Especial para AUTORUTAS

Hyundai ha dividido sus concesionarios en dos grupos. Uno venderá su nueva marca de lujo Genesis y el otro concesionario no lo hará, por lo que se espera que haya algunos roces entre la marca y sus concesionarios.

A medida que las compañías de automóviles de lujo intentan diferenciar sus ventas y servicios de aquellos de vehículos menos costosos, la segregación de división como en Hyundai puede ocurrir cada vez más a menudo.

Según dice Auto News, Hyundai planea darles a algunos de sus 350 concesionarios élite, la primera oportunidad de solicitar franquicias Genesis independientes y está preparando paquetes de compensación para los concesionarios que han llevado productos de Genesis pero que están siendo separados de la marca de lujo.

Hyundai quiere que estos distribuidores establezcan el equivalente de mini concesionarios para vender modelos de lujo Genesis.

En el 2015, hubo rumores de que Cadillac comenzaría a podar su red de concesionarios, pero la decisión fue archivada por los altos costos y las ventas sin repuntar.

De este experimento de Hyundai, puede depender en parte de que los fabricantes GM y Ford puedan dividir completamente a los concesionarios Lincoln y Cadillac, de aquellos que venden marcas que no son de lujo.

BMW, Mercedes y Audi tienen el beneficio de que sus ventas y operaciones de servicio, generalmente no están unidas a las de los automóviles menos costosos.

Genesis ya tiene su propio sitio web, separado de Hyundai, donde destaca su línea de modelos G90, G80 y G80 Sport, tratando de diferenciarse de la casa matriz coreana.

Por ahora la falta de conocimiento de la marca puede ser otra razón, por la que Genesis no ha podido competir con las principales marcas de lujo, tal vez porque su línea es pequeña, o porque el consumidor todavía lo asocia a Hyundai.

Su red de concesionarios enfrenta el obstáculo, de que Genesis ofrece autos de lujo de término medio en el mercado, con precios accesibles. El precio base del G80 es de $ 41,750. El precio base del G90 es de $ 68,350.

Esta tendencia de lujo económico pudiera dañar su marca, según dicen algunos analistas del mercado, ya que a Génesis no le da ningún avance ante los modelos de lujo en varios segmentos que pudiera competir.

Al igual que Cadillac y Lincoln, Genesis tiene sedanes de alta gama, pero a diferencia de estos, no tiene ningún vehículo utilitario deportivo o crossover, en absoluto.

Algunos concesionarios de Hyundai se quedarán sin ventas y servicio de la marca Genesis. Sin embargo, marcar y vender Genesis puede ser muy difícil y configurar mini concesionarios también debería de ser costoso, por lo que los analistas dicen que la inversión en la nueva marca puede no valer la pena.

Pero ojo, y acá va mi opinión. Genesis no está para competir con los modelos europeos, por ahora, pero si esta para competir con Cadillac, Lincoln, Acura e Infiniti y digamos quizás Lexus, por lo que el mercado es muy amplio.

Con la calidad que ha demostrado en sus modelos, con una buena y distintiva publicidad, y relaciones públicas al nivel de la marca, Genesis no tendrá problemas en colarse en el segmento de lujo americano y japonés, con el futuro expectante en poner el dedito, donde nunca le han gustado a los alemanes e ingleses.