Especial para AUTORUTAS/ DAVID TAMARIZ /

Con motor y transmisión koreana y finalmente ensamblado en la ciudad de Ulsan, Korea, el Hyundai Elantra GT N Line del 2019, deslumbra desde el primer momento que uno lo ve, sus líneas limpias y sofisticadas atraen nuestra mirada… nos impacta. ¡Qué auto!… y es que es el automóvil perfecto para el estilo de vida de la época, cuenta con neumáticos de aleación de 18 pulgadas, faros traseros LED y parrilla de cromo única.

El fascinante hatchback tiene más potencia y diversión para toda la familia.

El Hyundai Elantra GT del 2019 está disponible en los niveles de equipamiento básico y deportivo, y viene en dos modelos el GT y GT N Line (modelo que probamos por las calles de Miami)

Las características estándar en el Elantra GT N Line incluyen llantas de aleación de 18 pulgadas, una cámara retrovisora, luces LED, un asiento del conductor ajustable en altura, asientos traseros plegables 60/40, Bluetooth, una interfaz de pantalla táctil de 8 pulgadas, Android Auto, Apple CarPlay, un puerto USB y una radio satelital.

Es probable que valga la pena obtener el paquete de estilo opcional el modelo básico. Agrega control de punto ciego, alerta de tráfico cruzado posterior, encendido y entrada sin llave, control de clima automático de doble zona, volante forrado en cuero, asiento del conductor ajustable eléctricamente y asientos delanteros con calefacción.

Cuenta tambien con un motor más potente, 1.6L GDI turbocargado de 4 cilindros, generando 201 caballos de fuerza, 195 lbs-ft torque, además viene con frenos más grandes, una suspensión deportiva más sofisticada, faros LED, freno de estacionamiento electrónico, medidores actualizados y tapicería de cuero.

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No hay nada que los constructores de Hyundai dejaron escapar, desde su atractiva apariencia hasta su carrocería con estilo más agresivo, el N Line es tan audaz tanto en aspecto como en potencia.

La base GT también se puede adquirir con el paquete Tech, que incluye los frenos más grandes del Sport, freno de estacionamiento electrónico y faros LED más un techo solar panorámico, asientos delanteros ventilados, comunicaciones Blue Link, un sistema de navegación, un espejo retrovisor con atenuación automática, plataforma de carga de teléfonos inteligentes inalámbricos y un sistema de audio Infinity de siete parlantes.

El Elantra GT  cuenta con los mismos buenos materiales y la construcción sólida como los otros modelos  Elantra. 

El diseño es un poco diferente, pero se puede decir tanto del sedán al GT, que también es igualmente fácil de entender y usar.

El Elantra GT tiene una calidad de construcción superior y un interior más dinámico visualmente que su hermano sedán. Sin embargo, sigue siendo fácil de usar, y su línea de techo cuadrada facilita la entrada y la salida del asiento trasero. 

Para el conductor, es muy fácil de encontrar una buena posición del asiento con la base del asiento manual, aunque el asiento del conductor eléctrico ofrece mejores ajustes. Me sentí muy cómodo en mi posición de manejo. 

Los asientos traseros del GT son tan amplios como las del sedán Elantra, mientras que el espacio para la cabeza no parece tan apretado. Tiene excelente espacio para las piernas en los asientos traseros. 

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Al plegar los asientos traseros, las bases de los asientos se voltean hacia arriba contra la parte trasera de los asientos delanteros y la caída del respaldo de los asientos traseros, en el espacio normalmente ocupado por los fondos de los asientos traseros.  

Viene de serie con la interfaz de pantalla táctil de 8 pulgadas de Hyundai. Los botones virtuales son fáciles de ver y presionar, y los menús tienen sentido. Están incorporados el Android Auto y Apple CarPlay.

Esto deja un muy amplio espacio para carga o equipaje. Cuenta con 55,1 pies cúbicos de espacio. Muy bueno para la media de la categoría.

El Hyundai Elantra GT tiene frenos antibloqueo estándar y control de estabilidad. También de serie airbags laterales delanteros, airbags laterales de cortina y un airbag de rodilla del conductor.

También trae el sistema Hyundai “BlueLink”, que incluye notificación automática de accidentes, demanda de asistencia en carretera, desbloqueo remoto de puertas, localización de vehículos robados y notificación de alarma del vehículo. Agrega control de punto ciego y alerta de tráfico cruzado posterior.

Además del monitoreo de punto ciego, las ayudas avanzadas para el conductor están restringidas al nivel de equipamiento Sport y su paquete Tech.

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El paquete Tech también incluye control de velocidad adaptado, advertencia de colisión frontal y frenado automático, advertencia e intervención de salida de carril, luces altas automáticas y un sistema de advertencia de falta de atención del conductor.

En las pruebas de choque del gobierno, el modelo anterior del Elantra GT había obtenido cinco estrellas para la protección general contra choques, con cuatro estrellas que se otorgó para la protección de impacto frontal y cinco estrellas para la protección contra impactos laterales.

El andar del Elantra GT es suave, y muy bueno en la carretera. Su suspensión me pareció excelente sobre el pavimento roto.

Su punto flaco, el Hyundai Elantra GT acelera adecuadamente, pero no con toda la fuerza esperada. Con la transmisión automática, también puede ser lento para responder.

Claro está que el rendimiento del GT se orienta a maximizar el ahorro de combustible, lo que debería ser ideal para la mayoría de los compradores.

El Elantra GT trae una función de ajuste de tres velocidades (Normal, Sport y Comfort) para la dirección asistida eléctrica, que varía la cantidad de energía dependiendo de la carretera que utilice.

Ser propietario de un hatchback es tratar de sacar la mayor parte de su utilidad, muy al estilo Europeo y eso es lo que quiere lograr la Hyundai con su Elantra GT. Una buena compra por su economía de combustible y practicidad.

Precio: desde $29,305

Consumo: 25 mpg ciudad/32 mpg carretera (28 mpg combinado)