Especial para AUTORUTAS/TEXTOS Y FOTOS: DAVID TAMARIZ  Y MERYS FIGUEROA/

El Infiniti QX55 del 2022 es  un provocador SUV completamente nuevo con un estilo atrevido, un lujoso interior y extraordinario confort. Es sinónimo de poderío y muy seductor. El QX55 viene sobrecargado en un VC-Turbo de 2.0 litros, con 268 caballos de fuerza y 280 libras-pie torque.

El bimotor es más fuerte y nos llena de adrenalina, por lo que hay muy poco sacrificio en el rendimiento general, siendo más eficiente y placentero al llevarlo por las calles del sur de la Florida.

El Infiniti QX55 2022 es un nuevo SUV para la marca. Se basa en gran medida en el pequeño SUV de lujo QX50 de Infiniti, pero tiene una línea de techo inclinada para una apariencia más deportiva, similar a la de un cupé. Infiniti también ofrece al QX55 tracción total estándar, rines de 20 pulgadas y una línea de nivel de equipamiento revisada que renuncia al nivel de equipamiento básico del QX50, otorgándole más poder, elegancia y clase.

El QX55 toma el galardonado e innovador sistema de propulsión Turbo de compresión variable y se lanza en una dirección de diseño exclusiva para los compradores de SUV de lujo. La línea del techo y la silueta atrevidas del QX55 se inspiran profundamente en la herencia del fabricante de automóviles con el INFINITI FX, que también era un SUV centrado en el diseño que atraía a compradores que querían vehículos expresivos que no sacrificaran el lujo por la apariencia. El QX55 sigue ese mismo espíritu, actualizado para una nueva generación de compradores exigentes y expertos en tecnología.

El QX55 viene en tres niveles de equipamiento: Luxe, Essential y Sensorial (elegante versión que manejamos por las calles de Miami). Las características destacadas incluyen:

Columna de dirección con ajuste eléctrico, configuraciones de memoria para el asiento del conductor, volante con calefacción, tapicería de cuero, asientos delanteros ventilados, sistema de sonido premium Bose de 16 bocinas, sistema de cámara con vista envolvente, puerta trasera levadiza manos libres, tapicería de cuero premium.

Todos los modelos vienen con un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros con 268 caballos de fuerza, 280 libras-pie de torque, combinado con una transmisión automática continuamente variable. La tracción total es estándar en todos los modelos.

Por dentro es espacioso con una interesante combinación de tapicería de cuero acolchada, paneles y revestimientos de puertas de cuero con inserciones de gamuza simulada.

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Gran comodidad

El QX55 es un lugar agradable para estar, con cómodos asientos delanteros que brindan un buen soporte. La comodidad y la utilidad estuvieron a la altura con los asientos «Infinity Gravity», que brindaron la comodidad y soporte lateral en todas las rutas de conducción.

El espacio para la cabeza y las piernas es bueno para la mayoría de las personas, pero los pasajeros muy altos se enfrentan a algunos desafíos. La posición del asiento del medio no es ideal para adultos ya que el reposacabezas solo se eleva hasta la base del cuello.

Como era de esperar, tiene menos espacio para la cabeza que su hermano QX50. Pero el QX55 todavía tiene mucho espacio para adultos en la parte trasera. El asiento trasero también se desliza hacia adelante y hacia atrás 6 pulgadas.

El interior de varios tonos es visualmente interesante y los adornos de madera de poros abiertos, refuerzan aún más la impresión general de calidad.

El techo recortado de la QX55 reduce la cantidad de espacio en el área de carga, ya que se reduce de 37 pies cúbicos en el QX50, detrás de los asientos traseros, a 26,9 cúbicos en el QX55.

Infiniti apunta a la versatilidad con el asiento deslizante de la segunda fila, pero en la práctica descubrí que deslizar el asiento hacia adelante crea un enorme cañón entre el piso de carga trasero y los respaldos de los asientos. Esos asientos tampoco se pliegan completamente.

El sistema de información y entretenimiento de pantalla dividida, con una pantalla de visualización de 8 pulgadas sobre una pantalla táctil de 7 pulgadas, es generalmente fácil de usar y viene con la integración de teléfonos inteligentes Apple CarPlay y Android Auto.

Sin embargo, los gráficos del mapa parecen anticuados y la resolución de la cámara retrovisora es de baja resolución para un SUV de lujo.

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Infiniti use botones físicos para controles de uso frecuente. Varios de sus competidores han decidido enterrar estos controles en la interfaz de la pantalla táctil, con resultados frecuentemente irritantes.

En materia de seguridad tiene control de estabilidad y de tracción, frenos antibloqueo, una cámara de estacionamiento de 360 grados, los asientos delanteros airbags laterales, de larga duración airbags laterales de cortina delanteros, reposacabezas activos, control de crucero adaptado e intervención de cambio de carril.

Trae advertencia de cambio de carril, mitigación de colisión delantera y trasera y monitor de punto ciego con alerta de tráfico cruzado trasero

El QX 55 agrega el ProActive, que requiere el ProAssist, con Control de crucero adaptado mejorado, sistema de mantenimiento de carril, dirección adaptable y pantalla de visualización frontal.

Su motor es suave y refinado, con una nota de entrada zumbada que agrada a los oídos con aceleración fuerte, y ninguna de las durezas del V-6 a altas revoluciones, por ser la primera aplicación de un motor de compresión variable en un automóvil fabricado en serie.

Es el mismo motor que está en el QX50 y tiene la rara capacidad de ajustar automáticamente su relación de compresión para maximizar la eficiencia del combustible o la potencia cuando la necesite.

La fuerte aceleración activa el turbocompresor en marcha alta y dispara una caída en la relación de compresión para evitar golpear el motor. Y cuando se activa el modo Sport, la CVT mantiene su marcha sin mucha provocación, ayudando a mantener al motor en su punto óptimo.

Aunque es lo suficientemente potente cuando se lo pisa, la entrega de potencia en una conducción típica no es tan gradual. Especialmente en el tráfico de frenadas y arranques, ya que pasa de alta a bajas revoluciones del motor con solo un poco más de aceleración, por lo que la inercia lo impulsa de su asiento.

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Tiene una calidad de marcha suave considerando su corta distancia entre ejes y ruedas estándar de 20 pulgadas con flancos de neumáticos correspondientemente cortos.

El sistema ProPilot es una maravilla. En la autopista solo oprimes el botón y el automóvil te lleva conduciendo como si fuera autónomo, tomando las curvas y enfrentando otros vehículos sin problemas. Claro, uno tiene que tener sus manos y atención al volante por cualquier eventualidad.

Infniti está apostando fuerte en el QX55, con un precio muy competitivo, que hará derivar a nuevos compradores a la marca y ante competidores como el Audi Q5 Sportback, BMW X4 y Mercedes-Benz GLC Coupe.

Precios: $60,045 (Sensory)

Consumo: 22 mpg ciudad, 28 mpg carretera (25 mpg combinado)