Especial para AUTORUTAS / LUIS FERNANDEZ/ Probamos el nuevo Subaru Crosstrek Sport del 2024, la tercera la generación de el SUV compacto para cinco pasajeros que ofrece la marca.

Entre las novedades destaca que hay más tecnología a bordo, que el espacio en la cabina se ha distribuido de modo que cada ocupante viaje aún más cómodo, y que al ser un poco más elevado (8.7 pulgadas) que modelos anteriores, permite acceder fuera de la carretera con más confianza.

De frente se nota el rediseño en la parrilla y las molduras laterales arqueadas que le confieren un aire elegante y deportivo al mismo tiempo.

Los asientos son firmes, pero cómodos, y la cabina es silenciosa, particularmente en los modelos con el motor 2.5L.

La suspensión absorbe bien las irregularidades del camino y los controles en el panel central son fáciles de ubicar y usar.

De hecho, la pantalla de alta resolución ofrece buenas gráficas y navegar a través del menú de opciones, es sencillo.

Cuenta con sistema STARLINK Multimedia, con integración Apple CarPlay y Android Auto, y la conexión inalámbrica a teléfonos manos libres inteligentes permite una conducción segura.

El espacio en el maletero es amplio sin ser enorme. Hay 20.8 pies cúbicos tras la segunda fila de asientos, que puede extenderse hasta 55 pies cúbicos, plegándolos (60/40).

El Crosstrekse ofrece en cinco modelos: Base, Premium, Sport, Limited y Wilderness, todos, All-Wheel Drive.

En el caso del modelo Base y Premium el motor es un 2.0L, cuatro cilindros, que entrega 152 hp. En estos modelos la transmisión es manual, de seis velocidades con la opcional, automática, continuamente variable. 

En el caso del Sport, el Limited y el Wilderness, el motor es de 2.5L, cuatro cilindros, que entrega 182 hp. La transmisión en estos modelos es CVT.

El modelo Base es el más básico, sus llantas son de 17 pulgadas, cuenta con control de temperatura automático, un puerto USB, pantalla táctil de 7 pulgadas y un sistema de audio con cuatro parlantes.

Si el usuario opta por la transmisión continuamente variable podrá tener también a su disposición el selector de modos de manejo, el sistema de asistencia en pendientes, control de crucero adaptativo y sistema de asistencia para mantenerse centrado en la línea de manejo.

Al pasar al modelo Premium nuevamente hay que diferenciar entre el que tiene transmisión manual y el que cuenta con CVT.

En el primer caso, sumará a la oferta anterior, asientos delanteros con calefacción, luces antiniebla, cobertor para el área trasera de carga, volante forrado en cuero, un puerto USB y sistema de audio con seis parlantes.

Si la transmisión es CVT, se podrán agregar el techo panorámico, el sistema de alerta de tráfico posterior cruzado y el sistema de alerta de tráfico en punto ciego.

El modelo Sport cuenta con encendido sin llave, una pantalla táctil de 11,6 pulgadas, puerto USB en la segunda fila de asientos, tapicería en cuero y detalles de color amarillo en el interior de la cabina.

En el modelo que probamos observamos también sistema antirrobo y sistema para inmovilizar el vehículo, cámara posterior, limpiaparabrisas automáticos, cuatro puertos USB en total, radio HD, volante -forrado en cuero- telescópico con ajuste de altura, rieles en el techo, acceso y encendido sin llave y tapizado StarTex.

El siguiente modelo en la lista es el Limited, cuyas llantas son de 18 pulgadas. Cuenta con pantalla táctil de 11,6 pulgadas. La tapicería es de cuero, los ajustes para los asientos son automáticos, lleva luces antiniebla, tiene sistema de alerta de tráfico en punto ciego, sensores posteriores para ayudar en maniobras de estacionamiento o marcha atrás.

Por último la nueva versión Wilderness, con una lista ya impresionante de características estándar, el Crosstrek Wilderness agrega mejoras mecánicas, de diseño y funcionales exclusivas para mayor capacidad en las carreteras y senderos menos transitados.

El Crosstrek ha mejorado en maniobrabilidad, en cada una de las condiciones en las que lo probamos: piso seco, levemente húmedo, bajo una tormenta y fuera de la carretera.

Nos llamó la atención el X-MODE con control para descenso. No está disponible en todos los modelos y optimiza electrónicamente el motor, la transmisión y otros sistemas, para garantizar mayor tracción sobre suelos resbaladizos. En el modelo Sport, está disponible el X-MODE de doble función, con configuración para manejo en nieve y barro.

El maletero es elevado y dependiendo del modelo hay opción de rieles en el techo, para ampliar la posibilidad de carga.

El Crosstrek Sport 2024 con tapizado StarTex -que repele agua y resiste los elementos- es apto para llevar a nuestras mascotas en el auto.

Cuenta además con el sistema EyeSight, de asistencia al conductor, que ahora es estándar.

Este sistema monitorea el tráfico, optimiza el control de velocidad crucero y avisa cuando uno se desvía del carril. Incluye sistema de frenado automático pre-colisión con capacidad para frenar completamente el vehículo si fuese necesario.

En conclusión creemos que sobran motivos para elegir un Subaru, en esta ocasión, manejamos el Crosstrek Sport, pero todos y cada uno de los modelos que probamos, nos han sorprendido gratamente.