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Nissan e Italdesign, en su primera colaboración, han creado un nuevo prototipo de vehículo, el Nissan GT-R50 de Italdesign.

Basado en un modelo Nissan GT-R NISMO de producción 2018, este único modelo conmemora los 50 años de GT-R e Italdesign y hará su debut en Europa el próximo mes.

“¿Con qué frecuencia preguntas: ‘¿Y si creamos un GT-R sin límites’ y luego realmente lo construyes?” dijo Alfonso Albaisa, vicepresidente sénior de diseño global de Nissan.

“Esta es una ventana rara en el tiempo cuando dos grandes momentos se cruzan: 50 años de Italdesign dando forma al mundo automotriz y 50 años de Nissan generando emoción a través de nuestro icónico GT-R”.

Entonces, para celebrar esta convergencia, Nissan e Italdesign crearon este GT-R personalizado para celebrar 50 años de liderazgo en ingeniería”.

Italdesign desarrolló, diseñó y construyó el automóvil. Los diseños distintivos y nítidos del exterior y el interior fueron creados por los equipos de Nissan Design Europe en Londres y Nissan Design America.

Diseño en su mejor momento

Empezando por la parte delantera, el Nissan GT-R50 de Italdesign presenta un elemento dorado interior que se extiende a casi todo el ancho del vehículo.

La capucha tiene una protuberancia de potencia más pronunciada, y los delgados faros de LED se extienden desde el arco de la rueda hasta el borde por encima de las entradas de refrigeración externas.

Dominando la vista lateral, la distintiva línea del techo se ha reducido en 54 milímetros y cuenta con una sección central más baja, mientras que las partes externas ligeramente elevadas otorgan al perfil del techo un aspecto muscular.

Las exclusivas salidas de refrigeración “samurai blade” de GT-R detrás de las ruedas delanteras han ganado más protagonismo con una incrustación de oro y se extienden desde la parte inferior de las puertas hasta la línea del hombro.

La parte trasera destaca la amplia pista del auto con tenues y musculosas llamaradas alrededor de las ruedas.

La línea del hombro se estrecha alrededor de la base de la ventana trasera y se dibuja hacia el centro de la tapa del maletero. De manera dramática, la línea de la ventana trasera desciende más tiempo y más profundamente que en el automóvil estándar.

Combinado con más elementos de oro, aparece como un elemento modular separado de la estructura trasera.

Las luces traseras gemelas redondas del GT-R se han rediseñado como una función “flotante” separada con anillos delgados y centros huecos, montados para unir el contrafuerte exterior y la parte central de la estructura del maletero.

Un ala posterior grande y ajustable, montada con dos montantes, completa la apariencia general.

Las ruedas personalizadas (21 x 10 pulgadas delante y 21 x 10.5 pulgadas detrás) acentúan la postura audaz del automóvil. El exterior está acabado en pintura Liquid Kinetic Grey con distintivos acentos de aniversario de Energetic Sigma Gold.

En el interior, el Nissan GT-R50 de Italdesign refleja su pedigrí moderno y de alto rendimiento. Dos acabados de fibra de carbono diferentes se utilizan ampliamente en la consola central, el panel de instrumentos y los revestimientos de las puertas, junto con el Alcantara negro y el cuero italiano negro fino en los asientos.

Los detalles dorados se hacen eco del tratamiento exterior en el panel de instrumentos, las puertas y el conmutador futurista inspirado en autos de carreras. El buje y los radios centrales del volante a medida están hechos de fibra de carbono, mientras que el aro tiene un fondo plano y un borde Alcantara a juego.

Más rendimiento puro

Debajo de la nueva forma, el Nissan GT-R50 de Italdesign es todo un negocio. Basándose en la experiencia de carreras de GT3 de Nissan, la organización NISMO mejoró el motor V6 VR38DETT de 3.8 litros ensamblado a mano para producir un torque estimado de 720ps y 780 Nm.

Los cambios en la planta de energía incluyen turbocompresores gemelos de alto rendimiento optimizados de alto flujo y gran diámetro GT3 e intercoolers más grandes; cigüeñal pesado, pistones, bielas y cojinetes; chorros de aceite de pistón de alto flujo; perfiles revisados ​​del árbol de levas; inyectores de combustible de mayor flujo; y sistemas optimizados de ignición, admisión y escape.

Un transeje trasero de seis velocidades secuencial de doble embrague reforzado y diferenciales más fuertes y ejes de transmisión dirigen la potencia a las ruedas.

Se ha desarrollado una suspensión revisada, que presenta el sistema de amortiguación continuamente ajustable BILSTEIN DampTronic® I. Para el frenado, los frenos traseros Brembo de seis pistones y los cuatro pistones tienen pinzas de color rojo brillante y claramente visibles.

Los neumáticos Michelin Pilot Super Sport, con un tamaño de 255/35 R21 en la parte delantera y 285/30 R21 en la parte trasera, agregan un nivel de agarre necesario para aprovechar la potencia del motor.

“Aunque este no es el GT-R de próxima generación, es una celebración emocionante de dos aniversarios de una manera provocativa y creativa, envolviendo una de las mejores plataformas de ingeniería de Nissan y el diseño japonés con la construcción de autocares italiano”, dijo Albaisa.