Especial para AUTORUTAS

Volkswagen ha vendido 17 millones de Jettas en toda su historia, incluidos 3 millones solo en los Estados Unidos, por lo que la automotriz no deja de poner énfasis y darle un toque más americanizado al Jetta de séptima generación.

Un récord del 57 por ciento de los compradores estadounidenses rechazaron los autos tradicionales el año pasado a favor de los SUV”s o camionetas. Pero el mercado de los sedanes, sigue siendo demasiado grande para ignorarlo.

Al igual que la última versión del Golf, que se asemeja de muchas maneras, aunque con un baúl adicional, el nuevo sedán se basa en la arquitectura MQB de Volkswagen. Esta flexible plataforma ha permitido a la automotriz adaptar el Jetta específicamente para los mercados de América del Norte y China.

El nuevo Jetta es ligeramente más grande que el modelo saliente. La distancia entre ejes crece 1,3 pulgadas, a 105,7 pulgadas, la longitud total se extendía a 185,1, o 1,7 pulgadas adicionales. Es casi una pulgada más ancha, a 70.8 pulgadas, y un pelo más alto, a 57.4 pulgadas.

Este modelo de nueva generación presenta un aspecto más elegante y más limpio. El diseño es más nítido y más moderno que el modelo saliente, con un sólido carácter.  Trae con cinco niveles de equipamiento: El S, SE, R-Line, SEL y SEL Premium.  

Su interior  es más elegante con acabados más bonitos y materiales mejorados, mejorando lo que lo que hemos visto en el segmento compacto de Volkswagen. Sin embargo, solo en el modelo SEL Premium tiene tapicería de cuero real.

El Jetta viene de serie con una pantalla táctil de 6.5 pulgadas, compatibilidad Apple CarPlay y Android Auto y medidores analógicos convencionales, con el sistema de info-entretenimiento táctil de 8.0 pulgadas con sistema de navegación y el Volkswagen Digital Cockpit.

Hay varios opciones en su interior, que incluyen iluminación ambiental de 10 colores, una pantalla digital para cabina de 10.25 pulgadas y un sistema de audio Beats de 400 vatios y siete parlantes.

Los 14.1 pies cúbicos de espacio del maletero son aproximadamente el promedio para esta clase, y un asiento trasero plegable dividido 60/40 estándar permite la acomodación de artículos más largos. 

Usa el ya familiar motor de 4 cilindros turbo alimentado de 1.4 litros en línea, con 147 caballos de fuerza y 187 libras de torque, aunque con transmisiones que son nuevas.

La transmisión manual de seis velocidades solo está disponible en el modelo base, pero no se siente tan barato como el de cinco velocidades que reemplaza. La transmisión automática también se ha actualizado de seis velocidades a ocho, lo que a generado una mejora en gastos de combustible.

Viene de serie con frenos de disco antibloqueo, airbags laterales delanteros y laterales de cortina. Hay una serie de sistemas de asistencia para el conductor disponibles, incluso, el automóvil base tiene una cámara de respaldo y un sistema de frenado post-colisión, un sistema diseñado para evitar choques secundarios.

Las únicas características de asistencia al conductor que vienen de serie, son una cámara de vista trasera y un sistema de frenado post-colisión automático, que aplica los frenos cuando se detecta un choque para ayudar a prevenir una segunda colisión.

El modelo SE agrega monitoreo de punto ciego, mientras que el SEL agrega control de crucero adaptado y la ayuda de mantenimiento de carril.

En la carretera es muy cómodo y tranquilo, con un andar que se asemeja a un modelo de sedan hecho en estas tierras. Pasa los baches grandes y pequeños sin problemas. La dirección es bastante precisa y como todo auto alemán, dobla excelentemente en las curvas.

La transmisión automática de ocho velocidades, tiene tres modos de manejo, Eco, Normal y Sport y una cuarta que incluye la configuración personalizable. El modo Sport aprieta la dirección, así como el control y la transmisión del acelerador y funciona de maravilla a través deagresivas curvas.

Pero, a no equivocarse, se americanizó, pero no es un Chevy o un Ford, porque en la mayoría de las carreteras el Jetta conduce como un Volkswagen clásico, lo que es razonablemente ágil, con la capacidad de moverse cómodamente a través de cerradas curvas.

A raíz del escándalo de las emisiones de diésel,  la marca ha adoptado un enfoque más conservador, que lo coloca más a la altura de los competidores asiáticos y estadounidenses.

La automotriz dejo de lado su enfoque europeo y se alineo a los japoneses y coreanos para lograr un sedán bien al gusto del consumidor americano.

El nuevo Jetta es una muestra de ello, ya que se asemeja mas a un Chevy o un Camry, por lo que no tendrá problemas de entrarle al gusto americano.

Precio: desde US$ 18,545 a US$ 26,945

Consumo: 30 mpg en ciudad/ 40 mpg en carretera