensa, que no descarta una conversación con Sergio Marchionne, el CEO de FCA que ha estado buscando socios hace tiempo, y que ya fue rechazado por la General Motors.

Segio Marchionne ha presionado públicamente para la consolidación de la industria automotriz durante años, habiendo propuesto previamente un acuerdo con General Motors que GM rápidamente rechazó.

Pero la venta de la división Europea de GM con Opel y Vauxhall a PSA que controla Peugeot y Citroen, podría traducirse en una competencia más dura para VW en su mercado nacional.

En los Estados Unidos, Fiat Chrysler es propietaria de las populares y rentables marcas de Jeep y Ram, pero está embarrada con las pesadas y vetustas marcas Dodge, Chrysler y las europeas Alfa Romeo y Fiat que no han podido ver la luz, en el difícil mercado americano que siempre le fue esquivo a las marcas europeas, no alemanas.

Fiat Chrysler pudiera necesitar un acuerdo para tener un aumento masivo en la inversión tecnológica, que sería necesaria para mantener el ritmo de ventas a medida que la industria está cambiando.

Un acuerdo podría tener más sentido para Fiat Chrysler, que no está bendecida con los recursos financieros que algunos de sus rivales poseen, y tiene varias marcas que ya están siendo una pesada carga.

Pero eso no significa que un acuerdo tenga sentido para Volkswagen, ya que la automotriz alemana tiene todas las líneas consolidadas de su grupo, desde los modelos más económicos como la misma Volkswagen, Skoda y Seat, hasta los más costosos como Audi, Porsche, Lamoborghini y Bentley.

Creo que Volkswagen necesita centrarse en la rentabilidad y sacar el máximo provecho de sus marcas y recuperarse de la crisis de las emisiones, que lo ha dejado medio knock out ante el espectro automotriz.

Pero Volkswagen, está bajo presión de sus inversionistas para reforzar sus márgenes de beneficios, y podría ser seducido por las buenas entradas de efectivo de los jugosos beneficios de Jeep y Ram, y reforzar su posición como primer líder mundial, mejorando su posición en los Estados Unidos, donde solo vende algo más de 200 mil vehículos,  y donde sus ventas han sido muy flacas desde que vendió 700.000 en los años 70 con el Beetle.

Luego de rescatar a Chrysler de la liquidación a través de un rescate del gobierno de Estados Unidos, la bancarrota y la reestructuración, Sergio Marchionne está buscando una jubilación para principios del 2019, y una salida por la puerta grande, y por su perseverancia a la italiana, no querrá salir por la puerta de atrás.