Especial para AUTORUTAS / LUIS FERNANDEZ/ El Infiniti QX60 Sport del 2026 no es una simple actualización cosmética. Está construido sobre la arquitectura que comparte con el Nissan Pathfinder, una base de tracción delantera predominante, con sistema de tracción integral opcional según versión. Esa relación técnica no es un secreto; la diferencia está en cómo se afina y se posiciona.

La estructura utiliza acero de alta resistencia en puntos clave para mejorar rigidez torsional sin penalizar el peso más de lo necesario. No estamos ante una plataforma modular premium al estilo alemán, pero sí ante una base sólida, pensada para soportar tres filas reales y un uso familiar intensivo. 

La suspensión delantera tipo McPherson y el eje trasero multibrazo no reinventan la ingeniería, aunque sí permiten un balance razonable entre confort y control de masas.

La dirección asistida eléctricamente ha sido calibrada para ofrecer progresividad más que retroalimentación pura. Desde el punto de vista técnico, Infiniti ha priorizado estabilidad lineal y suavidad de operación sobre comunicación deportiva. Esa elección define el carácter del vehículo antes incluso de ponerlo en marcha.

El V6 atmosférico en la era turbo

En el 2026, mantener un V6 atmosférico es casi un acto de resistencia industrial. El QX60 Sport conserva el bloque 3.5 litros de seis cilindros en V, con una potencia cercana a los 295 caballos y alrededor de 270 lb-pie de torque, asociado a una transmisión automática de nueve velocidades. Son cifras confirmadas dentro del ciclo actual del modelo y coherentes con la estrategia de la marca.

Desde una perspectiva técnica, la decisión de evitar la sobrealimentación tiene implicaciones claras. La entrega de potencia es lineal, predecible y dependiente del régimen de giro. No hay meseta temprana de torque como en los cuatro cilindros turbo del segmento. Eso obliga a la caja a trabajar con mayor frecuencia para mantener el motor en su zona óptima.

La transmisión de nueve relaciones, introducida para sustituir la antigua CVT que marcó negativamente a generaciones anteriores, representa uno de los avances estructurales más importantes en la evolución del QX60, reduciendo esa sensación elástica que caracterizaba al pasado. No es la referencia absoluta en rapidez de respuesta, pero sí un componente que aporta coherencia mecánica.

En términos de eficiencia, las cifras oficiales se mantienen dentro del promedio del segmento de SUVs medianos de lujo con tres filas. No lidera, pero tampoco penaliza de forma significativa en costos de combustible, especialmente considerando el desplazamiento y el peso que gestiona.

¿Qué significa “Sport” en este contexto?

La denominación Sport no transforma la arquitectura, pero sí ajusta su intención. Infiniti no ha convertido al QX60 en un SUV de aspiraciones dinámicas radicales; lo que ofrece es una puesta a punto ligeramente más firme, elementos estéticos diferenciados y un enfoque visual más decidido.

Desde el punto de vista técnico, la versión Sport integra calibraciones específicas de suspensión y dirección orientadas a reducir balanceos y mejorar sensación de control en maniobras rápidas. No hay cambios estructurales profundos en el chasis, pero sí un ajuste fino que altera la percepción de manejo respecto a versiones más orientadas al confort puro.

En el interior, la diferenciación incluye materiales, terminaciones y equipamiento mejorado. Aunque no se trata de una transformación mecánica integral, sí posiciona al Sport como la variante con mayor coherencia entre imagen y tacto dinámico dentro de la gama QX60.

Evolución generacional: del experimento a la consolidación

El QX60 ha pasado por distintas etapas. La generación anterior quedó marcada por decisiones técnicas discutibles, especialmente la insistencia en una transmisión CVT que no estaba alineada con las expectativas del comprador de lujo.

El rediseño completo que dio origen a la generación actual significó un punto de inflexión. Recuperó una transmisión automática convencional, reforzó la estructura y mejoró la identidad visual.

En términos de mercado, el QX60 compite en el núcleo más exigente del segmento: SUVs medianos premium con tres filas. Aquí conviven propuestas europeas consolidadas, opciones coreanas en ascenso y marcas japonesas con reputación de confiabilidad. Infiniti, como división de lujo de Nissan, busca posicionarse como alternativa racionalmente aspiracional.

Competitividad técnica frente al segmento

Evaluado fríamente, el QX60 Sport no lidera en potencia específica, ni en electrificación, ni en sofisticación de chasis adaptativo. Sin embargo, su competitividad se sustenta en equilibrio estructural.

La arquitectura es robusta, el V6 ofrece suavidad mecánica que algunos cuatro cilindros turbo no igualan en refinamiento acústico, y la transmisión automática representa una mejora tangible respecto a su pasado. El sistema de tracción integral distribuye par entre ejes cuando es necesario, aportando estabilidad en condiciones de baja adherencia.

Donde sí encuentra terreno sólido es en la relación entre equipamiento, espacio interior y precio dentro del espectro premium. No busca ser el más tecnológico ni el más rápido; busca ser consistente.

Opinion del editor

En un mercado que acelera hacia la electrificación y la sobrealimentación masiva, el Infiniti QX60 Sport 2026 encarna una etapa de transición. Es un SUV de lujo tradicional que ha corregido errores estratégicos del pasado y que apuesta por refinamiento mecánico clásico en lugar de soluciones disruptivas.

En un entorno saturado de promesas digitales y cifras infladas, esa sobriedad técnica puede ser, paradójicamente, su argumento más convincente.