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El BMW X7 del 2019 ya está preparado para competir con el Audi Q7 y el Mercedes-Benz Clase GLS, con un interior más espacioso que el X5 y con 90 pies cúbicos de espacio de carga.

El X7 se parece mucho al BMW X5, con una enorme parrilla frontal dividida en la forma de “riñón” de BMW. Desde el costado su longitud agregada lo define, con un portón trasero que vuelve a parecerse al X5.

Viene de serie con tres filas de asientos y asientos para siete pasajeros, con un par de sillas de capitán para la segunda fila.

Una pantalla de 12,3 pulgadas reemplaza a los medidores convencionales, mientras que una pantalla táctil de 12,3 pulgadas en el tablero de instrumentos maneja el sistema de información y entretenimiento.

La perilla de control está ubicada en la consola central con la mayoría de las entradas, pero BMW dice que el sistema también aprenderá acerca de los controladores y las preferencias.

Un sistema de audio estándar puede ser reemplazado por un estéreo Harman Kardon o una unidad Bowers & Wilkins de 20 bocinas. Todos los X7 incluyen una plataforma de carga inalámbrica para dispositivos móviles.

La compatibilidad inalámbrica de Apple CarPlay se incluye con el X7 durante el primer año, pero cuesta $ 80 por año para usar después del período de prueba inicial.

El BMW X7 costará $ 74,895 para comenzar, incluyendo un cargo de destino obligatorio de $ 995, y se extenderá aproximadamente 9 pulgadas más que el BMW X5.

Rendimiento y equipamiento

BMW inicialmente ofrece el X7 con la opción de dos motores emparejados a la tracción total estándar y una transmisión automática de 8 velocidades. El X7 xDrive40i usa un turboalimentado de 3.0 litros en línea-6 con 335 caballos de fuerza y 330 lb / ft de torque.

El X7 xDrive50i trae un motor V-8 de 4.4 litros turboalimentado con 456 hp y 479 lb-ft de potencia de lanzaderas a través de una versión reforzada de la automática de 8 velocidades, y cuesta 93,595 dólares.

El X7 trae llantas de 21 o 22 pulgadas envueltas en llantas para todas las estaciones o de alto rendimiento. Un sistema de suspensión neumática completo viene de serie y se puede bajar al X7 para facilitar la carga de la carga y los pasajeros.

Un paquete de manejo dinámico opcional es probablemente mejor que el uso en el mundo real del X7 con su dirección activa y frenos mejorados en los modelos V-8 con un diferencial deportivo trasero.

La tecnología de seguridad estándar incluye faros LED con luces altas automáticas, monitores de punto ciego, avisos de abandono del carril, alertas de tráfico cruzado y avisos de colisión frontal.

Los modelos V-8 incorporan un sistema de cámara de visión envolvente, control de carril activo, control de crucero, frenado automático de emergencia a toda velocidad .

La función de asistencia de atasco también utiliza una cámara interior para observar la atención del conductor. Si detecta que el conductor está prestando atención a la carretera, no exigirá que coloque sus manos sobre el volante periódicamente.

Tanto el X5 como el X7 se construyen en la planta de la automotriz alemana en Spartanburg, Carolina del Sur.