Especial para AUTORUTAS/TEXTOS Y FOTOS: DAVID TAMARIZ Y MERYS FIGUEROA/

Es para toda la familiar. Tiene suficiente espacio sobre la cabeza, mucho espacio para las piernas y todo el espacio general que se necesita para que tú y seis de tus seres más queridos viajen bien cómodos.

Volkswagen le tiene mucha fe a su nuevo SUV Atlas de siete pasajeros del 2019, tanta que fijo unos bajos y apetitosos precios para darle la patada inicial con buen ritmo.

El SUV que está fabricado en la planta de la automotriz en Chattanooga, Tennessee, viene cargado con muchos equipos características tecnológicas estándar, para dar un buen golpe de entrada al mercado.

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Para una máxima utilidad y comodidad, el Atlas ofrece un interior espacioso, con un acceso innovador a la tercera fila, algo que las familias numerosas le agradecerán. Los modelos Atlas estan disponibles con dos opciones de motor, ambas con una transmisión automática de ocho velocidades.

El motor de cuatro cilindros turboalimentado y de inyección directa de 2.0 litros TSI produce 235 caballos de fuerza y ​​258 libras-pie de torsión, y el motor de 3.6 litros VR6, con 276 caballos de fuerza y ​​266 libras-pie de torsión. Un sistema opcional 4Motion de tracción total está disponible en los modelos VR6. (Modelo que probamos en Naples, Florida)

Basado en la galardonada arquitectura de Volkswagen “Matriz Transversal Modular” (MQB), el Atlas  tiene de todo para todos, y estoy seguro que esta vez los hispanos se volcaran a la marca, ya que los SUV de la automotriz han sido de los que tienen menores problemas, y a la larga son más durables.

El Atlas tiene capacidad para tres en su segunda fila, con dos asientos exteriores que se pueden deslizar hacia adelante y hacia atrás, de forma independiente del asiento del medio.

La tercera fila tiene capacidad para dos adultos, y se accede a ella incluso con los asientos para niños instalados en la segunda fila.

El Atlas se ofrece en cinco modelos: El S, SE, SE con tecnología (extraordinario modelo que manejamos), SEL y SEL Premium. 

Los modelos S tienen asientos de tela, un asiento de banco en la segunda fila, faros LED y control de clima manual de doble zona, junto con características típicas como espejos eléctricos, una cámara retrovisora ​​y control de crucero.

También hay una interfaz estándar de pantalla táctil de 6,5 pulgadas que ofrece Apple CarPlay, Android Auto y conectividad Bluetooth. 

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Se ofrecerá una versión limitada de los modelos Atlas S Launch Edition con el motor V6 solamente y la adición de un techo solar panorámico, un abre puertas de garaje programable HomeLink y una pantalla táctil mejorada de 8 pulgadas con radio satelital. 

El SE agrega tapicería de cuero simulada, botón de inicio, faros automáticos, un asiento del conductor eléctrico, asientos delanteros con calefacción, sombrillas traseras, un sistema de monitoreo de punto ciego, una interfaz más grande de pantalla táctil de 8 pulgadas y la opción de sillas de capitán en la segunda fila. 

La tecnología SE w/technology se basa en la lista de equipamiento del SE con el arranque remoto del motor, control de clima automático de tres zonas, una puerta trasera eléctrica, control de crucero adaptado, asistencia de mantenimiento de carril y frenado automático de emergencia. 

El SEL agrega un techo solar panorámico, asientos del pasajero delantero regulables eléctricamente, control de la distancia al parque y dos opciones disponibles: ruedas negras de 20 pulgadas y el paquete de apariencia R-Line.  

El SEL Premium de gama alta agrega varias características exclusivas, siendo la más notable el “Volkswagen Digital Cockpit”, una pantalla que reemplaza el clúster de medidores estándar con una pantalla de video que se puede reconfigurar para mostrar una amplia variedad de información más allá de las lecturas básicas de velocidad, combustible y temperatura. 

Todos los modelos SEL Premium también tienen luces traseras LED, asientos de cuero completo, una pantalla táctil mejorada con navegación y un sistema de asistencia de estacionamiento. 

 Las mismas llantas negras de 20 pulgadas q ue se ofrecen en el SEL también son opcionales en el SEL Premium, pero el paquete R-Line no lo es.

Por dentro el Atlas aprovecha al máximo sus dimensiones, para ofrecer mucho espacio para siete, más el equipaje. Hay un montón de espacio para las piernas y espacio para adultos de seis pies en la primera y segunda filas, y espacio aceptable en la fila de atrás para niños o adultos de dimensiones más cortas. 

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La tercera fila es alcanzada por un innovador asiento plegable de segunda fila, que se desliza, se inclina y se dobla, que también funciona con asientos para niños ya instalados. 

La cabina en sí es función de flash, con un diseño limpio y simple, centrado en el conductor. Viene con una pantalla táctil de infotainment de ocho pulgadas en el modelo base, y una de 12.3 pulgadas en el modelo superior. 

El sistema de audio es excelente, premium Fender con 12 canales, un amplificador de 400 vatios y 12 bocinas. 

No tiene problemas con la conectividad ya que en tecnología estándar de App-Connect ofrece integración con las tres principales plataformas de teléfonos inteligentes, Apple CarPlay, Android Auto y MirrorLink de Volkswagen. 

Tiene un gran maletero, con 20.6 pies cúbicos detrás de la tercera fila, y con 55.5 pies cúbicos con la fila de atrás hacia abajo y unos 96.8 pies cúbicos con la segunda y tercera filas dobladas.  

Viene de serie con frenos de disco antibloqueo, airbags laterales delanteros y laterales de cortina, airbags de cabeza-tórax, control de tracción y estabilidad, una cámara de vista trasera y un sistema de alerta de punto ciego.

Trae un respaldo completo de las características disponibles de la ayuda del conductor. Estos incluyen el control de crucero adaptado, detección de punto ciego con alerta de tráfico trasero, advertencia de salida de carril, y asistente de dirección en estacionamientos. 

Viene con el sistema automático de frenado post-colisión, que aplica los frenos cuando se detecta una colisión primaria por los sensores del airbag, ayudando así a reducir la energía cinética residual y a su vez, la posibilidad de daños adicionales. 

La advertencia de colisión delantera con frenado de emergencia autónomo agrega algo llamado monitoreo de peatones, que proporcionará advertencias visuales y audibles que dará una mayor presión de frenado si el conductor no reacciona lo suficientemente rápido, aplicando los frenos para ayudar a mitigar el impacto con un peatón, animal u otros vehículos. 

La arquitectura MQB (Modular Transverse Matrix) del Atlas, proporciona una plataforma sólida, y a pesar de su peso, el SUV se encarga de estos los desafíos del camino con mucha facilidad controlando su cuerpo en cLuego de conducirlo, uno siente que este SUV está realmente hecho para el estilo americano, cómodo en la carretera, y diseñado para el pavimento que se le ponga por delante, con una suntuosa comodidad alejado de los ruidos del camino.

Con un nombre más fácil de pronunciar que el  Tiguan y el Touareg, el Atlas tiene un tamaño considerable, es algo parecido a un Range Rover, es cómodo y versátil, y muestra el compromiso del fabricante en reestablecer con fuerza sus modelos para el éxito en los Estados Unidos, después de años de intentos fallidos en medio de la interferencia de los ejecutivos de Alemania.

El Atlas marca un nuevo camino para que Volkswagen entre en el corazón y el gusto del mercado del consumidor de Estados Unidos.

Precio: desde $38,840 (V6 SE w/Technology)

Consumo: 17 mpg en ciudad/ 24 mpg en carretera (19 mpg combinado)