Especial para AUTORUTAS/TEXTOS Y FOTOS: DAVID TAMARIZ  Y MERYS FIGUEROA/

Tiene todo, estirpe, poder, elegancia. Cuenta con el alma de un auto deportivo, con las habilidades propias de un SUV y la elegancia de un coupé que se unen no solo para una nueva generación, sino para una regeneración de cada medida de la pasión de Mercedes-AMG. El par electrificado te lleva por delante en medio de una variedad de habilidades de conducción.

La jerarquía viene de raiz, el nuevo Mercedes-AMG G63 S del 2021 que fue rediseñado el año anterior viene batallando a pasos agigantados, tratando de irrumpir con fuerza y acabar de desdibujar el mal causado a través del covid-19 en todo el planeta, pero vamos ganando la batalla.

Lo vemos con respeto, imponente con toda su caballería bien puesta reflejada en el rugido de sus 603 caballos de fuerza, un todoterreno auténtico de alto rendimiento con un poderoso sistema de manejo reflejado en su sensacional motor AMG biturbo V8 4.0 litros y 627 libras torque.

El Mercedes-Benz GLE es el SUV de lujo mediano de Mercedes que lo rediseñó el año pasado, y se ha ganado su consideración en el segmento, debido a sus altos niveles de lujo, refinamiento y tecnología.

Para el modelo 2021, Mercedes está expandiendo la línea de GLE con el AMG GLE 63 S. centrado en el rendimiento.

A diferencia del GLE normal, Mercedes no ofrece el AMG GLE 63 S con el asiento opcional de la tercera fila y no tiene muchas opciones.

Llega con un V8 turboalimentado de 4.0 litros que bombea 603 caballos de fuerza y 627 lb-pie de torque.

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Esa potencia se acopla a una transmisión automática de nueve velocidades y un sistema de tracción total con un diferencial de deslizamiento limitado para el eje trasero. Tiene frenos de cerámica de carbono.

El AMG GLE 63 S tiene su capacidad todoterreno que incluye modos de conducción Sand y Trail con programación específica de control de estabilidad y una distancia al suelo adicional de 2.16 pulgadas

El interior del AMG GLE 63 S no se distingue visualmente del GLE normal. Solo los asientos delanteros con algunas diferencias que son apropiadamente sutiles.

Los asientos tienen un refuerzo lateral notablemente más robusto para mantenerte firmemente anclado en las curvas, mientras el volante del AMG es más grueso.

Los asientos traseros acomodan fácilmente a adultos más altos, así como a grandes asientos para niños orientados hacia atrás.

Trae tapicería de cuero Nappa Premium, y se traslada a todo su interior, dándole un típico toque de lujo.

Trae un asistente de conducción automatizado de bajo nivel, control de clima de cuatro zonas, asientos delanteros con masajes y un excelente sistema de sonido envolvente Burmester.

Una escala de realidad aumentada para direcciones de navegación, también está disponible para el sistema de info-entretenimiento MBUX.

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El MBUX es el sistema más fácil y mejor que existe, con muchas formas de controlar las funciones. Los comandos de voz son precisos pero a veces tardan un momento en procesarse.

Tiene la integración de Apple CarPlay y Android Auto, al igual que un punto de acceso Wi-Fi 4G LTE.

La capacidad de carga del GLE se encuentra entre las más grandes de la clase SUV de tamaño mediano. Para efectos personales más pequeños, hay muchos bolsillos, cubículos y contenedores para todo.

Las características de seguridad incluyen frenos de disco antibloqueo, control de tracción y estabilidad, airbags laterales delanteros y airbags laterales de cortina.

Vale la pena agregar el paquete de asistencia al conductor, con control de crucero adaptado, asistencia de mantenimiento de carril, asistencia de dirección evasiva, asistencia de parada de emergencia y control de velocidad activo.

También se incluye la advertencia de colisión frontal con frenado automático de emergencia.

Este AMG GLE 63 S conduce de manera muy similar al GLE normal. Pero apriete el acelerador y el motor cobra vida, lanzándolo hacia adelante con mucha más agresión que el GLE base.

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Pero el 63 S es apacible y no es en absoluto la bestia que escupe fuego, según dicen los comunicadores de la marca. El fornido V8 suena como un V6, y no particularmente sonoro. Su andar es bastante rígido.

Mueva el interruptor de modo de manejo hacia abajo varias veces para acceder al modo Sport Plus y este GLE usted comienza a sentir el AMG. La respuesta del acelerador se vuelve más inmediata y la suspensión se endurece un poco.

Alrededor de las curvas, no hay enmascaramiento del tamaño y el peso del GLE, y eso queda muy claro como pasajero. A un ritmo rápido las curvas puede ser desconcertante, pero desde el asiento del conductor, hay mucha más confianza.

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Incluso cuando se corta a través de curvas a velocidades más altas de lo normal, el GLE está compuesto, y no hay un indicio de chirrido de neumáticos.

El buen manejo se agradece a las suspensiones bien ajustadas y neumáticos grandes y bien adheridos. El sistema de suspensión Active Ride Control de Mercedes es muy bueno.

Este sistema no llega tan lejos como el E-Active Body Control regular de GLE, pero mantiene el AMG GLE más uniforme con el horizonte sin movimientos o movimientos inusuales.

La transmisión ocasionalmente hace algunos cambios de marcha inusualmente bruscos, y el sistema de asistencia para mantener el carril es demasiado sensible y pesado en sus correcciones de dirección cuando intenta mantenerlo en su carril.

El AMG GLE 63S combina la tecnología de lujo y el refinamiento de vanguardia de la clase GLE, y con el agregado de potencia de AMG, llena las expectativas del comprador.

Precio: $133,660

Capacidad de gasolina: 22.5 galones

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