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El Toyota RAV4 tuvo su primera versión en el 1994, y tuvo un gran éxito tanto en Japón, Estados Unidos y la Unión Europea. En la última década, el SUV compacto se han convertido en una clara elección entre los compradores de automóviles. El Toyota RAV4 fue uno de los primeros modelos de la automotriz en reducir el tamaño del SUV grande, en uno más pequeño.

El nuevo modelo Adventure del 2018 trae un espacio extra en el suelo y su estilo más nítido con respecto al XLE, mientras que su precio y el contenido de las funciones aún se encuentran en un punto óptimo.

Nuevo diseño y estilo

El RAV4 llega en los modelos LE, XLE, Adventure, SE, Limited y Platinum.

El modelo Adventure tiene detalles de estilo especial con llantas de aleación negra de 18 pulgadas, faros antiniebla, molduras interiores mejoradas, techo corredizo, control de clima automático de doble zona, volante forrado en cuero, asientos delanteros reforzados más agresivos y viseras que se extienden.

El Adventure trae una suspensión ligeramente elevada (6.5 pulgadas de distancia al suelo contra 6.1), guardabarros de guardabarros, tapetes para todo clima, un pomo de cambio forrado en cuero y un electrodoméstico de 120 voltios salida de estilo en el área de carga.

El paquete de clima frío, exclusivo de Adventure, agrega asientos delanteros con calefacción, el asiento del conductor eléctrico, un volante con calefacción y un limpiador de limpiaparabrisas.

Diseño interior

Por dentro, el conductor y el espacio para los pasajeros son excelentes y un par de adultos estarán bien contenidos en el asiento trasero, sobre todo si son viajes cortos. Combina forma y función, con acentos festivos y muchas bandejas y compartimentos útiles.

Una altura baja y unas puertas altas facilitan la entrada y la salida en el frente.  Entrar y salir de la parte trasera también es fácil gracias a la falta de contornos de los asientos.

El asiento del conductor ofrece suficiente rango de ajuste de altura, y la parte inferior del asiento se inclina muy bien. Como en muchos otros Toyotas, el volante no ofrece suficiente inclinación o ajuste telescópico.

Los controles en la parte superior de la consola central son de fácil acceso, pero es posible que tenga dificultades para encontrar algunos de los botones e interruptores a continuación. La visibilidad hacia afuera es excelente.

El sistema de info-entretenimiento presenta una buena combinación entre los botones físicos y los virtuales que son fáciles de percibir.

El sistema es fácil de navegar y usar, pero los gráficos parecen bastante anticuados, y es imposible ver la pantalla si la luz solar llega directa.

La pantalla táctil estándar es fácil de usar. Tiene un diseño y una estructura de menú relativamente simples, pero no es particularmente atractivo, la pantalla es pequeña y la resolución es bastante baja. La pantalla opcional de 7 pulgadas ofrece una mejora nominal. O se lava con la luz solar directa.

Hay un solo puerto USB en el frente y ninguno en la parte posterior. Apple CarPlay y Android Auto están notablemente ausentes. En cambio, Toyota usa un sistema de integración de teléfonos inteligentes de su propio diseño llamado Entune. Tendrá que descargar la aplicación, crear una cuenta y vincular su teléfono antes de que esté listo para ser utilizado.

El área de carga es ancha y plana, con una altura de elevación muy baja. Su volumen de 38.4 pies cúbicos con los asientos traseros en su lugar y 73.4 pies cubicos con los doblados es uno de los mejores del segmento.

Excelente para artículos voluminosos, perros grandes. Los asientos traseros están divididos 60/40 sin paso central.

Motor y trasmisión

Como todos los modelos, el Adventure trae un motor de cuatro cilindros y 2.5 litros con 176 caballos de fuerza y 172 libras pies de torque, con una transmisión automática de seis velocidades.

La tracción delantera es estándar en todos los modelos y la tracción en todas las ruedas es opcional y estándar en el Adventure.

Seguridad

Trae frenos de disco antibloqueo, control de estabilidad, control de tracción, el latigazo cervical de reducción de los reposacabezas delanteros, airbags laterales en los asientos delanteros y airbags laterales de cortina de larga duración son estándar en todos los Toyota RAV4.  Un airbag de rodilla para el conductor también es estándar.

Todos los modelos RAV4 reciben tecnología de seguridad estándar, ya que viene de serie con advertencia de colisión frontal, frenado automático, asistencia de mantenimiento de carril y control de crucero adaptativo, advertencia de punto ciego y el sistema de crucero adaptable.

En carretera

El motor de cuatro cilindros y 2.5 litros es suficientemente potente para la mayoría de tareas, y da una buena economía de combustible para la  clase.

El RAV4 se siente bien en su modo de conducción predeterminado. La respuesta del pedal de gas se siente demorada en el modo Eco y deja la programación de transmisión de cambio de velocidad ansioso por cambiar. Incluso en el modo Sport, la transmisión no siempre responde a los comandos mientras se desplaza manualmente y muestra la marcha incorrecta.

El esfuerzo de dirección es un poco más pesado de lo normal para esta clase. La rueda no es difícil de girar, sin embargo, y es fácil maniobrar en un lugar de estacionamiento.

El sistema all-wheel-drive aplica rápidamente la energía de donde se necesita para una tracción óptima, y en realidad le da una cantidad decente de capacidad off-road.

Es rápido para acelerar, suave y uno de los SUV compactos más silencioso del mercado. Es un SUV perfecto para los quehaceres diarios, tanto en una vida urbana como en la vida rural.

Conclusión

El RAV4 Aventure tiene a sus principales competidores unos pesos pesados, como el Honda CR-V, Mazda CX-5, Nissan Rogue y el Subaru Forester, pero no es de temer para Toyota, que tiene a RAV4 primero en ventas en este grupo.

No tengo que decirle, porque usted lo sabe, ya que el RAV4 siempre ha una excelente compra, con un muy buen valor de reventa.

Precio: Desde 28,400 el Adventure base

Consumo: 22 mpg ciudad, 28 mpg carretera