Especial para AUTORUTAS/TEXTOS Y FOTOS: DAVID TAMARIZ Y MERYS FIGUEROA

Para los trabajos duros es muy importante contar con las herramientas correctas, con el Titan de la Nissan tienes el poder, la fuerza, la versatilidad para afrontar el trabajo, el juego y todo lo demás. Puedes llevar hasta 2,910 lbs. de carga máxima, y hasta 12,640 lbs. de capacidad máxima de remolque, y no se trata de un gigante de la mitología griega, sino del Titan de la Nissan del 2018, en su edición especial Midnight (que manejamos por las calles de Miami) que agrega elementos negros de diseño interior y exterior. Tremenda fiera que reune todas las condiciones necesarias para el trabajo fuerte como si fuera un gladiador de la carretera.

El Nissan Titan es una pickup de tamaño que se ubica directamente entre las versiones de trabajo ligero y pesado de sus competidores. Trae un motor de gasolina V8 de 5.6 litros con 390 caballos de fuerza y ​​394 libras-pie de torque o un motor turbo V8 diésel de 5,0 litros con 310 hp y 555 libras-pie.

Manejar el Titan nos da una seguridad suprema, se puede trabajar más inteligentemente, cuenta con diferentes opciones de grandes cabinas, una camioneta increíblemente capaz con una tecnología avanzada que redefine correctamente el remolque, y comodidad y conveniencia que hacen que este sea un paseo premium.

Cuenta con neumáticos de aleación de aluminio de 20”, faros de LED / Daytime Running, faros antiniebla, estribos, molduras exteriores de cromo, paragolpes trasero de color del cuerpo, el espejo exterior del conductor es plegable y con atenuación automática, el sistema de sónar delantero y trasero.

El Titan utiliza un moderno sistema de canal Utili-track con cuatro abrazaderas de amarre, sistema de navegación Nissan que incluye Monitor táctil de 7.0”, y cuenta con 29 aplicaciones móviles NissanConnect, una maravilla en tecnología.

Todas las versiones del Nissan Titan XD están disponibles con una cabina doble combinada con una cama de 6.5 pies. Los S y SV orientados al trabajo también están disponibles con una sola cabina y una cama de 8 pies. La variante de cabina extendida (Nissan lo llama King Cab) se ofrece con la cama de 6.5 pies en los modelos S, SV y Pro-4X.

Los modelos King Cab y de cabina doble tienen un sistema de audio de seis bocinas.

El modelo Pro-4X centrado-fuera de la carretera los pasos arriba con tracción a las cuatro ruedas estándar, llantas de aleación de 18 pulgadas con neumáticos todo terreno, una caja de transferencia de dos velocidades, amortiguadores Bilstein, un diferencial trasero bloqueable, placas de deslizamiento y de descenso de pendientes el control.

El Titan XD trae tapicería Platinum Reserve, tapicería de cuero premium, molduras de madera, volante con calefacción, asientos delanteros refrigerados, asientos traseros con calefacción y sistema de cámara con vista envolvente.

El SL está disponible con el nuevo paquete Midnight Edition, que agrega elementos negros de diseño interior y exterior.

Trae un motor de gasolina V8 de 5.6 litros con 390 caballos de fuerza y ​​394 libras-pie de torque o un motor turbo V8 diésel de 5,0 litros con 310 hp y 555 libras-pie.

Cummins fabrica algunos de los mejores motores diésel del mundo, y el turbo diésel V8 de 5.0 litros V8 en Titan XD no es la excepción.

Con 555 lbs-pie de torsión, el Titan XD se siente como una locomotora en su capacidad para remolcar y transportar, y obtiene un ahorro de combustible ligeramente mejor que su equivalente de gasolina V8.

La tracción trasera es estándar, con tracción en las cuatro ruedas disponible como opción (es estándar en el modelo Pro-4X).

El motor V8 de gasolina se acopla una transmisión automática de siete velocidades, mientras que el diésel se combina con una transmisión automática de 8 velocidades.

Además de su amplitud, la cabina está cuidadosamente diseñada y cuenta con buenos materiales para la clase.

El modelo más caro, viene con asientos de cuero con calefacción y refrigeración grabados, acentos de madera con poros abiertos y placas de aluminio en las puertas.

El diseño más atractivo utiliza madera como acento junto con asientos muy cómodos en dos tonos de color negro y marrón cacao, tablero y paneles de puertas.

Los asientos son bastante altos, lo que no sorprende teniendo en cuenta que se encuentra entre los camiones más altos de la clase.

Una gran cantidad de ajustes de asiento y una columna de dirección telescópica hacen que sea fácil encontrar su posición de conducción preferida.

Hay un amplio espacio para las piernas en la parte delantera. Hay suficiente espacio para las piernas para los adultos en el asiento trasero, aunque algunos competidores ofrecen un poco más de espacio.

Tiene una salida de 110 voltios en la plataforma y el controlador del freno del remolque.

Trae un montón de almacenamiento interior y opciones innovadoras de almacenamiento en el exterior, lo que le da a

Eso es especialmente cierto en el sistema de info-entretenimiento y su pantalla.

El sistema de sonido suena bien y es fácil de trabajar. La pantalla táctil, sin embargo, es pequeña y se siente como una computadora.

Hay solo un puerto USB y se puede indexar a su música, pero es fácil buscar canciones después de eso. NissanConnect es compatible con algunas aplicaciones de teléfonos inteligentes (Pandora, iHeartRadio, etc.), pero no es tan fácil de usar como Apple CarPlay o Android Auto, que no se ofrecen.

Los tiempos de respuesta son rápidos, con indicaciones audibles y menús en pantalla para guiarlo. Pero el sistema tuvo algunas dificultades para reconocer algunos nombres de calles.

Al mantener presionado el botón de voz se activa la interfaz de voz de Siri a través de un iPhone emparejado, una función estándar en los adornos superiores.

Viene con bolsas de aire delanteras suplementarias de dos etapas, con sensores de clasificación de ocupantes y cinturones de seguridad, bolsas de aire suplementarias de impacto lateral montadas en los asientos delanteros.

El diesel V8 tiene mucho torque para remolcar y transportar, pero no es muy rápido. Pasar un tráfico más lento requiere paciencia y planificación.

La respuesta del acelerador es gradual y predecible, lo que es especialmente útil cuando se remolcan y se inclinan las pendientes.

Los frenos están a la altura de la tarea de detener este camión grande y pesado. La carrera del pedal es un poco larga, pero eso es típico de los camiones. Tan poderosos como los frenos son, son fáciles de modular.

Tiene un amplio radio de giro, y me gusto la dirección por su sólida sensación en general.

Puede ser pesado a veces, pero siempre es receptivo y predecible. Cuando se usa fuera de carretera, las vibraciones y el retroceso se mantienen bajo control.

Para un camión con su nivel de capacidad de remolque y acarreo, el Titan tiene un andar muy agradable.

Precio: desde $45,920

Consumo: 15 mpg ciudad / 21 mpg carretera