Especial para AUTORUTAS/TEXTOS Y FOTOS: DAVID TAMARIZ  Y MERYS FIGUEROA/

Nada nos detiene, estamos listos, sólo darle impuslo en algunas calles de Miami el deportivo con poder japonés, el Toyota GR Supra 2.0 del 2022, con viene potenciado con un motor de un seis cilindros en línea turbocargados de 3.0 litros, generando 382 caballos de fuerza, impresiona los 368 lb.-ft. de torque, este motor le brinda mucha potencia y una respuesta instantánea.

El Toyota Supra es un símbolo de los poderosos. De fuerza, de entrega total, de adrenalina pura. El 2022 GR Supra 2.0 lleva adelante un legado que se remonta a 40 años. Supra es el auto deportivo con el que soñamos, un deportivo que arranca pasiones y suspiros.

Este Supra es una curiosa mezcla de confraternidad alemana y japonesa, ya que su carrocería la comparte con el BMW Z4, incluido su motor y caja de cambios.

GR significa Gazoo Racing, una firma influenciada por el automovilismo para vehículos especiales, una incorporación al apodo Supra, que significa que este automóvil es importante para la imagen de la automotriz japonesa.

Para 2022, Toyota agrega nuevos equipos estándar y una edición de fibra de carbono A91 de producción limitada.

Varios equipamientos

El rendimiento y la potencia legendarios del GR Supra regresan para 2022, con los grados 3.0 y 3.0 Premium con un motor de seis cilindros en línea de 3.0 litros y 382 hp y el grado 2.0 con un cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros en el grado 2.0. Además, se producirán 600 ediciones especiales de fibra de carbono A91. El GR Supra 2022 también agrega asientos con calefacción en el 3.0, compatibilidad con Apple Car Play de pantalla completa y un interior tapizado en cuero rojo intenso en el 3.0 Premium.

El GR Supra del 2022 también agrega asientos con calefacción, compatibilidad con Apple Car Play de pantalla completa y un interior tapizado en cuero rojo intenso.

El Toyota GR Supra del 2022 es una coupé deportivo de dos asientos, disponible en cuatro niveles de equipamiento: base 2.0 (versión que manejamos por las calles de Miami Beach y Key Biscayne), 3.0, 3.0 Premium y A91-CF Edition.

Las características estándar más destacadas para la base 3.0 incluyen rines de 19 pulgadas, faros LED, amortiguadores de suspensión adaptables, control de clima automático de doble zona, tapizado de cuero y gamuza simulado, y asientos delanteros eléctricos con funciones de memoria del asiento del conductor.

También viene con una pantalla táctil de info-entretenimiento de 6.5 pulgadas, un sistema de audio de 10 bocinas, advertencia de colisión frontal con frenado automático de emergencia, asistencia de mantenimiento de carril y luces altas automáticas.

Opcional para el 3.0 es el paquete Navigation + JBL que agrega una pantalla táctil de 8.8 pulgadas, navegación, Apple CarPlay inalámbrico, un sistema de audio JBL premium de 12 bocinas y servicios remotos Toyota.

El 3.0 Premium trae lo mencionado anteriormente y agrega frenos traseros mejorados, tapicería de cuero completa, una pantalla frontal, carga inalámbrica y asientos con calefacción.

La versión A91-CF Edition pierde la pantalla de visualización frontal del Premium, pero agrega ruedas de aleación exclusivas de 19 pulgadas, efectos de suelo de fibra de carbono, alerón trasero estilo pico de pato de fibra de carbono, gamuza Alcantara roja y negra y asientos deportivos de cuero.

Poderoso

El 2.0 Supra base usa un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros con 255 caballos de fuerza y 295 libras-pie de torque. Los demás modelos traen un motor turbo de seis cilindros y 3.0 litros con 382 caballos de fuerza, 368 libras pie de torque.

La transmisión automática de ocho velocidades es la única transmisión disponible para los dos motores, y envía su potencia a las ruedas traseras.

Por dentro se nota el trato de un deportivo de buen nivel, incluso huele a un nuevo BMW. Las puertas del Supra son un poco más cortas que la media y bastante ligeras. Si eres alto cuida tu cabeza al entrar, pero al menos los cojines del asiento no impiden el acceso. La tapicería de cuero no es la mejor del mercado, pero su calidad es muy buena.

Los asientos brindan un excelente soporte, pero es posible que los encuentres un poco confinados alrededor de tus hombros. No se nota demasiado cuando se conduce a alta velocidad, pero es evidente cuando se conduce.

Los autos deportivos generalmente se ven comprometidos cuando se trata de espacio de carga, y el Supra no es una excepción. Con 10.2 pies cúbicos, el maletero del Supra tiene menos espacio que el Porsche Cayman y el BMW M2.

Aquellos familiarizados con el antiguo sistema iDrive de BMW se sentirán como en casa con la información y entretenimiento Supra. Pero si eres un usuario nuevo, deberás familiarizarte con el diseño del menú del sistema. Todos los demás controles son bastante sencillos. Trae Apple CarPlay y para el 2022 ya ofrece Android Auto.

Gran tecnología

El sistema de navegación es bastante bueno para comprender los comandos en lenguaje natural y localiza puntos de interés específicos sin una dirección. Es fácil usar los comandos de voz para configurar su ruta.

Viene de serie con frenos antibloqueo, airbags laterales delanteros y airbags de cortina laterales. Agrega asistente de mantenimiento de carril y advertencia de colisión frontal con frenado automático de emergencia. El paquete Driver Assist agrega control de crucero adaptado, monitoreo de punto ciego con alerta de tráfico cruzado trasero y sensores de estacionamiento.

Su motor turbo 2.0 de nuestra prueba nos proporcionó una buena aceleración, pero no se compara con el de 6 cilindros que probamos el año pasado. Los ruidos del motor no se notan demasiado cuando se conduce a gran velocidad, pero es evidente cuando se circula en la ciudad.

En carretera su interior no es silencioso, ya que hay una buena cantidad de ruido del camino y del viento, pero tampoco es desagradablemente ruidoso. Permite la cantidad correcta de ruido de inducción y gases de escape al conducir en modo deportivo.  

Buena suspensión

Alrededor de las curvas, el volante se mantiene firme, bien a la usanza alemana, como si fuera un BMW. La calidad de manejo es firme pero no dura. Debido a que te sientas tan cerca del eje trasero, los movimientos verticales grandes se sienten más pronunciados. La suspensión es mejor para retener el agarre,toma bien las curvas con menos tendencia inmediata al sobreviraje.

Es realmente rápido y animado, pero también es lo suficientemente cómodo como para ser su conductor diario, siempre que no necesite llevar mucho o pasar mucho tiempo en carreteras en mal estado.

Toyota tomó una decisión comercial prudente y se asoció con BMW para diseñar el nuevo Supra. A diferencia de su predecesor, el nuevo Supra devora las curvas tanto como las carreteras abiertas. Con un precio más que atractivo, creo que vale la pena considerarlo, si usted está buscando un verdadero auto deportivo.

El Supra cumple principalmente sus promesas. Claro, hay mucho del ADN obvio de BMW aquí, pero eso no lo hace menos automóvil si valoras el rendimiento y el estilo retro.

Precio: desde $44,565 hasta $64,306

Consumo: 25 mpg ciudad / 32 mpg carretera