Especial para AUTORUTAS / LUIS FERNANDEZ/

Conducimos el Kia K5 EX del 2021, un sedán de tamaño mediano fabricado en la planta de West Point en Georgia que viene en cinco niveles de equipamiento: LX, LXS, GT-Line, EX y GT. 
El K5 viene de serie con un motor de cuatro cilindros y 1.6 litros turboalimentado, acoplado a una transmisión automática de ocho velocidades.

El modelo GT trae un motor de cuatro cilindros turbo 2.5 litros con 290 caballos de fuerza, acoplado a una transmisión automática de doble embrague de ocho velocidades con levas de cambio.
El K5 antes era conocido como el Kia Optima, donde durante las últimas dos décadas ha ofrecido un estilo atractivo y una relación calidad-precio muy buena.
El nombre Optima había sido utilizado en todos los mercados, excepto en China, donde utilizan el nombre K5 como en Corea del Sur.
Con este rediseñado modelo en el 2021, Kia decidió ir con todo y darle el nombre de K5, como en otros mercados.
Los aspectos más destacados del K5 incluyen un estilo más atrevido, nuevas opciones de motor y transmisión, y tracción total disponible.
El modelo base LX viene con llantas de 16 pulgadas, faros LED, pantalla táctil de 8 pulgadas, conectividad con AppleCarPlay y Android Auto.

La versión GT-Line, Trae detalles exteriores deportivos, llantas de 18 pulgadas y faros antiniebla.
El EX agrega un toque de lujo con un techo corredizo panorámico, tapicería de cuero simulada, plataforma de carga inalámbrica para Smartphone y sensores de estacionamiento traseros.
El GT incluye frenos mejorados, suspensión deportiva, radio satelital y sensores de estacionamiento traseros.
Otras opciones del K5 son, una pantalla táctil de 10,25 pulgadas y un sistema de sonido Bose premium de 12 bocinas.
La cabina es espaciosa, la visibilidad hacia adelante es excelente gracias a los pilares del techo delanteros inusualmente estrechos.

A pesar de la línea del techo fastback del K5, no es un hatchback, el baúl tiene una capacidad de 16 pies cúbicos, que es ligeramente mejor que el promedio, y la apertura ancha facilita la carga de objetos voluminosos.
Apple CarPlay inalámbrico y Android Auto son estándar, también hay una plataforma de carga inalámbrica disponible que cuenta con un ventilador de enfriamiento y un dispositivo  con resorte que mantiene su teléfono en su lugar.
Las características de seguridad estándar incluyen, frenos antibloqueo de disco y control de estabilidad, airbags laterales en los asientos delanteros, un airbag de rodilla del conductor y airbags laterales de cortina.
Trae una cámara de vista trasera, mientras que las características opcionales incluyen una cámara de 360 grados con sonido y visión envolvente, sensores de estacionamiento traseros, alerta de tráfico transversal trasero, un sistema de monitoreo de punto ciego, alerta de cambio de carril, una advertencia de colisión frontal y el sistema de intervención con frenado automático de emergencia.

Incluye, mitigación de colisión frontal, que advierte al conductor de un choque inminente y aplica los frenos en ciertos escenarios. 
Sistema de mantenimiento de carril, que realiza pequeñas correcciones de dirección para ayudar a mantener el vehículo centrado en su carril. Advertencia de atención al conductor, que emite una alerta si los sensores determinan que se está fatigando.
El K5 es muy agradable de conducir, la transmisión cambia de manera bastante fluida y responde bien a los cambios de marcha.
En carretera se porta como un sedán de lujo, el tema predominante de la experiencia de conducción del Kia K5 es el aislamiento al ruido, ya que muestra una falta casi total de ruido exterior a velocidad de crucero.