• Un recorrido diseñado para exigir tracción, articulación y control al máximo, donde el Telluride X‑Pro enfrentó pendientes, rocas, agua y terreno suelto para demostrar que su capacidad no es estética ni teórica: es real, medible y construida para ir más allá de lo que un SUV de tres filas suele permitir

Especial para AUTORUTAS desde  Santa Bárbara, California por DAVID TAMARIZ/TEXTOS Y FOTOS/ Estábamos preparados para probar a la “bestia que conquista caminos”. El recorrido off‑road en Porter Ranch, en Santa Bárbara, California, fue el escenario perfecto para poner a prueba la capacidad real del Telluride X‑Pro 2027: tenía que demostrar para qué llegó y por qué busca imponerse. El clima acompañó con un sol brillante y ráfagas frías que aumentaban la adrenalina de enfrentarnos a caminos duros y exigentes.

El terreno, preparado con precisión para evaluar tracción, articulación, control y resistencia, combinaba pendientes pronunciadas, superficies sueltas, rocas medianas y cruces de agua diseñados para exigir al máximo la suspensión exclusiva del modelo, sus neumáticos all‑terrain más anchos y el sistema E‑LSD, elementos que en conjunto definen la propuesta más aventurera del SUV y que el documento oficial describe como “wider all-terrain tires… upgraded suspension system… new advanced E-LSD system”.

El ascenso inicial por un sendero estrecho y cubierto de grava suelta permitió comprobar la capacidad del sistema de tracción total para distribuir el torque de manera activa entre los ejes, una función que el documento detalla como “active distribution of torque to help improve off-road traction”, y que en la práctica se traduce en una sensación de control constante incluso cuando una rueda pierde adherencia momentánea. El comportamiento es más estable y predecible que en la generación anterior gracias a la calibración del modo Multi‑Terrain AWD.

La sección de rocas medianas reveló el trabajo de la suspensión exclusiva del X‑Pro, que ofrece un mayor recorrido y una absorción más progresiva, permitiendo que el vehículo mantenga contacto constante con el suelo sin transmitir golpes secos a la cabina. Esta característica se complementa con las 9.1 pulgadas de despeje, cifra que el documento destaca como clave para superar obstáculos sin comprometer los bajos del vehículo, un atributo esencial en rutas donde la altura libre determina la viabilidad del avance.

El cruce de riachuelo preparado para la prueba fue uno de los puntos más reveladores del recorrido, con una combinación de agua, piedras húmedas y barro que exigía precisión en la lectura del terreno. Allí, el Ground View Monitor se convirtió en una herramienta crítica al ofrecer una vista compuesta del suelo bajo el vehículo, función que el documento describe como “a composite view of the ground when driving below 6 mph”, permitiendo posicionar las ruedas con exactitud milimétrica y evitar zonas de baja tracción o rocas ocultas.

La salida del riachuelo, con una pendiente resbaladiza y un giro cerrado hacia la derecha, puso en evidencia el trabajo del E‑LSD, que moduló la entrega de torque entre las ruedas izquierda y derecha para mantener el avance sin pérdidas de tracción. La respuesta es inmediata y refuerza la sensación de que el X‑Pro no solo está preparado para enfrentar terrenos complicados, sino que lo hace con una inteligencia y fineza superiores a muchos SUVs de su categoría.

En los tramos de tierra compactada con ondulaciones rápidas, el X‑Pro mostró una estabilidad notable gracias a la calibración de la suspensión y al sistema R‑MDPS, que ofrece una dirección más precisa y con mejor retroalimentación. El documento lo describe como “improved feedback and responds more quickly to driver inputs”, algo que se percibe especialmente en maniobras rápidas donde la estabilidad lateral y la capacidad de corrección inmediata son determinantes.

La iluminación perimetral exclusiva del X‑Pro también jugó un rol importante durante las demostraciones en zonas de sombra y bajo árboles densos, permitiendo visualizar el entorno inmediato con mayor claridad. El documento destaca esta función como “Ground Lighting on the front, side and rear areas”, un recurso que aporta seguridad adicional en maniobras nocturnas o en campamentos donde la visibilidad es limitada.

El recorrido completo en Porter Ranch confirmó que el Telluride X‑Pro no es una variante cosmética, sino una propuesta con capacidad real, respaldada por sistemas que trabajan en conjunto para ofrecer tracción, estabilidad, visibilidad y control en condiciones donde un SUV de tres filas tradicional suele mostrar sus limitaciones. Fue una demostración clara de que Kia ha desarrollado un producto que no solo cumple con las expectativas del segmento, sino que las supera al ofrecer un equilibrio entre confort familiar y capacidad off‑road que pocos competidores pueden igualar. Cumplió su misión: está listo para enfrentarse a los caminos más bravos con la familia o amistades en busca de aventuras.