Especial para AUTORUTAS/ENRIQUE KOGAN/

El Nissan 370Z (conocido como el Fairlady Z Z34 en Japón). Se anunció el 29 de octubre de 2008 y fue mostrado por primera vez en un evento en Los Ángeles antes del auto show del 2008.

El 370Z Roadster convertible, salió a la venta a fines del verano de 2009 como vehículo modelo 2010.

Para el 2018 Nissan ha actualizado su convertible 370Z con un motor V6 de 332 caballos de fuerza, ruedas nuevas y una fachada ligeramente revisada

Estilos y Opciones

El Nissan 370Z está disponible como un coupé hatchback o capota convertible estilo Roadster.

A diferencia del coupé, que está disponible en cuatro niveles de equipamiento, el roadster viene en uno, que incluye asientos con calefacción y refrigeración, navegación, control de clima automático, estéreo Bose y un sistema de control de presión de neumáticos.

Carece de algunas características que se encuentran en diseños más actualizados, como los faros LED en lugar de las bombillas de xenón de Z; su control de crucero no es adaptativo, y no tiene conectividad de teléfonos inteligentes a través de Apple CarPlay o Android Auto.

Motor y trasmisión

El Nissan 370Z convertible está propulsado por un motor V6 de 3.7 litros que produce 332 caballos de fuerza y 270 libras-pie de torque. Una transmisión manual de seis velocidades es estándar.

Los Roadsters con transmisiones manuales obtienen un nuevo embrague de alto rendimiento, y hay una transmisión automática de siete velocidades para un cambio adicional.

Diseño de Interiores

El interior del Nissan 370Z cuenta con un diseño atractivo destacado por el Z -car clúster clásico, con un tablero de instrumentos identificativo.

Los materiales son elegantes, con abundantes superficies suaves al tacto y acabados metálicos que se ven en un Infiniti.

El asiento del conductor es ajustable en ocho direcciones, que es sorprendentemente cómodo gracias a su diseño en piel y gamuza en dos tonos.

Su aspecto personifica la década de 2000 con molduras de plástico negro y acabados de plástico plateado en todo.

En el camino, la parte superior convertible lo hace ridículamente fuerte, incluso en las calles laterales, y el auto traquetea y se sacude tan dramáticamente a la velocidad de la carretera que es difícil ver por la ventana trasera.

Aquí es donde el 370Z muestra especialmente su edad; la configuración de info-entretenimiento es antigua, en términos relativos.

La pantalla táctil de siete pulgadas no admite ni Apple CarPlay ni Android Auto, y los gráficos están desactualizados.

La parte superior suave del convertible sube y baja eléctricamente y se esconde debajo de un tonel metálico que se cierra y se golpea cuando se abre y se cierra, en una de las operaciones de convertibles más ruidosas, pero resultan divertidas al principio.

Al igual que en la mayoría de los autos deportivos, el espacio para el equipaje es escaso, con tan sólo 6.9 pies cúbicos de almacenamiento.

Seguridad

Cada Nissan 370Z viene de serie con frenos antibloqueo, tracción y control de estabilidad y airbags laterales Agrega advertencia de salida de carril, advertencia de colisión frontal y monitoreo de punto ciego.

Según la ley federal que requiere que todos los modelos 2018 tenga una cámara de respaldo, la 370Z viene equipada con la tecnología de seguridad.

En carretera

Conducir un convertible, cuando el clima se mantiene despejado, es como abrir el auto hacia el cielo. El Nissan 370Z, nos remonta a la historia de la icónica Datsun 240Z de 1970.

Aunque la falta un poco refinamiento al V6, su pronta aceleración en prácticamente todos los engranajes, hace que se sienta más como un V8.

La dirección, aunque pesada en la sensación, es preciso sin nada de la insensibilidad y el tiempo de reacción retardada que caracterizan a muchos sistemas modernos en otros deportivos.

La suspensión ofrece un manejo más preciso, a expensas de la comodidad, claro. Sufre de ruido de la carretera lo que limita seriamente su atractivo como un carro para el trabajo diario, más si las distancias son largas.

Ambas transmisiones automáticas son bastante agradables, pero debe de probar el sistema “SynchroRev Match”. Lo va a ser sentir como un piloto profesional con cada cambio descendente perfectamente adaptado al motor.

Lo bueno que si baja el techo para disfrutar el convertible, está bien aislada, y la Z no es tan ruidosa en su interior cuando se circula por la carretera.

Conclusión

El Nissan 370Z convertible sigue ofreciendo un rendimiento y divertimento impresionante por su dinero.

Es increíblemente capaz, hipersensible y simplemente rápido. Con la buena calidad de su interior, el y simple atractivo de sus características personales, usted tiene todos los elementos de un gran auto deportivo.

Si está buscando un vehículo con rendimiento integral, descapotable y deportivo dos asientos, en este rango de precios, el 307Z convertible, debe de estar en su lista.

Precio: Desde $ 47,685

Consumo: 18 mpg ciudad, 26 mpg carretera