Especial para AUTORUTAS

El Ford Mustang siempre ha sido el rey de los llamados “Muscle Cars” americanos, una historia que desde mediados de los 60’ lo ha llevado con más y más potencia, más audacia y más categoría internacional.

El Mustang del 2018 no solo tiene habilidad para curvas, sino que parece un misil sofisticado para cualquier carretera que se le ponga en su camino.

Para el 2018 trae una nueva iluminación LED completa y una paleta de colores con opciones como Orange Fury y un fabuloso Royal Crimson. El nuevo alerón trasero grande de las variantes del paquete de rendimiento es uno de mis favoritos.

Los cambios en el interior son unos poco menos notorios, con muchos de los mismos detalles de inspiración retro que salpican la cabina. Sin embargo, es un buen lugar para pasar el tiempo, con buenas líneas de visión sobre el capó y hacia los lados, la última versión del sistema de info-entretenimiento Sync 3 y asientos delanteros cómodos.

El maletero es espacioso, con una abertura razonablemente útil y un pasamontañas cuando doblas los asientos traseros, y aunque los asientos traseros no son cómodos, al menos pueden ser utilizados para transportar adultos.

El nuevo grupo de instrumentos digitales de 12,4 pulgadas, presenta mucha información de una manera muy clara. Puede configurar recreaciones virtuales de dos medidores analógicos, un tacómetro digital en forma de J totalmente confuso o un tacómetro digital súper genial totalmente horizontal.

También hay una gran cantidad de pantallas para detalles como el impulso del motor, la temperatura del aceite y puede configurar una luz de cambio a la velocidad del motor que desee.

Las mejoras de potencia comienzan con el motor de cuatro cilindros EcoBoost de 2.3 litros. Ahora saca 310 caballos de fuerza y, y 350 lb.-ft de torque.

La gran noticia es que el V8 de 5.0 litros del GT ha sido rediseñado, con un diámetro interior del cilindro ligeramente más grande, nuevas cabezas y una nueva línea roja de 7.500 rpm lo convierten en 460 caballos de fuerza y ​​420 lb-pie de torque.

El trabajo de los motores es excelente, especialmente cuando se combina con la nueva transmisión automática de 10 velocidades.

El GT tiene varios modos de manejo: Normal, Nieve, Mojado, Sport, Pista y Arrastre más “MyMode”. Esto último le permite al conductor elegir sus configuraciones favoritas para suspensión, dirección y nota de escape.

Cada modo cambia la forma en que se ve el clúster de instrumentos LCD de 12 pulgadas opcionales. Hay 26 opciones de color y pantallas para hasta ocho medidores.

Lo único distinto es el hecho de que uno tiene que alternar entre todos los modos y presionar el botón para entrar o pasar al modo Pista y alcanzar la configuración deseada.

Aparte de eso, el modo Track incluye un bloqueo de línea electrónico que permite al conductor precalentar los neumáticos en un encendido controlado.

Con la transmisión automática de 10 velocidades, también hay un modo deportivo y el modo Normal seleccionado, los cambios son rápidos, ya que avanza rápidamente a través de los engranajes para generar la mejor economía de combustible.

Dirigiéndose a una esquina, presionando el freno lo ve bajar el cambio mientras se acelera la aceleración. Vuelva a colocar la palanca de cambios en su modo Sport y la caja se volverá mucho más agresiva en la forma en que recoge los engranajes.

En muchos aspectos, se siente como una caja de doble embrague, tal es la autoridad de la selección de marchas y la velocidad de los turnos.

La caja manual de seis velocidades reelaborada es un asunto pulido con una puerta limpia, un embrague ligero y cambios fáciles. En las rápidas y retorcidas curvas de Malibu, la transmisión fue lo suficientemente rápida como para negar la necesidad de usar las paletas de cambio.

Dos opciones que vale la pena tomar son los balones deportivos de cuero Recaro, que brindan un soporte lateral perfecto sin sentirse confinado, y el paquete GT Performance.

Tiene un extremo trasero Torsen de 3.73, refuerzos en el cuerpo que incluyen una abrazadera transversal, grandes frenos Brembo y neumáticos de rendimiento Michelin Pilot Sport 4S escalonados: 255 / 40ZR19 adelante y 275 / 40ZR19s atrás.

La combinación agudiza enormemente las cosas, ya que los Brembos eliminan la velocidad sin desvanecerse, ni olvidarse, sobre todo cuando se los empuja al máximo.

Con el Performance Pack abordo, el motor V8 se unió a la transmisión automática de 10 velocidades, neumáticos Michelin y se estableció en modo Arrastre, lo que dio de cero a 60mph en menos de cuatro segundos. Una bala!

Otra buena, es la suspensión adaptable MagneRide, que es opcional. Sus características de operación cambian según el modo de manejo seleccionado; al monitorear varios sensores, verifica cosas como la posición del acelerador y gira 1,000 veces por segundo para ofrecer las mejores características de amortiguación.

Cuando está en el modo Sport, el MagneRide marca el balanceo del cuerpo y mantiene las llantas en la carretera para que haya menos intervención de control de estabilidad.

Con la Normal relaja el viaje sin renunciar a la capacidad de controlar el movimiento. Lo mismo ocurre con la dirección; está relajado y se rueda fácilmente en Normal, y cuando está modo Sport, se reafirma para dar una mejor idea de lo que está sucediendo en los neumáticos delanteros.

Descendiendo arriba y abajo de los caminos del cañón, a lo largo de Pacific Coast Highway y de vuelta, fue un desfile de Mustang GT multicolores, que los otros vehículos no paraban de admirar.

El nuevo Mustang trae por primera vez una serie de tecnologías de asistencia al conductor, incluida la Asistencia Precolisión con detección de peatones y frenado automático, asistencia de mantenimiento de carril y alerta del conductor.

Este Mustang del 2018 es un automóvil notablemente mejor en casi todos los aspectos. Solo con prender el motor V8 se comienza a sentir un rugido especial, que emociona.

El día soleado de la hermosa Malibu, y los colores de todos los autos de prueba, proporciono la mejor impresión de lo que es del rey esta para el rey, y en los “Mustle car americanos”, el Mustang demostró que sigue siendo el rey.

Los precios para el Mustang 2018 comienzan en:

$ 28,888 dólares para el EcoBoost Coupe

$ 33,888 dólares para el EcoBoost Convertible

$ 39,988 dólares para el GT Coupe

$ 52,738 dólares para el GT Convertible