Especial para AUTORUTAS/ENRIQUE KOGAN

Israel se mueve rápidamente en el ecosistema de vehículos autónomos con la empresa Oryx Vision, para su tecnología avanzada de detección de objetos, llamada LiDAR.

Basada en Petach Tikva, la compañía está desarrollando una nueva tecnología que le permite simplificar el proceso de fabricación para su cámara de detección y de alcance de luz.

LiDARes un componente esencial para permitir que los vehículos autónomos vean y comprendan el terreno que los rodea.

Para darlo más en otra perspectiva, Lidar (conocido también como LIDAR, LiDAR y LADAR) es un método de medición que mide la distancia a un objetivo iluminando ese objetivo con una luz láser pulsada y midiendo los impulsos reflejados con un sensor.

Tener LIDAR es como ojos en el automóvil, que lo ven todo lo que está sucediendo alrededor del mismo, desde gente, animales, basuras, muestras y señales de tráfico,  lo que lo llevaría rápidamente a un vehículo de conducción autónoma, con más seguridad.

El sistema hace un mapa del entorno del vehículo en 3D, mediante la reflexión de múltiples pulsos de luz láser y la medición de las distancias que han viajado, y el tiempo que tardó en viajar. LiDAR utiliza foto detectores para rastrear los haces de luz.

“La intensidad de las inversiones en la próxima generación de tecnologías LiDAR, demuestra claramente que todavía falta un gran rompecabezas para los vehículos auto dirigidos”, dijo Rani Wellingstein, CEO y cofundador de Oryx Vision.

“Si se permite a los robots conducir en carreteras abiertas y a gran velocidad, su visión debe ser mucho mejor de lo que las soluciones existentes pueden ofrecer.” La innovación de Oryx puede cerrar esta brecha “.

Oryx Vision está tomando un enfoque diferente a LiDAR y el uso de antenas microscópicas para detectar las frecuencias de luz. Las diminutas antenas están hechas de silicio que les permite poner miles en un sensor que se abre a un LiDAR de menor costo.

En un comunicado de prensa, la compañía dijo que estas antenas son más sensibles y resistentes a la interferencia del sol y otros LiDARs. También son capaces de producir datos de alcance y velocidad para cada punto en su campo de visión.

Tom Coughlin, Miembro Senior de IEEE, agregó que “hacer que estos dispositivos sean más pequeños y fáciles de producir podría resultar en una adopción más rápida para varios mercados emergentes, que podrían llegar a tener más rápida la adopción de vehículos autónomos.

El Lidar se originó a principios de los años 1960, poco después de la invención del láser, y la combinación de imágenes láser, enfocadas con la capacidad de calcular distancias mediante la medición del tiempo, para una señal de retorno utilizando sensores apropiados y electrónica de adquisición de datos.

Sus primeras aplicaciones llegaron en meteorología, donde el Centro Nacional de Investigación Atmosférica lo utilizó para medir las nubes.

El público en general tomó conciencia de la exactitud y utilidad de los sistemas Lidar en 1971 durante la misión Apolo 15, cuando los astronautas usaron un altímetro láser para mapear la superficie de la luna.