Especial para AUTORUTAS/TEXTOS Y FOTOS: DAVID TAMARIZ  Y MERYS FIGUEROA/ La categoría y emblema de Lexus se ciñe con elegancia y distinción en uno de sus protegidos, el RX 350h. No hay que mirar ni buscar a otros crossover, el RX es “The Best of The Best”. El exclusivo diseño exterior y las características interiores lo elevan a su máxima performance frente a una suspensión afinada y una serie de mejoras de lujo.

Con su forma musculosa y su postura agresiva, el refinado Lexus RX está diseñado para destacarse entre la multitud. Una fascia audaz, faros LED Premium de triple haz disponibles y líneas de carácter fuerte que se extienden hacia la espectacular cenefa trasera y las luces traseras LED permiten que el RX cautive desde todos los ángulos. 

Cuando el Lexus RX original hizo su debut en 1998, encendió las alarmas de estar presente en la ascendencia de un segmento de los SUV de lujo de tamaño mediano, y el RX sigue siendo el modelo más vendido de la marca hoy en día al ingresar a su quinta generación. El RX 350h es un automóvil convencional más que un híbrido enchufable.

Muy atractivo y poderoso

El Lexus RX 350h viene en 3 modelos, Base, Premium, Premium+ y Luxury (versión que estamos conduciendo por las calles de Miami, Florida). El SUV tiene lados más esculpidos, materiales interiores mejorados y una nueva plataforma GA-K debajo, y se ofrece con cuatro sistemas de propulsión, incluidas tres opciones híbridas.

El híbrido de tracción total Lexus RX350h combina un motor I-4 de 2.5 litros con dos motores para producir 246 caballos de fuerza combinados y 233 lb-pie de torque, distribuidos a través de una CVT. 

La ventaja de un híbrido es la combinación de potencia y eficiencia que proporciona. En el caso del Lexus RX350h, el SUV pasa de 0 a 100 km/h en 7,4 segundos y completa el cuarto de milla en 15,7 segundos. Eso lo hace más rápido que el RX350 normal, que tiene turbocompresor, y muestra lo que un buen motor de aspiración natural antiguo puede hacer con un poco de ayuda de los motores eléctricos delanteros y traseros. Pero el RX 500h con su motor I-4 turboalimentado de 2.4 litros más potente y motores eléctricos deja a ambos hermanos en el polvo, alcanzando las 60 mph en 5.9 segundos.

Para detener por completo el RX 350h desde 60 mph se necesitan 135 pies, ubicándose justo entre los 139 del 350 normal y los 132 pies del 500h. 

En el lado de la eficiencia, el 350h supera a los otros modelos RX con unas impresionantes 37/34 mpg en ciudad/carretera. Eso es contra 22/29 mpg para el 350 normal y 27/28 para el 500h.

Gran tecnología

Si hay algo importante que sacar es que este es el Lexus RX más lujoso y con tecnología. Esa impresión comienza con la manija electrónica de la puerta de un solo toque, una vez dentro, un interior en gran parte negro, incluidos los asientos de Alcántara negro con inserciones de cuero perforado. Las costuras en contraste agregan un poco más de entusiasmo visual, los asientos tienen un patrón de costura elegante que continúa hasta las puertas.

El 350h tenía asientos opcionales en la segunda fila con calefacción y refrigeración. Hay compartimentos de almacenamiento en los respaldos de los asientos y los pasajeros traseros tienen salidas de aire con sus propios controles de HVAC, así como puertos USB y parasoles. Mover los asientos de la segunda fila es fácil: presione un botón y el respaldo del asiento se baja, aunque no completamente plano. Presione el botón nuevamente para volver a colocarlo en posición vertical.

También hay una puerta trasera eléctrica, que revela un área de carga con una cubierta de privacidad y más botones para mover los asientos de la segunda fila hacia adelante para obtener más espacio atrás. En caso de percance, hay un botiquín de primeros auxilios marca Lexus.

Extraordinaria pantalla delantera

En la parte delantera, la pantalla de infoentretenimiento es una extensión de la pantalla del conductor, se extiende a lo largo del tablero y la unidad de una sola pieza se inclina hacia el conductor. Las pantallas son lo suficientemente grandes para una buena legibilidad y los controles físicos de volumen y temperatura están incorporados. Hay indicadores y pantallas interesantes que muestran la relación de conducción del vehículo eléctrico y diagramas que muestran si la energía entra o sale de la batería. El sistema de sonido mejorado Mark Levinson proporciona una excelente experiencia auditiva.

La parte abierta de la consola central alberga salidas USB debajo de las salidas de aire y una bandeja para el teléfono. El área cubierta tiene dos puertos USB más, una toma de corriente y una plataforma de carga inalámbrica con espacio para almacenamiento. Todo está inteligentemente hecho y bien empaquetado. Puede ajustar la profundidad de los portavasos delanteros para botellas más gruesas y altas, y mantienen la bebida en su lugar de forma segura para evitar sacudidas y ruidos.

Al acelerar, el RX350h suena como una nave espacial despegando, y el SUV mantiene las marchas más bajas por más tiempo de lo esperado antes de subir de marcha, especialmente en el modo Sport. El RX responde rápidamente cuando está en el suelo y continúa con una entrega de potencia suave. El motor puede hacer ruido a veces, penetrando el silencio normal de la cabina. Hay un botón para el modo EV, pero si la batería híbrida tiene poca carga, muestra un mensaje que indica que no está disponible.

El RX está sobre la nueva plataforma GA-L con una suspensión que funciona bien tanto en pavimento liso como rugoso, con un poco de empujones de lado a lado. Los neumáticos chirrían fácilmente si intentas correr enérgicamente por una carretera sinuosa y no hay mucha respuesta del volante.

El Luxury tiene ruedas de aleación de 21 pulgadas, molduras interiores de puertas de gamuza sintética, tapicería de cuero perforado de primera calidad, asientos delanteros ajustables eléctricamente en 10 direcciones con soporte lumbar eléctrico en cuatro direcciones, pantalla frontal a color de 10 pulgadas.

Aunque Lexus no es inmune a las fallas de control de calidad, la marca japonesa es tan increíblemente consistente con la calidad general, el ajuste y el acabado, y los detalles que te impresionará lo bien que se mantiene el RX.

Como corresponde a un crossover de lujo, el RX 350H ofrece un generoso conjunto de artículos de tecnología estándar de seguridad y conveniencia.

A pesar del nuevo diseño interior, el RX no tiene una curva de aprendizaje pronunciada y la mayoría de sus controles se volverán familiares de inmediato. El modelo base trae una pantalla táctil de 9,8 pulgadas, radio por satélite, Apple CarPlay inalámbrico y Android Auto.

Debutan las tecnologías de info-entretenimiento, conveniencia y asistencia al conductor de próxima generación, que incluyen un sistema de reconocimiento de voz natural y navegación basado en la nube y un asistente de atascos de tráfico de manos libres, para cuando se arrastra a baja velocidad en el tráfico de pasajeros.

La pantalla táctil de 14 pulgadas de aspecto nítido del Luxury, es lo más destacado gracias a sus gráficos limpios y respuestas rápidas.

Otro beneficio de la gran pantalla central es la nítida cámara retrovisora y, si está equipada, el sistema de cámara de vista envolvente. Hace que maniobrar el RX en espacios reducidos sea muy fácil.

El sistema de sonido premium Mark Levinson de 21 bocinas es excelente.

Trae de serie frenos antibloqueo, control de tracción y estabilidad, delantera y airbags laterales traseros, de larga duración, airbags laterales de cortina y airbags de rodilla delanteros.

Sistemas de seguridad

Las características de seguridad opcionales incluyen un sistema de alerta de punto ciego incluido con alerta de tráfico transversal trasero, monitoreo de punto ciego con alerta de tráfico cruzado trasero y frenado automático, mitigación de colisión frontal, mitigación de cambio de carril y sistema de salida segura del pasajero trasero en caso de accidente.

Agrega una cámara retrovisora, control de crucero adaptado, comunicaciones de emergencia Safety Connect, un conjunto de ayudas de seguridad para la conducción que incluye advertencia e intervención de salida de carril, así como advertencia y mitigación de colisión frontal con frenado automático de emergencia.

Los niveles de ruido interior son relativamente bajos, y aunque notamos poco o ningún ruido del viento. La dirección puede parecer vaga, pero nos respondió en las curvas cerradas.

El balanceo del cuerpo es gradual y suave, y no hay tanto hasta que lo empujas con fuerza. No es un auto deportivo, pero ciertamente tampoco es un mal SUV.

Es lo suficientemente atractivo para la mayoría de las personas, y llega a ser un SUV lujoso y económico a la vez.

El nuevo RX 350H del 2023 se enfrenta a sus rivales, donde la única alternativa híbrida en el segmento de SUV de dos filas de lujo es el BMW X5 xDrive45e, y es un modelo enchufable.

El Lexus RX350h 2023 cuesta $52,300 con AWD estándar, aproximadamente el mismo precio que el RX convencional con AWD, lo que hace que el híbrido sea una elección fácil y acertada. Un RX350h con versión Luxury tiene un precio base de $58,750. 

Toyota y Lexus han tardado en cambiar a los vehículos eléctricos, pero el RX350h es una buena opción para aquellos que aún no están listos para cambiar a un vehículo eléctrico completo y buscan un vehículo silencioso, refinado y elegante.

Precio: desde $50,150 (RX 350h)

Consumo: 37 mpg ciudad / 34 mpg carretera