Especial para AUTORUTAS

El XTS reemplaza a Cadillac STS y DTS, y es más pequeño que el DTS pero más grande que el STS. Las letras han confundido bastante al consumidor, que ya no conoce realmente los modelos de la marca.

Estilos y Opciones

El Cadillac XTS llega disponible en cuatro modelos: El base, lujo, lujo premium y platino. La variante V-Sport solo se ofrece en el modelo Platinum, y está disponible tanto con tracción delantera como con tracción total.

El Premium Luxury viene de serie con el paquete Driver Awareness y agrega ruedas de 20 pulgadas, una pantalla mejorada del clúster de medidor configurable por el conductor y un sistema de audio de sonido envolvente Bose de 14 parlantes.

El Platinum agrega un diferencial electrónico de deslizamiento limitado, un techo solar panorámico, asientos delanteros con masaje de 22 posiciones ajustables eléctricamente y un apoyabrazos trasero de lujo con controles de audio y sombrilla. El Modelo V-Sport es bastante cómodo y luce mas deportivo.

Motor y transmisión

El XTS base viene equipado con un motor V6 de 3.6 litros con 304 caballos de fuerza, 264 lb / ft de torque, junto con una transmisión automática de seis velocidades y tracción delantera. La tracción en todas las ruedas está disponible en todos los modelos, excepto en el modelo base.

El V-Sport Platinum viene completamente cargado y agrega un motor V6 de 410 caballos de fuerza. La tracción en todas las ruedas viene de serie con el V-Sport, al igual que una transmisión automática de seis velocidades.

Diseño de interiores

Encontré los asientos del V-Sport adecuadamente cómodos en largas distancias. No son demasiado blandos, pero tampoco son asientos de carreras.

Los pasajeros delanteros viajan cómodos, aquellos que viajan atrás no tanto, pero los respaldos en ángulo permiten un amplio espacio para las rodillas. El espacio del maletero es grande con 18 pies cúbicos, pero la apertura del maletero es estrecha y limitada.

Tecnología

El sistema de info-entretenimiento CUE de Cadillac es la característica más frustrante de su interior. Incluso con la práctica, el sistema nunca puede ser dominado. Aun así, muchos usuarios aprecian que se pueda operar de manera similar a un teléfono inteligente.

Las características de la pantalla táctil del sistema CUE deben ser lo suficientemente simples para operar. Pero es la lentitud del sistema, la falta de perillas y la dependencia de los controles deslizantes y controles suaves que encontré, fueron bastante frustrantes. La integración del teléfono inteligente Apple CarPlay y Android Auto y un punto de conexión Wi-Fi son estándar.

Seguridad

Las características de seguridad estándar incluyen frenos de disco antibloqueo, control de tracción y estabilidad, airbags frontales, airbags de cortina, airbag de rodilla de conductor y soporte OnStar, que incluye notificación automática de choque, asistencia en carretera ha pedido, desbloqueo de puertas remotas y asistencia de vehículos robados.

Agrega advertencia de salida de carril, monitoreo de punto ciego, alerta de tráfico cruzado posterior, alerta de colisión frontal, asiento del conductor que vibra por alerta de seguridad y una cámara control de velocidad y mitigación de colisión delantera con frenado de emergencia automático

En carretera

El V6 turboalimentado bajo el capó, se inclina fuertemente hacia el sabor deportivo. La tracción total amplifica su atletismo.

A pesar del notable balanceo del cuerpo, incluso con el modo Sport para la suspensión seleccionada, lo hace rápido en los giros. La tracción total ayuda a salir de las esquinas. Su pedal de freno exhibió un viaje algo largo, pero se mantuvo bastante firme.

La asistencia de la dirección asistida es excesiva para muchos gustos. La sensación es desconcertantemente ligera a bajas velocidades. Se endurece a gran velocidad, pero incluso así no brinda la confianza que esperamos de un sedán con intenciones deportivas.

Nuestro XTS tenía la suspensión ajustable opcional, pero su calidad de conducción no era particularmente suave. Claramente Cadillac se equivoca si lo quiere hacer más deportivo. Hay mucha potencia disponible a bajas revoluciones, aunque notarás un retraso en la respuesta cuando no la necesitas.

Conclusión

El Cadillac XTS cumple con las fortalezas tradicionales de la marca, con una calidad de conducción suave, un interior dentro de todo silencioso, buenos asientos traseros y un estilo elegante. El   V-Sport  debería de ser atractivo, si usted valora estas cualidades y no necesita un montón de capacidad de rendimiento, en un sedán de lujo.

Precio: Desde US $  46,395 hasta US $ 72,495

Consumo: 19 mpg ciudad / 28 mpg carretera (base)

                   16 mpg ciudad / 23 mpg carretera (V-Sport)