Especial para AUTORUTAS/DAVID TAMARIZ

Los fanáticos de los camiones diésel tienen motivos para celebrar este año, ya que Ford, el líder en ventas de camiones de Estados Unidos, tiene su primer motor F-150 Power Stroke, con una calificación estimada de EPA de 30 mpg en carretera.

Además es el mejor en su clase con 11,400 libras de capacidad de remolque y 2.020 libras de capacidad de carga útil, además del mejor diésel de 250 caballos de fuerza y ​​440 lb.-pie de torque

“Para todos los propietarios de camiones que desean un fuerte ahorro de combustible mientras remolcan y remolcan, ofrecemos un nuevo motor Power Stroke V6 de 3.0 litros que hace soñar”, dijo Dave Filipe, vicepresidente de ingeniería de tren motriz global.

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“Cuanto más remolque y más tiempo lleve, más apreciará su capacidad de remolque y carga útil líder de su clase y lo eficiente que es en la bomba”.

Este nuevo motor diésel Power Stroke de 3.0 litros ahora ofrece seis opciones de motor para los clientes de F-150.

El diesel F-150 Power Stroke comparte tecnología probada de calidad comercial con el Power Stroke de 6,7 litros más grande de la serie F Super Duty, la camioneta pickup para servicio pesado más potente y poderosa de todos los tiempos.

El mismo equipo del tren motriz de Ford detrás de los camiones Power Stroke para Super Duty de 6.7 litros diseñó y diseñó desde 2011 este nuevo motor diésel Power Stroke V6 de 3.0 litros para las necesidades específicas de los clientes de F-150 norteamericanos que remolcan y transportan con frecuencia.

El par máximo llega a solo 1.750 rpm con una entrega de par fuerte que continúa en todo el rango de rpm, que es ideal para remolcar o transportar cargas pesadas a largas distancias.

Este nuevo motor diésel V6 presenta la misma construcción de material de bloque de grafito compactado y una manivela de acero forjado utilizada en el motor EcoBoost de 2.7 litros para mayor resistencia y durabilidad junto con un peso reducido.

Para una mayor capacidad de respuesta y reducción del retraso del turbo, el equipo de camiones Ford eligió un turbocompresor de geometría variable de alta eficiencia.

Un sistema de inyección de combustible common-rail optimiza con precisión el rendimiento y la eficiencia del combustible, mientras que una calibración de inyección de alta presión de 29,000 libras por pulgada cuadrada permite un funcionamiento más suave y silencioso con emisiones reducidas.

Se agregan filtros de combustible duales para un mejor asentamiento, mientras que un cárter de aceite de aluminio fundido y una bomba de aceite de dos etapas significan una reducción de la pérdida de parásitos y una mejor eficiencia del combustible.

Diseñado para remolcar en extremas condiciones  

La máquina de remolque F-150 más eficiente que jamás haya sido habilitada por el cuerpo de aleación de aluminio de alta resistencia y grado militar de F-150, presentado en 2015.

Esta construcción revolucionaria aligeró la carga en 700 libras, permitiendo a los ingenieros invertir en tecnologías adicionales para mejorar aún más la capacidad de arrastre y la carga útil, así como una mayor economía de combustible, incluso al remolcar.

Para 2018, los ejes más fuertes junto con el bastidor de acero de alta resistencia completamente en caja agregan mayor robustez.

El equipo de camiones Ford prestó especial atención a las condiciones de conducción extremas al diseñar el nuevo motor diésel Power Stroke de 3.0 litros, que cuenta con un ventilador mecánico de motor premium y dos obturadores de radiador para mejorar la temperatura y el rendimiento a gran altitud: una ventaja clave frente a los ventiladores eléctricos de refrigeración utilizados por los competidores.

“Sabemos que los motores diésel competidores con ventiladores de enfriamiento eléctrico tienen que volver a la potencia bajo condiciones extremas de calor y altitud, por lo que decidimos utilizar un ventilador mecánico con control viscoso que tenga la capacidad de mover mucho más aire a través del radiador y el intercooler en condiciones extremas. “, Dijo David Ives, especialista técnico de motores diesel de Ford. “Esto le da a los propietarios de F-150 Power Stroke más potencia y más capacidad de paso en condiciones difíciles”.

En condiciones de conducción y remolque más moderadas, el sistema de control del motor F-150 hace retroceder la carga del ventilador a través de un acoplador viscoso, cerrando las dos contraventanas del radiador para mejorar la eficiencia aerodinámica y reducir la pérdida de parásitos del motor.

Calibrada específicamente para las nuevas curvas de torque y potencia de 3.0 litros del Power Stroke diesel, una transmisión automática SelectShift de 10 velocidades maximiza los puntos de cambio y las relaciones de transmisión para optimizar la potencia, el par de torsión y la eficiencia a bajas revoluciones.

Esta transmisión exclusiva de segmento puede seleccionar de forma no secuencial la relación de transmisión correcta según la necesidad, para obtener el mejor rendimiento de su clase.

Para ayudar a reducir el consumo de combustible y las emisiones de los vehículos durante la conducción urbana, Auto Start-Stop también viene de serie.

En las pruebas a lo largo de la legendaria presa Davis en Arizona, la F-150 equipada con el nuevo motor diésel Power Stroke de 3.0 litros escaló 13 millas con un grado de 6 por ciento en temperaturas superiores a 100 grados, manteniendo una producción constante de energía en todo momento.

El nuevo Power Stroke de 3.0 litros está disponible para los modelos 4×2 y 4×4 de la F-150. Los clientes minoristas pueden elegir esta opción de motor para los camiones 2018 F-150 Lariat, King Ranch y Platinum edition SuperCrew con una cama de 5.5 pies o 6.5 pies configuración, y camiones SuperCab con una configuración de cama de 6.5 pies.

Para los clientes de flotas que usan su camión para trabajar, el motor diésel Power Stroke de 3.0 litros estará disponible en todos los niveles de acabado F-150 con configuraciones de cama SuperCrew de 5.5 pies o 6.5 pies y camiones SuperCab con una cama de 6.5 pies.