Especial para AUTORUTAS/TEXTOS Y FOTOS: DAVID TAMARIZ Y MERYS FIGUEROA/

Desde hace tres años el Mitsubishi Outlander PHEV, el híbrido enchufable más vendido en Europa y el primer SUV plug-in con tracción a las cuatro ruedas del mundo está recorriendo las calles americanas. 

En el 2019, el Mitsubishi Outlander PHEV se presenta con un motor de 2.0 litros gasolina de alta eficiencia y dos motores eléctricos de gran rendimiento, junto al sistema de tracción a las cuatro ruedas (S-AWC), este Outlander PHEV, es un híbrido enchufable muy capaz. “Lo que hace que este coche sea tan especial es que ofrece lo mejor de dos mundos con un equilibrio fuera de lo común”, dijo con orgullo Don Swearingen, vicepresidente ejecutivo de Mitsubishi Motors en Norte América.

En ese momento, la competencia de este tipo de vehículos era inexistente y los eléctricos puros estaban destinados tan solo a la circulación por ciudad. Entonces apareció un vehículo que combinaba lo mejor de dos mundos: el de los híbridos y el de los eléctricos, con una carroceria SUV apta para cinco ocupantes y sus equipajes. En su última actualización, el Outlander PHEV ofrece niveles de emisiones de CO2 reducidas a 40 g/km (NEDC correlado) o 46 g/km (WLTP), con un excelente dato de consumo de combustible combinado de 1,8 l/100 km (NEDC correlado) o 2,0 l/100 km (WLTP), y un rango de autonomía de 54 km (NEDC correlado) o 45 km (WLTP).

Mitsubishi acaba de presentar el nuevo Outlander PHEV 2019 GT S-AWD (que probamos por las calles de Miami), todavía más sofisticado, avanzado y sin un competidor equivalente en el mercado. Como vehículo Cero Emisiones, el Outlander PHEV cuenta con enormes ventajas, dependiendo de la localidad, como pueden ser el aparcamiento gratis en las zonas verde y azul, el acceso ilimitado al centro de las ciudades y áreas de prioridad residencial (APR), aunque se hayan activado los protocolos de contaminación, grandes descuentos en peajes, libre acceso al carril Bus/VAO, etc.

A diferencia del Outlander estándar, el PHEV no ofrece tres filas de asientos debido a la ubicación del paquete de baterías y los componentes eléctricos.

Mitsubishi también tuvo que usar un tanque de gasolina más pequeño con el PHEV, y eso limita el rango general de conducción de gasolina y electricidad.

El Mitsubishi Outlander PHEV es un SUV híbrido enchufable para cinco pasajeros que se ofrece en dos modelo, el SEL y GT. Las características estándar incluyen llantas de aleación de 18 pulgadas, faros automáticos con acentos LED, tapicería de cuero, asientos delanteros con calefacción ajustables,   cámara retrovisora, controles de voz, Bluetooth, pantalla táctil de 7 pulgadas, puertos USB dobles y integración de teléfonos inteligentes Apple CarPlay y Android Auto.  

El GT viene con faros LED y luces antiniebla, un techo solar, un volante con calefacción, una cámara de visión múltiple, y un sistema de sonido Rockford Fosgate de nueve bocinas.  

El paquete de entretenimiento incluye un reproductor de DVD para el asiento trasero con control remoto y auricular inalámbrico, mientras que el paquete de remolque incluye un enganche de remolque y un arnés de cableado preparado para remolque.

También hay un puñado de accesorios opcionales y paquetes de adornos cosméticos que incluyen elementos como cubiertas de espejos laterales, diques de aire inferiores y alfombras de carga.

La calidad de construcción está lejos de ser la mejor en su clase. El acabado de alto brillo se ve de lujo, pero hay un montón de plástico duro y un toque no suave al tacto.  

Por dentro hay mucho espacio libre y espacio para las piernas para los adultos en la parte delantera y en la segunda fila, y la visibilidad hacia afuera es excelente.  

Entrar y salir de los asientos delanteros es fácil. Las puertas son grandes y el techo es alto. Las puertas traseras son pequeñas y no se abren de par en par, por lo que es difícil entrar. 

La colocación de la batería reduce el espacio de carga, pero un sistema capaz de conducir a las cuatro ruedas puede llevar las aventuras más lejos. La toma de corriente opcional de 110 voltios puede manejar 1,500 vatios para una diversión seria de camping y campamentos.

La pantalla táctil de 7 pulgadas sirve como interfaz para audio, Bluetooth y aplicaciones conectadas. No se ofrece navegación integrada. Un sistema de sonido de seis bocinas con dos puertos USB y radio satelital HD es estándar; una actualización opcional viene con ocho parlantes y un subwoofer.

Apple CarPlay y Android Auto vienen de serie, y eso es bueno para los conductores que necesitan navegación y poseen un teléfono iPhone o Android.  

Detrás de los asientos traseros, hay 30.4 pies cúbicos de espacio disponible. Plegando los asientos traseros rinde 78 pies cúbicos de espacio.

Los dos modelos están propulsados por un motor de 2.0 litros y cuatro cilindros con 117 caballos de fuerza, unidos por un motor eléctrico de 60 kilovatios. Esta combinación impulsa las ruedas delanteras, y un segundo motor de 60 kw impulsa las ruedas traseras.

La salida total del sistema tiene una potencia de 197 hp. La energía eléctrica se almacena en un paquete de baterías de iones de litio de 12 kilovatios hora.

El motor está equipado con lo que Mitsubishi denomina Control Electrónico de Control de Válvulas Innovadoras (MIVEC), que pretende maximizar la producción de energía, mejorar la eficiencia del combustible y reducir las emisiones de escape.

El sistema funciona variando continuamente la sincronización de las válvulas de admisión, de acuerdo con la velocidad del motor, cuando se opera en modo “Parallel Hybrid”.

El motor funciona únicamente para generar electricidad en el modo “Serie híbrida” y se utiliza principalmente para proporcionar fuerza motriz en el modo “Paralelo híbrido”.

Las transmisiones disponibles incluyen, transmisión directa de 1 velocidad.

Al igual que el Outlander de cuatro cilindros, el modelo PHEV está diseñado para remolcar hasta 1.500 libras y ofrece un receptor de enganche de remolque opcional.

Las características estándar de seguridad trae frenos de disco antibloqueo, una cámara retrovisora, control de tracción y estabilidad, asistente para arranque en colina, airbag de rodilla para el conductor, airbags laterales para asientos delanteros y airbags laterales de cortina para la primera y segunda filas.

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Las características de seguridad electrónicas opcionales incluyen una cámara de 360 grados, monitoreo de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero, alerta de colisión frontal, cámara de visión múltiple, advertencia de salida de carril y un sistema de mitigación de colisión frontal con frenado automático.

Además, el híbrido enchufable tiene una configuración que le permite al conductor controlar la fuerza del freno del motor con paletas detrás del volante.

El conductor activa el frenado regenerativo ya sea deslizando el selector central a la posición “B” o accionando las palas.

El tren de transmisión cambia a “Serie híbrida” cuando el nivel de energía restante en la batería es bajo o cuando surge la necesidad de una aceleración adicional. En este modo, los dos motores eléctricos funcionan con la batería y el generador a gasolina.

El manejo en carretera no es inspirativo, pero el Outlander PHEV se comporta bien en un camino de tierra con su sistema AWD.

Pero una distancia al suelo menor, debido al paquete de la batería y el embalaje de los componentes, limita el PHEV a 7.3 pulgadas de distancia al suelo, más de una pulgada menos que el Outlander regular.

El modelo GT una vez que figure en un reembolso de impuestos federales para vehículos híbridos enchufables, será una buena compra.

Cuesta más que el modelo base de un Outlander, pero incluye funciones adicionales para evitar accidentes y otros lujos y menudencias que lo incitara a explorar los fines de semana de camping en familia.

Si usted está buscando un crossover de tamaño familiar, hay mucho para elegir. Casi todos los fabricantes han entrado en el juego de la transportar a la familia en los últimos años y la competencia se puso muy dura. Pero este Outander es una compra decente por precio y practicidad.

Precio: desde $42,625 (GT).