Especial para AUTORUTAS / LUIS FERNANDEZ

La marca nos muestra la evolución del diseño Kodo en una nueva era, que significa la filosofía de “Soul of Motion”. 

El diseño de este auto tiene una orientación deportiva, se nota en las llantas color grafito, así como el frente en negro y la parrilla en forma de panal. 

En la parte trasera encontramos que el alerón y parte baja de la fascia también van en negro brillante, con lo cual se consigue una apariencia más agresiva.

Trae un motor SKYACTIV-G de 4 cilindros de 2.5 litros con 186 caballos de fuerza, 186 libras-pie de torque.

Los sistemas de seguridad i-Activsense cuentan con tecnologías de última generación que alertan al conductor sobre posibles peligros en la carretera para ayudarlo a evitar colisiones o disminuir impactos. 

Viene de serie con frenos antibloqueo, control de estabilidad y tracción, airbags laterales delanteros y airbags laterales de cortina

Su interior minimalista sumamente equipado, ha sido diseñado y elaborado pensando en el conductor. Cada característica y ajuste se adapta al cuerpo del conductor, haciendo que el movimiento con el auto se sienta completamente natural. 

El interior es cálido y acogedor y se destaca la apariencia y calidad de los materiales.

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Por dentro los controles son fáciles de usar y le permiten concentrarse en la conducción, y hay amplio espacio en la parte delantera.

Con respecto al sistema de infoentretenimiento, la interfaz continúa siendo minimalista y se controla desde movimientos simples de una perilla, ubicada en la consola central. Los gráficos son elegantes, ya es compatible con Android Auto y Apple CarPlay e integra algunas funciones importantes del vehículo, como el manual del propietario y alertas que se enciendan en el tablero. 

La pantalla ahora es de 8.8 pulgadas; aprovecha toda la superficie cuando está conectada a CarPlay, pero deja costados negros cuando se utiliza Android Auto.

Un sistema de sonido Bose de 12 parlantes, llave inteligente, faros de LED, monitor de punto ciego, cámara de reversa, cuadro de instrumentos a color y climatización automática de doble zona.

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El nivel de insonorización es el mismo que en Mazda 6 o CX-5, muy por encima del segmento compacto y mucho mejor que la generación anterior.

La suspensión y asientos fueron diseñados para minimizar el balanceo de la cabeza de los ocupantes y así mejorar el confort, lo que sumado al G-Vectoring Control permite conducir el auto con una precisión que antes era inimaginable.

No queda duda, el Mazda3 2020 es el más refinado de su categoría y ofrece una experiencia abordo muy superior en comparación con cualquier rival.