Especial para AUTORUTAS/TEXTOS Y FOTOS: DAVID TAMARIZ  Y MERYS FIGUEROA/ El 2023 nos recibe con un un poderoso Lexus LC 500 Convertible, diseñado para arrancar miradas por donde transite, cuenta con componentes de fibra de carbono que convierte al LC 500 en un vehículo de alto rendimiento. 

Su poder no tiene sentido si no te hace sentir algo. Equipado con un motor V8 de 5.0 litros de aspiración natural, 471 caballos de fuerza y un tiempo vertiginoso de 0 a 60 en 4.4 segundos, brindándonos una experiencia de manejo apasionante, llena de poder por las calles de Miami.

Puede creer que la capota blanda se abre o cierra en aproximadamente 15 segundos a velocidades de conducción de hasta 30 mph. Debemos probarlo.

Impresiona al verlo

Fotos, fotos, muchas fotos… hace tiempo un coupé no llamaba tanta la atención, no sólo por nosotros sino por todos aquellos que nos veían pasar, o lugar donde nos deteníamos. ¡Qué belleza!, exclamaban, ¡Qué diseño!, continuaban diciendo, nos pedían detalles del auto, sólo atinábamos a decir, es el Lexus LC 500 Convertible. La serie LC de Lexus está rompiendo pasiones, es un automóvil deportivo de dos asientos, aunque tiene dos asientos pequeños en la parte posterior. ¿Podemos tomarnos una foto con el auto?, claro que sí, las fotos que quieran.

La serie LC, viene en tres modelos, el LC 500 Convertible (que manejamos por las calles de Miami y Miami Beach) la LC 500, la LC 500h es la versión híbrida que usa una combinación de un motor V6 de gasolina estándar  y un motor eléctrico.

El LC 500, junto con el LC 500h híbrido, debutó en 2018 y principalmente un automóvil deportivo de dos asientos.

El convertible Lexus LC 500 del 2022 logra tomar todo lo que amamos del coupé LC estándar y ofrecer conducirlo a cielo abierto sin mucho sacrificio, se los aseguro.

No es el automóvil más rápido ni el más potente de su clase, pero es un V8 suave como la seda y un manejo competente lo convierten en uno de los más entretenidos. También es una belleza, tanto por dentro como por fuera, con algunos detalles encantadores y estilo.

El Lexus LC 500 convertible del 2022 viene en un solo modelo, y al igual que con el LC Coupé, el convertible tiene un pequeño asiento trasero. El LC 500 se carga de fábrica, pero hay algunas opciones disponibles.

Las opciones incluyen: llantas de 20 y 21 pulgadas, una pantalla de visualización frontal, un diferencial de deslizamiento limitado Torsen y un sistema de audio Mark Levinson de 13 parlantes.

Los modelos coupé y convertible vienen casi idénticamente equipados con estas características destacadas, faros LED, rines de 20 pulgadas, entrada y encendido sin llave, asientos delanteros ajustables eléctricamente, con calefacción y ventilación.

Agrega tapicería de cuero, volante ajustable eléctricamente, paletas de cambio de magnesio, suspensión adaptativa, pantalla de información y entretenimiento de 10,3 pulgadas, sistema de audio de 12 bocinas, sistema de navegación, Apple CarPlay, integración de Android Auto y Amazon Alexa, Wi-Fi a bordo con conexión 4G LTE.

Motor V8 y 479 hp

El seductor convertido viene con un motor V8 de 5.0 litros con 471 caballos de fuerza y 398 libras pies de torque, acoplado a una transmisión automática de 10 velocidades con paletas de cambio montadas en el volante.

Su interior es un lugar atractivo para estar y a diferencia de muchos autos deportivos, la visibilidad hacia afuera no es un problema. La posición de conducción es excelente, con controles bien colocados y una buena vista de los indicadores y de la carretera.

La calidad del interior es excepcional. Abunda el cuero, gamuza simulada y plásticos metálicos o sintéticos. Todo está ensamblado según los estándares de Lexus, para brindarnos confort, lujo.

El asiento se siente apropiadamente bajo y cómodo. Los asientos traen respaldos bien formados que brindan apoyo sin sentirse limitados. Los conductores más altos querrán tener una posición cómoda y una vista clara de los indicadores y el camino por recorrer.

El espacio de carga del LC convertible es bastante decepcionante, con lo suficientemente para algunas bolsas. Nos tocó al recogerlo en el aeropuerto y colocar las maletas, sólo se pudo poner la maleta de mano en la maletera y las maletas grandes en el asiento trasero en forma vertical, claro, se tuvo que poner en posición convertible, felizmente no llovió. (jajajajaja)

Los controles del LC no son muy cómodas y el diseño del menú en pantalla son sus desventajas. En general, no es intuitivo, y la interfaz del panel táctil es engorrosa. Aunque el diseño de su exterior sobrepasa cualquier mínimo detalle de la consola.

Lexus ha mejorado ligeramente el sistema de información y entretenimiento con la incorporación de Apple CarPlay y Android Auto. Pero aún utiliza la interfaz del panel táctil y los menús que ocultan algunos controles de uso frecuente. Las aplicaciones Enform están disponibles.

El sistema en sí también parece anticuado, especialmente en comparación con los últimos que se encuentran en los rivales de LC. Los comandos de voz funcionan bien. El sistema Mark Levinson de nuestro auto fue excelente.

Viene de serie con frenos antibloqueo, control de tracción y estabilidad, airbags de rodilla delanteros, airbags laterales delanteros, airbags laterales de cortina y una cámara de vista trasera.

Agrega el mantenimiento de carriles, un sistema de alerta de punto ciego con alerta de tráfico cruzado posterior,  control de crucero adaptado con un sistema de pre-colisión, una cámara de vista trasera, un sistema de advertencia de pre-colisión con frenado automático y advertencia y mitigación de abandono del carril.

No trae un sistema de cámara con vista envolvente, pero la combinación de sensores de estacionamiento con una cámara de respaldo, funcionan correctamente.

El convertible LC 500 se trata más de sensaciones y experiencias que de puro rendimiento, ya que su aceleración y frenado decepcionan. Pero cuando estás detrás del volante, esas cifras son fáciles de perdonar.

El motor V8 de 5.0 litros es realmente sobresaliente, con una potencia lineal suave hasta la línea roja y una de las notas de escape con mejor sonido en la actualidad. La dirección carece de tacto pero es rápida, directa y firme sin sentirse pesada. La suspensión está ajustada para brindar comodidad.

La transmisión no tiene problemas, aunque encontré algunos contratiempos ocasionales en el tráfico de baja velocidad. La comodidad en la carretera es donde realmente brilla el convertible LC 500. La calidad de conducción es suave y refinada, absorbiendo los golpes sin sentirse demasiado exigido.

El LC 500 no puede igualar el nivel de rendimiento de los autos deportivos, pero su andar es superior en las carreteras secundarias más suaves y abruptas, ya que su suspensión es excelente, y es agradablemente silencioso y cómodo, atravesando la mayoría de las carreteras.

Los compradores de vehículos de lujo de gama alta están acostumbrados a obtener lo que quieren, pero hasta hace poco, los autos deportivos opulentos que no se llenaban de vastas reservas de gasolina simplemente no existían. La nueva arquitectura de aluminio para automóviles de lujo de la marca, que también tendrá al nuevo sedán, funciona maravillosamente con este liviano peso. Se puede tenerlo con un techo de fibra de carbono, asientos deportivos reforzados, un spoiler trasero desplegable y un sistema de dirección dinámica de la rueda trasera, que cualquier deportivo envidiará. Este seductor convertible ofrece una atractiva combinación de alto estilo, rendimiento, comodidad y lujo. Una pasión convertida en estilo y poder.

Precio: desde US$ 102,025

Consumo: 16 mpg ciudad / 26 mpg carretera