Especial para AUTORUTAS/TEXTOS Y FOTOS: DAVID TAMARIZ /

La tecnología y seguridad están primando entre los constructores de vehículos. Kia es el ejemplo de absoluto de libertad, poder y seguridad. El nuevo sedán de tamaño medio más potente de Kia libera el espíritu de los conductores de buen juicio con un diseño llamativo, opciones de tren motriz atractivas y tecnología emocionante con el nuevo Kia K5 del 2021, ensamblado en West Point, Georgia, junto con el galardonado SUV Telluride.

A la potencia y tecnología se incorpora el ADN de diseño de Stinger. La nueva plataforma N3 es más fuerte al igual que más larga, más ancha y más baja.

La nueva línea de motores totalmente turboalimentados ofrece una eficiencia mejorada y una mayor potencia; incluyendo un nuevo 2.5 litros que produce 290 caballos de fuerza y ​​el mejor torque disponible en su clase, además de su nueva transmisión automática estándar de 8 velocidades.

El K5 es el nuevo sedán mediano de Kia antes conocido como Optima, donde durante las últimas dos décadas ha ofrecido un estilo atractivo y una relación calidad-precio bastante buena.

El nombre Optima había sido utilizado en todos los mercados, excepto en China, donde también utilizan el nombre K5 como en Corea del Sur.

El Kia K5 del 2021 es un sedán de tamaño mediano que se ofrece en cinco niveles de equipamiento: LX, LXS, GT-Line, EX y GT, modelo que manejamos por las calles de Miami, ya que venia cargado de adrenalina. 

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La tracción delantera es estándar y la tracción total es opcional en el LXS y GT-Line.  

El modelo base LX viene con llantas de 16 pulgadas, faros LED, pantalla táctil de 8 pulgadas, conectividad con AppleCarPlay y Android Auto.

GT-Line, Trae tratamientos exteriores deportivos y negros adicionales, llantas de 18 pulgadas, faros antiniebla. El EX agrega un toque de lujo con un techo corredizo panorámico, tapicería de cuero simulada, almohadilla de carga inalámbrica para Smartphone, sensores de estacionamiento traseros

El GT trae características como: frenos mejorados, suspensión deportiva, radio satelital y los sensores de estacionamiento traseros.

Otras opciones del K5 son, una pantalla táctil de 10,25 pulgadas y un sistema de sonido Bose premium de 12 bocinas, suficiente para cqalmar los nervios deleitándonos con música agrabale y con buenos decibeles de sonido.

Los modelos bases vienen de serie con un motor de cuatro cilindros y 1.6 litros turboalimentado de 180 caballos de fuerza, acoplado a una transmisión automática de ocho velocidades

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El GT trae un motor de cuatro cilindros turbo 2.5 litros con 290 caballos de fuerza, acoplado a una transmisión automática de doble embrague de ocho velocidades con levas de cambio, con una capacidad de 15.8 galones para llenar apropiadamente el bólido..

El interior del K5 está cuidadosamente diseñado para ser fácil de usar.  La cabina también es relativamente espaciosa, con una cantidad modesta de espacio para la cabeza pero mucho espacio para las piernas. Sin embargo, los adultos altos no deberían tener problemas para adaptarse al frente.

Los asientos delanteros deportivos del GT brindan una comodidad decente durante varias horas, con una buena cantidad de amortiguación y un apoyo moderado de los refuerzos laterales.

La visibilidad hacia adelante es excelente gracias a los pilares del techo delanteros inusualmente estrechos, pero la visibilidad trasera se ve reducida un poco por una tapa trasera alta, pero no es un obstáculo.

Al igual que otros vehículos de este segmento, hay una gran cantidad de plásticos suaves al tacto, pero con puntos de contacto duros que rodean la consola central y en los apoyabrazos de las puertas.

Los pasajeros del asiento trasero pueden tener alguna dificultad para encontrar una posición de asiento cómoda, ya que la línea del techo angular reduce el espacio libre en la parte posterior.

A pesar de la línea del techo fastback del K5, no es un hatchback. El baúl tradicional tiene una capacidad de 16 pies cúbicos, que es ligeramente mejor que el promedio, y la apertura ancha y baja facilita la carga de objetos voluminosos.

Los liberadores del respaldo están ubicados en el maletero, lo que facilita la carga de artículos más largos.

Hay numerosas funciones electrónicas, donde todos los controles están bien etiquetados y colocados de manera lógica. Apple CarPlay inalámbrico y Android Auto son estándar, lo cual es una rareza en cualquier clase en este momento.

También hay una plataforma de carga inalámbrica disponible que cuenta con un ventilador de enfriamiento y una sección inteligente con resorte que mantiene su teléfono en su lugar.

La pantalla táctil de 8 pulgadas es fácil de usar, pero no es tan rápida, y tiene un ligero retraso en las respuestas.

Los botones de acceso directo físicos del sistema con la pantalla mejorada de 10,25 pulgadas, tiene botones táctiles, que son difíciles de localizar sin mirar.  

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Las características de seguridad estándar incluyen, frenos antibloqueo de disco, de tracción y control de estabilidad, airbags laterales en los asientos delanteros, un airbag de rodilla del conductor y airbags laterales de cortina.

Una cámara de vista trasera es estándar, mientras que las características opcionales incluyen una cámara de 360 grados con sonido y visión envolvente, sensores de estacionamiento traseros, alerta de tráfico transversal trasero, un sistema de monitoreo de punto ciego, alerta de cambio de carril y una advertencia de colisión frontal y el sistema de intervención con frenado automático de emergencia

Agrega, mitigación de colisión frontal, que le advierte de una colisión inminente y aplica los frenos en ciertos escenarios. Sistema de mantenimiento de carril, que realiza pequeñas correcciones de dirección para ayudar a mantener el vehículo centrado en su carril. Advertencia de atención al conductor, que emite una alerta si los sensores determinan que se está fatigando.

Las excelentes y avanzadas ayudas a la conducción no devolvieron falsas alarmas. El control de crucero inteligente opcional mejora el control de crucero adaptativo existente al reducir la velocidad del K5 al acercarse a una curva en la carretera.

Su motor de 4 cilindros no tiene problemas en la carretera con sus 290 caballos de fuerza. El estilo agresivo del K5 GT podría sugerir que es más deportivo de lo habitual, pero ese no es el caso. Llamaríamos al par de dirección y manejo para el curso.

Y lo más importante, es que el K5 es fácil de conducir. La transmisión cambia de manera bastante fluida y responde a los cambios descendentes cuando es necesario realizar una pasada.

La suspensión absorbe hábilmente las imperfecciones de la carretera y evita sentirse demasiado blanda.

En carretera se porta como un sedán de lujo, ofreciendo compostura y control del cuerpo en las curvas, y carreteras accidentadas.

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El tema predominante de la experiencia de conducción del K5 es el aislamiento al ruido, ya que muestra una falta casi total de ruido exterior a velocidad de crucero.

La única molestia menor fue un leve traqueteo proveniente de la persiana del techo corredizo panorámico. De lo contrario, el K5 es tan silencioso en la carretera como algunos sedanes de lujo.  

El segmento de sedán de tamaño mediano está lleno de sedanes tan renombrado que no necesitan presentación. Toyota Camry, Honda Accord, Nissan Maxima, Hyundai Sonada, Mazda6, son solo algunos de los que pican fuerte en el segmento.

El Kia K5 se convertirá en un serio competidor, con su combinación de rendimiento, estilo y valor, entra y sin temor, a la competencia entre los sedanes medianos de élite. El Telluride, Sorento y K5 son ensamblandos en los Estados Unidos con piezas de origen estadounidense.

Precio: $30,590 (GT)

Consumo: 27 mpg ciudad / 37 mpg carretera (31 mpg combinado)