Especial para AUTORUTAS/ Enrique Kogan

El Toyota Camry del 2018 entra en su octava generación en sus 35 años de historia, siendo el sedán mediano más vendido del país,por mas de 15 años.

Nos trasladamos a Porland para probarlo, y el que ya conoce un Camry, sabe que es probar el que mejor sedan del mercado para el consumidor medio.Tanto el Camry como el Corolla, son los típicos automóviles que no necesitan presentación, ni una persona para venderlo, ya que se venden solo.

La fiabilidad, calidad y valor de reventa del Camry, se ha demostrado desde su primer modelo, y lo único que tiene que hacer un vendedor de un concesionario cuando un comprador entra a ver uno, es tratar de venderle el modelo con todos los chiches, es decir el mas caro, porque el Camry ya no necesita que alguien lo convenza para que usted lo compre.

Pero con el avance de los SUV’s en el gusto del consumidor y las ventas un poco estancadas, Toyota decidió darle una cambio al Camry, para despertar el mercado, y sus rivales lo empezaran a sentir, ya que un Camry renovado es una atracción para un comprador que va a lo seguro.

El nuevo Camry se sienta ahora en la última arquitectura de nueva generación de Toyota, la plataforma introducida para el año pasado en el Prius híbrido.

Como antes, el Camry se puede pedir en cuatro modeloss: El base LE y XLE mejor equipado, además de la SE deportiva y XSE de lujo. El Camry Hibrido viene en las versiones LE, SE y XLE.

Con una suspensión de brazo de arrastre posterior más sofisticada, los nuevos soportes están destinados a hacer que el Camry sea más seguro y agradable de conducir.

Toyota lo ha hecho con el estilo más expresivo, construido en una suspensión más sofisticada para una mejor conducción y manejo. En línea con su deseo de hacer que los vehículos convencionales de Toyota sean más expresivos, la compañía le ha dado al sedán una postura firme y amplia, así como lo que llama más deportiva y más elegante.

El nuevo modelo es más largo, más bajo y más ancho, dándole un perfil ligeramente más bajo y deportivo.

Los ocupantes se sientan una pulgada o más inferior frente y trasero, y es una pulgada más baja, así como incrementalmente más largo y más ancho. La parrilla de dos partes tiene líneas más fluidas y una insignia de Toyota más grande, teñida azul llega para el modelo híbrido.

La parte trasera del auto lleva mucho más formas esculpidas y complejas. Los modelos más deportivos SE y XSE se diferencian no sólo por su diferente frontal y parrilla, sino por el nuevo estilo trasero, las extensiones del umbral de la puerta y un pequeño spoiler de labios en la tapa del maletero.

Interior

En el interior, los asientos delanteros han sido completamente rediseñados, ya que se han utilizado una mezcla de materiales de tacto suave y mezclas de colores para transmitir una impresión más de lujo, incluso en los modelos base.

El interior es perfectamente cómodo y acogedor, con un punto de asiento de la cadera que se ha reducido en tres cuartas partes de una pulgada. El volante se ajusta más que el Camry anterior y se siente más, incluso que sus competidores.

Viene con el nuevo sistema de información y entretenimiento más reciente de Toyota, el Entune 3.0, con su mayor actualización puede ser el sistema de navegación basado en aplicaciones estándar de la compañía, que funciona a través de un teléfono Apple o Android conectado con la aplicación Scout instalada para ofrecer mapas reales en movimiento e instrucciones paso a paso al igual que un sistema de navegación del auto.

El equipo adicional agrega un techo solar panorámico, audio premium JBL, carga de dispositivos inalámbricos, Wi-Fi y una pantalla táctil de 8,0 pulgadas en lugar de la estándar de 7,0 pulgadas.

Todas las variantes híbridas, sin importar su tipo de batería, reubicar la batería del maletero a debajo del asiento trasero, aumentando el espacio de equipaje y abriendo un paso trasero.

Motor y transmisión

El motor base continúa siendo un 2.5 litros de 4 cilindros de 16 válvulas con 206 HP y 186 libras-pie, ahora acoplado a una transmisión automática de 8 velocidades. Para los modelos superiores trae un V6 de 3.5 litros y 24 válvulas con 301 HO y 267 lb-pie.

El motor de cuatro cilindros tiene 25 HP más que su predecesor, y es el más fuerte del segmento, ya que le proporciona suficiente energía para la conducción diaria.

La versión híbrida del nuevo Camry, trae un motor de 4 cilindros, 2,5 litros con 176 caballos de fuerza, 163 lb-pies + motor síncrono de 118 HP, 149 libras-pie, con una producción combinada, 208 hp, 1,0 kWh de iones de litio o 1,6- KWh de níquel-metal-hidruro y una transmisión automática variable continuamente.

Un nuevo modelo deportivo en el Camry hibrido permitirá a los conductores moverse a través de seis engranajes simulados en la transmisión electrónica continuamente variable que elijan.

Al igual que el Prius, el paquete de baterías se encuentra ahora debajo del asiento trasero en lugar de en el maletero. Esto puede indicar que el espacio del tronco será idéntico entre los modelos estándar y híbrido.

El motor de 4 cilindros tiene una calificación combinada de EPA en 28 mpg ciudad y 39 en carretera. El V-6 gestiona  22 mpg en ciudad y 32 en carretera para el XSE y 22/33 para el XLE.

El hibrido trae de EPA 51 mpg ciudad, 53 carretera, para el modelo LE, y los SE y XLE vienen con 44/46 mpg.

En carretera

El paseo es tranquilo y aislado, con una pequeña aplicación de la conducción enérgica, el cambio al modo deportivo y el uso de los cambios de paletas, respira la vida en él. Reducir el cambio con las paletas en las esquinas lo hace más sobrio.

La suspensión absorbe los golpes bien y se compone en curvas. La transmisión de ocho velocidades es suave y rápida, ofreciendo cambios casi imperceptibles.

El nuevo híbrido consigue la sensación normal del pedal del freno mientras que mezcla la fricción y el frenado regenerativo. En las curvas de los caminos rurales de las afueras de Porland, se comportó perfectamente, siendo el típico auto cómodo y seguro para llevarlo donde sea.

El andar del nuevo Camry se siente mas deportivo y es mucho mas divertido de conducir que su antecesor, y luce mas agresivo, lo que seguro atraerá nuevos clientes al modelo, ya que nadie duda de su fiabilidad.

Seguridad

Cada Camry está equipado con 10 airbags y la suite habitual de sistemas de seguridad electrónicos estándar. Además, todos los Camrys vendrán con el Safety Sense-P, el cual incluye alertas de colisión con detección de peatones, control de crucero adaptado, alertas y corrección de salida de carril.

Algunas versiones también incluirán el monitoreo del punto ciego con alerta de tráfico cruzado trasero.

Todos son hechos en los Estados Unidos

Todos los Camrys vendidos en los Estados Unidos se construyen ahora en la planta de Toyota en Georgetown, Kentucky.

El Camry ha sido el sedán más vendido en los Estados Unidos desde hace 15 años y compite entre otros con el Ford Fusion, Chevrolet Malibu, Honda Accord, Hyundai Sonata, Kia Optima, VW Passat y Nissan Altima .

Los precios empiezan en sólo US$ 23,495 para el modelo base, y el  bien equipado sube a US$ 35.835. El primer Camrys del 2018 comenzará a aparecer en el concesionario a finales del verano de 2017.