Especial para AUTORUTAS / DAVID TAMARIZ/ El sistema de tracción total Q4 de Alfa Romeo está diseñado para ofrecer la máxima tracción y un rendimiento seguro en todas las condiciones, sin sacrificar la dinámica de manejo ágil y deportiva que caracteriza el ADN de la marca. En la actualidad, todos los modelos de la gama Alfa Romeo ofrecen tracción total Q4.

La tracción total tiene raíces profundas en la herencia de Alfa Romeo. Se remonta a los primeros prototipos 4×4 de la década de 1920 y a la primera aplicación en producción con el 1900M “Matta” de 1951, un vehículo todoterreno que sentó las bases para el desarrollo futuro de la AWD. La era moderna comenzó en 1984 con el Alfa 33 4×4, que hizo evolucionar el sistema AWD con la introducción del acoplamiento electromagnético impulsando el desarrollo de esta tecnología.

El punto de inflexión llegó en 1991 con el concepto Protéo y el debut del 33 Permanent 4, que presentó tracción total permanente con acoplamiento viscoso y dio lugar directamente a la primera ola de modelos con la insignia Q4, incluidos el 33, 155 y 164. Estos vehículos no solo demostraron avances de ingeniería, sino que también dominaron las carreras de turismos, con autos de competición basados en el 155 Q4 que se llevaron el Campeonato Italiano de Superturismo de 1992 y el título del Deutsche Tourenwagen Masters (DTM) de 1993. Durante las décadas de 1990 y 2000, la tracción Q4 continuó expandiéndose en la gama Alfa Romeo, desde el robusto 156 Crosswagon hasta el 159, Brera y Spider. El sistema Q4 se consolidó, así, como un pilar fundamental del rendimiento, la versatilidad y la capacidad para todo clima de Alfa Romeo.

Para 2026, el Alfa Romeo Q4 continúa con esa tradición al tiempo que impulsa la tecnología de tracción total. En Estados Unidos, el Tonale está impulsado por un motor I-4 turboalimentado de 2.0 litros que entrega 268 hp y 295 lb.-pie de torque, acoplado a una transmisión automática de nueve velocidades y un sistema mecánico Q4 de tracción total de serie.

Esta configuración utiliza una Unidad de Transferencia de Potencia (PTU) para gestionar activamente la distribución de torque entre los ejes delantero y trasero, enviando hasta el 100 % del mismo al eje trasero cuando es necesario. El resultado es una total capacidad en todo tipo de clima y una aceleración contundente.

Los Giulia y Stelvio, equipados con un motor I-4 turbo de 2.0 litros de 280 hp de fuerza y 306 lb.-pie de torque, acoplado a una transmisión automática de ocho velocidades, implementan un sistema Q4 AWD con reparto de torque hacia el eje trasero mediante una ligera caja de transferencia activa que envía torque al eje delantero según las condiciones. De serie en Stelvio y como opción en Giulia, esta configuración mantiene la sensación de propulsión trasera en el manejo diario, a la vez que aporta estabilidad en lluvia y nieve, así como arranques enérgicos. La monitorización constante de la velocidad de giro de los neumáticos, el ángulo de dirección y la señal del acelerador permite al sistema distribuir el torque de manera rápida y fluida, preservando la dinámica ágil y centrada en el rendimiento que caracteriza a Alfa Romeo.

En 2025, las variantes Q4 AWD representaron más de una cuarta parte de las ventas globales de la marca. Para muchos propietarios, ya sea enfrentando el clima invernal, recorriendo carreteras de montaña o lidian