Especial para AUTORUTAS/TEXTOS Y FOTOS: DAVID TAMARIZ Y MERYS FIGUEROA/

El segmento de camionetas pesadas está más competitivo que nunca. El Chevrolet Silverado es uno de los vehículos más capaces en la carretera hoy en día. Es un camión capaz de enfrentar las pruebas más rudas de trabajo. Con un rediseño completo para el 2021, este Silverado 2500 4WD LTZ diésel es parte de una raza moderna de camionetas de servicio pesado.

La nueva 2500 4WD LTZ diésel le da calidad de conducción y la comodidad interior, además de capacidad de remolque. Es robusta, inteligente y muy cómoda. Es más grande, aunque más liviana que la generación anterior. Viene con un motor diésel disponible que la ayuda a alcanzar unos increíbles 33 MPG en carretera. El Duramax Turbo-Diesel de 6.6 L disponible está hecho para realizar travesías épicas, viajes rápidos y todo lo que esté en el medio con un rendimiento de 33 MPG en carretera según la EPA.

El Silverado 1500 es de servicio mediano, y por lo tanto, los modelos 2500 y 3500 están destinados a un uso más exigente y pesado. La nueva plataforma de la 2500 4WD LTZ  puede hacerlo todo.

La Silverado diésel usa lo último en tecnologías diésel como medición de combustible de precisión y calibración de escape mejorada para ayudar a optimizar su desempeño y eficiencia; y además tiene materiales que absorben el sonido y un sistema de inducción de aire ajustado para eliminar los ruidos molestos.

Las actualizaciones más significativas vienen en forma de nuevos trenes de potencia, y una distancia entre ejes más larga. Según Chevrolet, el 90% de los compradores de la 2500 4WD LTZ lo usan para remolque.

El Silverado se fabrica en plantas de ensambaje.  En Flint, Michigan  en Roanoke, Indiana y en Silao, México. El nombre Silverado fue tomado de un modelo utilizado anteriormente en su predecesor.

• 

• 

• 

• 

• 

• 

Disponible en cuatro de los ocho niveles de equipamiento, el diésel Duramax es uno de los cinco motores con tres transmisiones, que se ofrecen en el nuevo Silverado.

El turbodiésel de 6 cilindros y 3.0 litros que llega con 277 caballos de fuerza, con una transmisión automática de 10 velocidades produce 460 libras-pie de torque a 1,500 rpm.

Pero con una capacidad de remolque de 9,300 libras, el diesel Silverado de 3.0 litros no alcanza a sus propios motores V-8 y la capacidad de 12,560 libras del turbodiésel Ram 1500 del 2020 y la capacidad de 11,400 libras del turbodiésel de la Ford F-150.

Si bien tiene una gran capacidad de remolque, el diésel Duramax de uso liviano fue diseñado con otro objetivo en mente.

La Silverado es una camioneta con varias opciones de motor, como un V8 de 6.2 L disponible que genera la mejor potencia y remolque V8 en su clase y un Duramax (modelo que probamos por las calles de Miami) Turbo-Diesel de 3.0 L disponible que ayuda a que tenga la mejor economía de combustible en carretera en su clase. Y, como siempre, se trata de una camioneta que continúa el legado de las camionetas pickup de tamaño completo más confiables y duraderas en circulación.

Según datos de Chevy, este diésel promedió aproximadamente 34 mpg. La EPA clasifica el motor de Ford en hasta 30 mpg en carretera, mientras la Ram en 27 mpg.

El éxito del diésel se reducirá a la economía de combustible. Si los números de la Ram y la F-150 son precisos, un Silverado más eficiente en el consumo de combustible podría ser suficiente para reclamar el segundo lugar en ventas con motores diésel, que la Ram le quitó.

El motor en línea es una distinción importante en comparación con los motores V6 ofrecidos por la competencia. Si bien el rendimiento es similar al de los rivales, los motores en línea son mucho más suaves, mejor equilibrados y más fáciles de usar.

En nuestra prueba su interior lucia tranquilo, ya que no se sentía que era un motor diésel. Acelera desde una parada como un vehículo mucho más liviano y circula tan suave y silencioso como un SUV. El motor impresiona ya que es apenas perceptible hasta que usted lo desea, incluso con el acelerador fuerte, es difícil distinguir el ruido de la carretera del ruido del motor.

Esa podría ser una diferencia lo suficientemente grande como para superar las expectativas de ventas de Chevy para el turbodiésel, ya que esperan que 1 de cada 10 compradores opten por este motor.

• 

• 

• 

• 

• 

• 

La transmisión automática de 10 velocidades también cumple su función de mantener el motor en ese punto óptimo que produce par de torsión o en su forma más eficiente.

Este diésel tiene una construcción de aluminio más liviano y una fricción reducida en comparación con un V-6 gracias a la mitad de los árboles de levas, ya que hay menos complejidad mecánica en general, y debería ser más fácil trabajar y debería durar más tiempo.

Los conductores que viven en climas fríos podrán apreciar la administración térmica activa y las bujías de cerámica que calientan el motor más rápido.

El sistema avanzado de remolque usa ocho cámaras disponibles para proyectar 15 ángulos de cámara diferentes.

Tres de las cámaras serían adicionales al paquete ATS estimado de $ 2,000, incluyendo una en el remolque, una fuera del remolque y el espejo retrovisor basado en la cámara disponible en otros modelos de GM seleccionados.

La vista lateral de la cámara, activada por la posición del volante o el indicador de señal de giro, muestra los puntos ciegos en ambos lados, luego lo calibra de una vista 50/50 a 60/40 a 80/20 según la posición del volante, por lo que la vista se expande a medida que gira.

El freno de parqueo automático bloquea el vehículo en su lugar cuando se coloca en el estacionamiento. Estas características neutralizaron la diferencia entre los aficionados y los expertos en llevar el enganche de nuestro remolque al lugar correcto.

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

Hay una etiqueta de VIN en el umbral de la puerta que indica la capacidad específica de remolque del vehículo, GCWR y otra información esencial sobre el remolque; y un sistema de monitoreo de la presión de los neumáticos del remolque que reduce los nervios del conductor al remolcar.

La cama en el Silverado tiene el mayor volumen de carga gracias a una cama más ancha de 7 pulgadas. Chevy también cuenta con 12 amarres fijos, nueve móviles, una puerta trasera eléctrica disponible y parachoques de esquina más grandes.

Con el motor turbodiésel la Silverado, el mismo V-8 de 6.2 litros, 2.495 dólares más que el V-8 de 5.3 litros, 3.890 dólares más que el turbo de 4 cilindros de 2.7 litros y el V-6 de 4.3 litros que el diésel podría eventualmente reemplazar.

Este nuevo motor Duramax fue diseñado por General Motors y se construye en su planta de motores en Flint, Michigan, además le brinda una autonomía máxima en carretera de hasta 726 millas, el Duramax Turbo-Diesel de 3.0 L está diseñado para andar y andar.

Con un precio base de $44.285, el Silverado diésel del 2021 ($71,110 la LTZ diésel)