Especial para AUTORUTAS / LUIS FERNANDEZ/

“N Line” es la linea deportiva de alto rendimiento de Hyundai y el Elantra N Line  fue especialmente diseñado con el concepto «Sensuous Sportiness”.

Los vehículos Hyundai que llevan la nomenclatura “N” en su nombre, son fabricados con tecnología que supera los límites del rendimiento y la diversión, nos aseguran mucha emoción en cada curva.

El sentido de la letra N, es doble, ya que esta representa tanto a Namyang en Corea del Sur (sede del centro global de Hyundai Motor para ingeniería, investigación y desarrollo) como al legendario circuito alemán de Nürburgring (sede del centro de pruebas europeo de Hyundai Motor).

Tuvimos la oportunidad de conducir el nuevo Hyundai Elantra N Line del 2022, un sedán mediano deportivo.

En cuanto al diseño exterior, no es tan fácil diferenciarlo del Elantra regular, las señales de estilo son sutiles y fáciles de pasar por alto. 

La parte delantera tiene una gran parrilla geométrica y la parte trasera se corta bruscamente debajo de la tapa del baúl lo que le da un distintivo toque de modernidad.

Las actualizaciones incluyen frenos de disco en las 4 ruedas en lugar de frenos de tambor traseros, llantas de aleación de 15 pulgadas, luces de conducción diurna LED, faros automáticos, dos puertos USB y una pantalla táctil de 8.0 pulgadas con Apple CarPlay inalámbrico y Android Auto.

El Elantra N Line, tiene un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 1.6 litros con 201 caballos de fuerza, 195 libras pies de torque, combinado con una transmisión manual de seis velocidades o una transmisión automática de doble embrague de siete velocidades.

El Elantra tiene muchas de las características que se encuentran en los vehículos Hyundai más grandes y costosos y se nota, con una cabina que está bien pensada, con mucho espacio y buena visibilidad hacia el exterior en la primera fila.

El espacio interior en general sigue siendo una gran ventaja para el Elantra. Los asientos también son cómodos en su mayor parte.

El asiento trasero ganó 2 pulgadas de espacio para las piernas con respecto a la generación anterior, lo que permite un alojamiento bastante generoso para pasajeros más altos.

El volante también tiene una gran cantidad de ajustes, lo que facilita la búsqueda de la posición de conducción ideal.

El espacio del baúl está ligeramente por encima del promedio de la clase, con 14.2 pies cúbicos, que es el mismo tamaño que en el Elantra de la generación anterior.

Los asientos traseros se pliegan hasta quedar planos con cierres de liberación remota en el baúl; algunos pueden encontrarlos más convenientes que los cierres de los propios asientos.

El tablero orientado al conductor hace que la gran pantalla táctil sea más fácil de alcanzar.

El Elantra oofrece características de lujo, como un grupo de indicadores digitales de 10,3 pulgadas y Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos.

Hay una pantalla táctil más pequeña de 8.0 pulgadas que se encuentra en los modelos SE y SEL.

Trae frenado automático de emergencia con detección de peatones, control activo de carril, monitores de punto ciego con alertas de tráfico cruzado trasero, luces altas automáticas y una advertencia de salida segura, que alerta a los pasajeros sobre el tráfico que se aproxima al abrir una puerta.

El conjunto completo disponible de ayudas a la conducción avanzadas es uno de los mejores sistemas modernos, con control de crucero adaptado suave y centrado de carril.

En cuanto a la conducción podemos mencionar que hay suficiente suavidad para absorber bien los baches del camino, pero también se asienta con relativa rapidez.

En general, ofrece una conducción suave, y pasa a ser uno sedan divertido de conducir para el trajín diario, con una excelente economía de combustible.

En conclusión es elegante por dentro y por fuera, con un cuerpo nuevo y llamativo y tecnología de vanguardia.