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Polestar ya no es una sub-marca de Volvo, y tiene sus propios planes de poner en las carreteras su primer modelo independiente, el Polestar 1, que estará en producción para el 2019.

El híbrido Polestar 1 llegará en 2019 y se construirá en una nueva instalación en China y estará disponible en varios mercados en todo el mundo, incluyendo los concesionarios Volvo en Norteamérica, luego de pasar las pruebas reglamentarias, ya que viene de china.

Junto con la coupé preparado para la producción, Polestar tiene dos productos más, completamente eléctricos en su calendario. Un sedán eléctrico para competir con el Tesla Modelo 3, y un SUV más grande. Se llamarán Polestar 2 y Polestar 3, respectivamente.

El Polestar 1 se promociona como un “híbrido de rendimiento eléctrico” y utilizará un motor de gasolina de cuatro cilindros y 2.0 litros de 338 caballos de fuerza que enviará impulso a las ruedas delanteras.

Un generador de motor de arranque inyectará otros 39bhp, y los motores eléctricos enviarán 215bhp al eje trasero. Eso significa que la potencia total alcanza los 592 hp, con un par de 1,000Nm. El Polestar 1 será capaz de hacer 0-60 mph en menos de 4 segundos.

Polestar afirma que el automóvil puede funcionar solo con el motor eléctrico trasero y el motor de arranque integrado, y esto proporciona un alcance totalmente eléctrico de 93 millas, según estiman.

Además del tren de potencia híbrido de alto rendimiento, la firma sueca ha equipado el Polestar 1 con suspensión activa de la marca Ohlins, configurable para el conductor. El fabricante afirma que el sistema puede reaccionar a los cambios en la superficie de la carretera en menos de dos milisegundos.

Los grandes frenos con pinzas de seis pistones de Akebono proporcionan potencia de frenado, mientras que la caja de engranajes planetarios que impulsa el eje trasero también funciona como una unidad de vectorización de par.

El Polestar 1 toma el lenguaje de diseño del Volvo S90 y la transforma en un suave formato coupe 2 + 2. Pero a 4.500 mm de longitud, es más corto que el S90, y también tiene una distancia entre ejes más corta que el sedán.

En la parte delantera, la parrilla, una característica de Volvo, está flanqueada por los faros LED de “Martillo de Thor”, mientras que el lateral del automóvil está limpio, con líneas limpias. Las lámparas de cola en forma de C inyectan un pequeño toque en la parte trasera cuadrada, completa con el distintivo Polestar. El uso extensivo de fibra de carbono en los paneles del cuerpo ahorra unas 490 libras en comparación con una construcción de acero.

La compañía dice que pretende construir 500 Polestar 1 por año, y los autos estarán disponibles a través de un nuevo servicio de suscripción, similar al ofrecido por Volvo en el nuevo XC40. Un pago mensual cubre el seguro y el mantenimiento, y también proporcionará a los clientes servicios a pedido para el acceso a corto plazo a otros vehículos.

Polestar prevé suscripciones que durarán dos o tres años, al final de las cuales el automóvil será reemplazado por uno nuevo. El vehículo viejo se renovara y se ofrecerá a través de una suscripción como modelo de segunda mano.

Polestar sigue siendo una subsidiaria de Volvo, que ha invertido 800 millones de dólares en la empresa, junto con dos compañías de inversión alojadas en la corporación matriz Geely Holdings.