Especial para AUTORUTAS/TEXTOS Y FOTOS: DAVID TAMARIZ  Y MERYS FIGUEROA/

Faltan pocos días para que empiece el F1 de Miami (8 de mayo) y los motores ya están rugiendo, así se presenta el nuevo BRZ de Subaru del 2022, presentando fuerza cuando se le exige, con los mismos fundamentos de diseño de autos deportivos que usó para crear el original: bajo peso del vehículo, un centro de gravedad ultra bajo con dirección y manejo de precisión en un paquete 2+2 asequible. 

El BRZ (llamado así por sus siglas B del motor Bóxer, R por su tracción trasera y Z por el nombre Zenit) del 2022 presenta más potencia, mejor manejo, estilo mejorado, un aumento del 50 por ciento en la rigidez torsional y un interior moderno. Un deportivo puro con ADN Subaru.

En contra de la tendencia actual de potencia sobre precisión, el Subaru BRZ 2022 se enfoca en la simplicidad y la diversión. Diseñado para brindar una experiencia de conducción inigualable, el nuevo BRZ cuenta con un nuevo y más potente motor opuesto horizontalmente de 2.4 litros y 228 caballos de fuerza. 

Sentado bajo en el chasis, el diseño único del Subaru BOXER permite que el BRZ logre un centro de gravedad (CdG) incluso más bajo que el BRZ anterior y a la par con los hipercoches exóticos. El CoG ultrabajo es fundamental para brindar un manejo sin igual, con un momento polar bajo y una reacción rápida a las acciones del conductor. 

Poderoso

El motor de aspiración natural de 2.4 litros alcanza las 7,000 RPM y ofrece un aumento del 15 por ciento en el torque. El BRZ 2022 se ofrecerá en versiones Premium y Limited (versión que disfrutamos por las calles de Miami, Florida) y está disponible con dos opciones de transmisión; una manual de seis velocidades estándar o una automática de seis velocidades disponible con un nuevo modo deportivo diseñado para una conducción más agresiva. 

El nuevo modo Sport permite cambios descendentes más rápidos con un pitido automático del acelerador y utiliza sensores de guiñada para mantener la transmisión en una marcha más baja durante las curvas difíciles para maximizar el rendimiento.

Cuenta con una transmisión automática de 6 velocidades o una manual de 6 velocidades aún enviarán potencia a las ruedas traseras, y un nuevo modo Sport con ajuste automático de revoluciones en cambios descendentes promete mantener el motor en la marcha ideal al entrar y salir de una curva.

La empresa conjunta con Toyota que produjo el Toyota 86 se revela con elementos de diseño en el BRZ que podrían levantarse del Toyota Supra, como el alerón trasero y la forma de la cabina.

El Subaru BRZ 2022 no sacrifica la comodidad y la practicidad cotidianas. Los asientos 2+2 y los asientos traseros plegables crean un área de carga útil que tiene espacio para llevar una bicicleta de montaña, palos de golf o incluso cuatro llantas de carrera y herramientas para los días de pista. Utilizando aluminio para el techo, los guardabarros delanteros y el capó, el Subaru BRZ 2022 tiene un peso en vacío estimado de poco menos de 2,900 libras, cumpliendo su promesa de rendimiento accesible.

El nuevo y audaz estilo del BRZ es tan impresionante como su destreza en el manejo. La impresión general es moderna, ágil y poderosa, con detalles aerodinámicos enfocados y funcionales. El ordenado diseño del cupé es un poco más de una pulgada más largo y casi media pulgada más bajo que su predecesor, lo que da como resultado un área frontal baja y ancha que destaca por las grandes y funcionales tomas de aire. La parrilla es baja y está rematada por arcos de guardabarros orgullosos que dejan suficiente espacio para los puntos de suspensión. Un invernadero estrecho acentúa los llamativos guardabarros y la línea del techo presenta una sutil apariencia de “doble burbuja”, un guiño a los autos de carreras antiguos.

Diseño agresivo

El diseño agresivo fluye hacia los atrevidos guardabarros delanteros con una gran ventilación lateral. La ventilación lateral funcional reduce la resistencia al conducir el aire desde debajo del capó y los guardabarros. El aire liberado se dirige a un spoiler de umbral lateral que crea carga aerodinámica a gran velocidad. Una pequeña aleta en la parte posterior del arco de la rueda trasera también ayuda en el flujo de aire y agrega estabilidad a gran velocidad. En la parte trasera del automóvil, los grandes guardabarros traseros y la vía más ancha fluyen hacia los escapes dobles para una postura baja y ancha. Este peso visual se ve aligerado por un habitáculo más estrecho y una escotilla trasera que desembocan en un dramático alerón trasero en forma de “cola de pato” volcado hacia arriba.

Para 2022, el Subaru BRZ presenta un nuevo interior con cada detalle enfocado en el conductor. Un nuevo tablero digital personalizable de 7 pulgadas es el punto focal con el tacómetro al frente y al centro con una lectura de velocímetro digital integrada. A la izquierda del tacómetro hay un medidor programable que puede cambiar para mostrar los amperios, la temperatura del agua o un medidor g, lo que enfatiza una vez más la capacidad de rendimiento del BRZ. Cuando el BRZ se coloca en modo pista, el tacómetro cambia automáticamente a un gráfico lineal con una pantalla a color que permite una lectura rápida que permite al conductor concentrarse en la carretera.

El diseño general de la cabina es contemporáneo y modular con mejores comodidades para el conductor. La pantalla táctil de infoentretenimiento de 8 pulgadas tiene prioridad en la consola central y cuenta con los últimos sistemas multimedia SUBARU STARLINK, incluida la integración estándar de teléfonos inteligentes con Apple CarPlay y Android Auto, así como conectividad telefónica manos libres Bluetooth y transmisión de audio, cámara de visión trasera y servicios SiriusXM. Los modelos Limited cuentan con telemática y los vehículos equipados con la transmisión automática de seis velocidades también cuentan con la tecnología de asistencia al conductor EyeSight de Subaru.

De acuerdo con la dinámica de un auto deportivo, la posición del asiento del BRZ es baja, pero presenta excelentes líneas de visión debido al uso de acero de alta resistencia en los pilares A, B y C, manteniéndolos delgados pero fuertes. Los asientos de cubo con contornos profundos brindan apoyo y están realzados con costuras rojas detalladas. Los asientos traseros abatibles y la amplia zona de carga trasera completan un interior cómodo y práctico.

Con un chasis a medida, el BRZ aprovecha al máximo su centro de gravedad ultrabajo y su estructura de carrocería de alta resistencia. Con una distancia entre ejes de 101.4 pulgadas y una distribución de peso casi perfecta, el Subaru BRZ 2022 es ágil y fácil de controlar. La suspensión delantera utiliza puntales y resortes helicoidales para mantener el peso bajo. Usando elementos de diseño de la Plataforma Global de Subaru, el chasis ha ganado rigidez a través de un sistema de montaje de chasis reforzado, arquitectura de subchasis y otros puntos de conexión.

La rigidez de flexión lateral delantera se ha aumentado en un 60 por ciento para el modelo 2022 para mejorar el giro y la respuesta. La suspensión delantera cuenta con puntales tipo MacPherson de diseño personalizado para optimizar la línea baja del capó mientras conserva una carrera larga para un manejo y una calidad de conducción ideales. El sistema de suspensión trasera de doble horquilla proporciona una excelente absorción de impactos para mejorar el agarre de los neumáticos sobre diversas superficies.

En líneas generales el BRZ 2022 cuenta con un motor SUBARU BOXER de inyección directa de 2.4 litros completamente nuevo y más grande que produce 228 caballos de fuerza y ​​ofrece un aumento de más del 15% en el torque, a 184 libras-pie. Eso es más caballos de fuerza estándar que el Mini Copper S, el Mazda Miata y el Honda Civic Sport. Refinado durante décadas de experiencia en las calles y los deportes de motor, el icónico motor SUBARU BOXER tiene pistones que se mueven de lado a lado, cancelando las vibraciones de los demás para que pueda funcionar sin problemas en todo el rango de revoluciones. Este diseño horizontal compacto también permite que el motor se coloque más abajo y más hacia atrás, mejorando el equilibrio, el centro de gravedad y la respuesta dinámica.

Precio: $33,255 (Limited con tranmisión automática)

Consumo: 21 mpg carretera / 30 mpg carretera