Especial para Autorutas/Enrique Kogan

Uno de los sedanes de lujo que siempre me ha gustado es el Kia Cadenza. Por comparación de precio, calidad y fiabilidad, es uno de los mejores sedanes del mercado, sin mucho ruido ante la competencia.

El Cadenza, o llamado Kia K7 en Corea del Sur, se lanzó en 2010 para reemplazar el Kia Opirus o Amanti, y la automotriz lo empezó a vender en Estados Unidos en el 2013.

Fue diseñado por el jefe de diseño de Kia Peter Schreyer, que era jefe de diseño de Audi y utiliza parrilla corporativa de la nariz del tigre de Kia. El modelo actual del sedán está disponible en Corea del Sur, Estados Unidos, Canadá, China, Brasil y Oriente Medio.

Para el 2017, el Cadenza ha sido completamente revisado, añadiendo mucha más tecnología, seguridad y confort, a menor precio. Esta segunda generación corre sobre una nueva plataforma de la marca y cuenta con un impresionante nivel de tecnología y comodidad.

Diseñado en el estudio de diseño de Kia en California, y comandado por el ex diseñador de Audi Peter Schreyer, el Cadenza llega con un estilo germánico, con líneas limpias, nítidas y ruedas de radios múltiples de gran tamaño. Las luces LED por delante y detrás proyectan una firma de diseño moderno.

Si bien la parrilla “nariz de tigre” sigue siendo un rasgo inconfundible diseño, se ha convertido en una nueva forma hexagonal que hace hincapié en la anchura visual del Cadenza con líneas que se extienden por debajo de los faros.

Pero el cambio más sustancial en el extremo frontal es la parrilla cóncava distinta, que se curva hacia el compartimiento del motor, dando al Cadenza un rostro generosamente cincelado.

La cubierta trasera más corta, menor altura de la carrocería y su rejilla crean un perfil dinámico que también es más eficiente aerodinámicamente con un coeficiente de resistencia aerodinámica mejorada de 0,28, respecto al modelo anterior de 0,29.

El interior está cuidadosamente rediseñado con materiales de mayor calidad que el modelo anterior y altos niveles de la artesanía en todas sus partes.

Los diseñadores de Kia se abrieron visualmente el espacio interior del Cadenza con un tablero de instrumentos envolvente, que fluye en los paneles de las puertas y cuenta con costura real.

Los paneles de las puertas mismos han sido adornado con materiales suaves al tacto más alta calidad, mientras que los sobres de cuero suave espacio de la cabina del Cadenza.

El interior se beneficia de un uso más abundante de materiales de lujo, con cuero Nappa, tapicería de suave tacto y alta calidad, grano de madera y adornos de metal y el reloj analógico incrustado en la consola central. La tapicería de cuero está disponible con cabezales de los asientos acolchados acentuados por las costuras en forma de diamante.

La comodidad es sinónimo del lujo en este segmento y no es esquiva al Cadenza. La plataforma ampliada y una menor altura del asiento le añaden más espacio para pasajeros altos, lo mismo en la parte trasera con los aumentos de espacio para las piernas.

El uso de componentes impresas en 3D, se realizaron mejoras en toda la cabina para asegurar una experiencia de conducción más atractivo. Al principio del proceso de diseño, los componentes impresos en 3D han proporcionado un sentido de cómo las partes se sienten y responden al tacto humano.

El asiento del conductor se ha bajado para una sensación más deportiva y más estable, mientras que los ingenieros ampliaron el cojín del asiento ligeramente y desarrollaron un innovador mecanismo de extensión del amortiguador, que se desliza y gira, por lo que es fácil para los conductores a encontrar su zona de confort al volante.

Los elementos de calentamiento utilizados para los calentadores de asiento se han rediseñado para distribuir más uniformemente el calor, y ahora utilizan un sistema de control inteligente para reducir automáticamente el modo de funcionamiento del calentador después de un cierto período de tiempo.

El Head Up Display (HUD) 3, es nuevo, y muestra la información clave del controlador, como la velocidad y paso a paso las direcciones de navegación en el parabrisas, directamente en la línea de visión del conductor.

La visión panorámica Surround View Monitor 1, se ha actualizado con un software mejorado y la resolución que le da al conductor una vista más clara de la zona alrededor del vehículo, con directrices inversas recién añadidas que inspiran mayor confianza al realizar maniobras en espacios reducidos.

Los casquillos del bastidor auxiliar y de los travesaños se han ampliado y mejorado la amortiguación. La nueva arquitectura cuenta con un aumento del 51% en acero de alta resistencia, y su rigidez aumentada ofrece un manejo más integrado, mejorando la seguridad y reduciendo el ruido, la vibración y las asperezas.

También ha sido actualizada la dirección, con un nuevo procesador de 32 bits, que controla la dirección hidráulica accionada por motor, para una mejor respuesta.

Trae un solo motor, un V6 de 3.3 litros, junto con una nueva transmisión automática de ocho velocidades. El motor hace entrega de unos buenos 290 caballos de fuerza y 253 libras-pie de par motor, y se ha ajustado para mejorar la eficiencia y reducir las emisiones.

Los ingenieros de Kia también se centraron en la durabilidad y fiabilidad del motor, durante el desarrollo del vehículo.

Pusieron al V6 a plena potencia y en condiciones de plena carga por 41 días consecutivos, equivalentes a más de 100.000 millas de uso en el mundo real, proporcionando a los propietarios la confianza de que el nuevo Cadenza se construye para usarlo durante un largo plazo.

Probándolo en las carreteras del Valle de Shenandoah, en Virginia, el Cadenza demostró ser bien cómodo, seguro, y se mantiene como un vehículo alemán a través de las curvas, sin ningún balanceo en la carrocería.

En carretera tiene un desplazamiento ágil, con la nueva suspensión que incluye rótulas de dirección de aluminio ligero y los brazos superiores e inferiores.

Debajo de la palanca de cambios, tenemos el botón “Mode Drive” que ofrece cuatro ajustes de manejo: “Eco, Confort, Sport y Smart”. El ajuste “Smart” aprende sus hábitos de conducción, y predice el acelerador y el cambio en la respuesta que tienden a esperar en función de la situación.

Los conductores agresivos tienen el ajuste Sport con tiempos de respuesta más rápidos, mientras que aquellos que aprecian su confort viajan como en el aire.

Al conducir sobre carreteras sinuosas y cambiantes en las elevaciones el modo Sport es el ideal, con una mejor sensación de centrado y más peso. Está más centrado, por un chasis que le inspira confianza

Las paletas de cambio permiten que el conductor decida cuándo un cambio sea descendente, lo que añade un elemento de acoplamiento a un paseo divertido, que lo lleve a cabo su trabajo de forma silenciosa y eficaz.

Muy poco sonido se introduce en la cabina, lo que hace que sea fácil de llevar en la conversación, o utilizar la tecnología activada por voz.

El modelo base viene con una larga lista de características estándar como asientos delanteros de cuero con calefacción, volante de cuero, nueve bolsas de aire, ocho posiciones del asiento del copiloto eléctrico. Aplicaciones para Android Auto y Apple car Play, Bluetooth y la apertura inteligente del maletero, entre muchas más opciones.

Hay una lista completa de las funciones de seguridad y confort a través de los modelos, con la detección de puntos ciegos, alerta de tráfico cruzado y trasero, sensores de estacionamiento traseros, monitoreo de punto ciego inteligente, cámara de seguimiento de 360 grados, control de crucero inteligente, alerta de cambio de carril, head-up display, y carga del teléfono inteligente inalámbrico.

La detección de punto ciego inteligente, frena la rueda delantera opuesta para empujar el vehículo de nuevo en su propio carril, si se detecta otro vehículo. El frenado de emergencia automático, detendrá el vehículo desde 55 mph, y reducirá su velocidad a casi pararlo.

El maletero inteligente, se abrirá automáticamente después de tres segundos cuando el propietario este detrás de él, siendo muy práctico para los paquetes de carga o equipaje.

Para mi entender el Cadenza es un sedán muy bien refinado, atractivo, con una impresionante lista de características. Su única contra es que algunos competidores ofrecen versiones en todas las ruedas motrices (AWD) y varios motores turboalimentado de cuatro cilindros.

El Cadenza sale a competir con rivales como el Buick LaCrosse, el Lexus ES 350 o Toyota Avalon, y si alguno encuentra la diferencia con el nuevo Genesis con motor V6, que es un Hyundai Genesis, con un precio más elevado, en un mercado dominado por los alemanes y Lexus.

El Cadenza llega a los concesionarios de Estados Unidos a finales de este otoño, con un precio muy accesible, un poco arriba de los 32.000 dólares, con números de combustible disponible, más cerca de la fecha de lanzamiento. A mi me parece que es una excelente compra para los amantes de los sedanes de lujo.